1908 grt panama bayraklı gemiye vardiya zabiti aranıyor. 
maaş 3250 tl'dir. 
İletişim için : iş ilanı kapanmıştır.

İş Saatleri içerisinde arayınız Lütfen..

Y-Z
Yaka: Yelkenlerin köşelerine ve yakalarına denir.Yakamoz: Su içinde ışık biriktirebilen tekhücrelilerin total yansıma halinde ışıldamasıYalpa: Teknenin sancaktan iskeleye, iskeleden sancağa dalgaların bordadan alınması ile sallanmasıYalpa omurgası: Teknelerin yalpalamasını azaltmak için karina kısmına baştan kıça doğru uzunan omurga biçimindeki çıkıntı.Yan yelkenler: Yarım serenler ve gizler üzerine açılan yelkenler ile flok ve valenalarYarımoturak: Kürek çekerken ayak dayanılan ağaç puntal [yatay]Yaslamak: Bir teknenin hareket kabiliyetini kaybederek, akıntı veya rüzgar etkisi ile bir rıhtıma veya başka bir tekne üzerine düşmesiYeke: Dümen başına takılıp dümenin istenilen tarafa basılması için kullanılan demir veya ağaçtan yapılmış kol.Yelpaze: Dümenin su içindeki en geniş kısmıYoma: Genellikle kalın halatlara denir.Yürya: Bir palanganın tirentisini veya bir halatın elle çekerken üzerine yatarka mola vermeksizin çekmek.

Zincir manikası: Zincirlik ile üst güverte arasında zincirin arasından geçtiği madeni boru.Zincirlik: Teknelerin baş tarafında başaltında demir zincirlerinin muhafaza edildiği yer.Zırh güverte: Eski zırhlı harp gemilerinde mermilerin delip geçmemesi için konan çelik güverte


V
Varagele: İki nokta arasında gerilmiş olan kuvvetlice bir halat üzerinde hareket eden bir makaraya bağlı sepet veya iskemle donanımlı insan ve eşya taşımak için kullanılan donanım.
Vardavela: Teknelerin küpeştelerinde ve borda iskelelerinde personelin korunması için dikilmiş bulunan sabit veya yatar kalkar puntellerin üzerine yatay olarak geçirilmiş demir veya ağaç tiriz.Vardavela punteli: Küpeştelere konmuş olan ağaç veya demir sabit veya yatıp kalkan punteller.Varil: Mancana büyüklüğündeki madeni fıçıVeledibarka: Fırtınalı havalarda pruva ana istrelyası üzerine açılan flok.Veleistralye yelkeni: Pruva direğinden sonra gelen direk üzerine açılan yan yelkenin sereniVelena: Direkler arasındaki istrelyalar üzerine açılan üçgen şeklindeki yelkenler.Vento: Bumbaları ve mataforaları bir taraftan diğer tarafa dirisa edebilmek ve sabit tutabilmek için cundalarından alınan halatlar. Bu halatlar gerekirse palangalara da bağlanır.Vinç: Gemiye yük alıp vermede kullanılan, ambar ağızlarına yakın olarak konmuş hidrolik - elektrik veya istimle açılan makineler.Vira: Vidayı, cıvatayı, ırgat veya vinci çevirmek sarma yönünde verilen komut.Viya: Gemiyi veya tekneyi istenilen rotaya döndükten sonra, istenilen yöne seyredilmesi için verilen komut.Volta: Bir halatın babaya veya biteye bir kez dolaştırmakVolta almak: Halatın veya demir zincirinin birbirine dolaşması.

S-Ş
Safra: Bir teknede denge sağlanması için sintinesine konan ağırlık.Sağanak: Rüzgarın eserken birdenbire şiddetli esmesi.Salma: Bir teknenin rüzgara veya akıntıya bağlı olarak dönmesiSalma omurga: Yelkenli bir teknede içerden indirilip kaldırılan madeni veya ağaç levha.Salpa: Demirin deniz dibinden kurtulması, ağırlığını zincire binmesi.Sancak: Bayrak veya teknenin sağ yarısı, sağ tarafıSancak alabanda: Dümenin sancak tarafa doğru en çok basılabilmesi için verilen emir.Sancak gönderi: Kıç tarafa güverteden sancak çekmek için dikilmiş gönder.Saravele: Yelkenin sarılması için verilen komuta denir.Savlo: Sancak çekmek için kullanılan 1,5 burgatalık ince halatSelviçev: Yelkenli bir gemi armasındaki hareketli halatlar.Seren: Direkler üzerinde yelken açmak için ve işaret çekmek için yatay olarak bağlanmış gönder.Seren yakası: Yelkenlerin derene bağlı üst kısımları. (matafyon yakası).Sığ su: Denizin (genellikle sahil kısmına yakın) herhangi bir kısmında teknelerin seyretmelerine uygun olmayacak şekilde az su bulunan pek derin olmayan yerlere denir.Silyon feneri: Gece ve karanlıkta gemilerin seyir halindeyken pruva ve grandi direkleri cundalarında yaktıkları ufkun 20 kertelik bir sahasından berrak havada en az 5 milden görülebilen ve pruvadaki grandiye nazaran daha aşağıda olan fenerlerdir. (Beyaz renklidirler).Sintine: Bir teknenin su altında kalan ıslak kısmının iç tarafıdır.Sis işareti: Siste seyir halindeki gemilerin birbirlerine durumlarını belirtmek üzere düdükle verdikleri işaret.Sis kampanası: Demirde veya şamandırada yatan gemilerin siste mevkilerini belirtmek için çaldıkları kampanaSiy: A Kürek çekerken tekneyi geriye itmek için verilen komut.Soğra (sokra): Armuz kaplamada, kısa gelen kaplama tahtalarının uçlarının birleştiği yerdeki çizgi.Suga etmek: Vira edip sıkıştırmak. (Suga kastanyola, suga cıvata vb).Su hattı: Teknenin gövdesinde ıslak yüzeyle kuru yüzeyi arasında meydana gelen çizgi.Sübye armalı: Direklerinde seren yelkenleri olmayıp sadece yan yelkenleri bulunan tekneler.Sülyen: Yeni konan ya da raspa edildikten sonra temizlenmiş olan çelik veya demir saçlar üzerine koruyucu bir astar olarak sürülen genellikle kırmızı renkteki boyaSürme omurga: Salma omurga da denilebilir. [Ana omurga bedenine açılan bir yarıktan aşağı yukarı hareket ettirilebilen tahta veya madeni levha şeklindeki omurga olup yelkenli teknelerde yelkenle seyir anında devrilmemek veya rüzgar altına düşmemek için kullanılır].

Şapka: Direklerin üst uçlarına geçirilmiş yuvarlak tablaŞeytan çarmıhı: İki halat arasına ağaç basamaklarla yapılan bordadan sarkıtılan merdiven.


T-U
Talvek hattı: Boğazlarda ortadan geçtiği varsayılan hatTarak gemisi: Limanları ve geçitleri derinleştirmek için kepçeli olarak yapılmış özel gemiTava: Borda iskelelerinin altında ve üstünde durulacak yer [İskele tavası]Tavlon güverte: Çok güverteli gemilerin üsten itibaren aşağıya doğru beşinci güvertesi.Eski harp gemilerine ait bir güverte katıTayfa: Ticaret gemilerindeki gemicilerTente: Güverteyi yağmur ve güneşten korumak için güverte üzerine açılan branda veya başka bir malzememden yapılmış örtüTente omurgası: Tentenin orta kısmına ve altına konulan ağaçTersane: Gemi yapılan fabrika, tezgah veya sanayi merkeziTirenti: Bir halatın çekilen çımasıTırnak: Demirin kollarının ucundaki tırnak şeklindeki kısımToka etmek: Bir şeyi yerine kadar kaldırmak [Sancak toka etmek, işaret toka]Tornistan: Geri gitmekTramola: Yelkenle seyirde rüzgarın bir kontradan diğer kontraya önce pruvanın geçmesi ile yapılan dönüş.

Uçkurluk: Bir sancağın direk veya rüzgar üstü tarafındaki yakasındaki takviye edilmesi için geçirilen beyaz renkli şerit. Bu taraftaki yakaya uçkurluk yakası ve içinden geçirilen ve iki ucunda da kanca bulunan salvoya da uçkurluk salvosu denir.Uskuna: Pruva direği kabasorta armalı, grandi direği sübye armalı iki direkli yelkenli tekneUsturmaça: Bir birinin üzerine veya rıhtıma yanaşan teknelerin bordalarının göçmemesi veya boyalarının bozulmaması için araya koydukları ağaç,i lastik, plastik veya halatlardan yapılmış olan, balon, silindir biçimindeki yastık.

R
Radansa: Halatların çımalarında kasa yapmakta kullanılan madeni halka biçimindeki malzeme
Randa yelkeni: Yelkenli bir teknede en geriye açılan yan yelkeni.Roda: Kullanılmamış, açılmamış nebati halat sargısı.Rota: Geminin üzerinde gittiği çizgi.Ruba etmek: Yelkenle rüzgarı başa alarak tekneyi geriletmekRüşvet güverte: Yolcu gemilerinde filikaların üzerine oturtulduğu kalastraların bulunduğu güverte.Rüzgar altı: Rüzgarın estiği yönün aksi.Rüzgar yakası: Bir yelkende rüzgarın estiği taraftaki yaka.Rüzgarüstü: Rüzgarın estiği yön.

1-KALDIRMA KAPASİTESİ 1.7 M2/TON OLAN BİR BUMBA, ÇUVALLI ŞEKİLDE YÜKLENEN VE SF: 0.4 M3 OLAN BİR YÜKÜ KAÇ METRE YUKARI KALDIRIR ?


2- GEMİ SAHİLDEKİ YÜKÜ GEMİ TABANINDAN 12 M YÜKSEKLİĞİ OLAN KENDİ VİNCİ İLE ALACAKTIR. 100 TONLUK BİR MADDEYİ SANCAK 12 M.YE YÜKLEYECEKTİR. GEMİNİN 4 DERECE YATMASI İÇİN BAŞLANGIÇ KG’Sİ NE OLMALIDIR.


3--Dikdörtgen şeklindeki tankın boyutları 24x8x3.2 mtrdir ve LCG'si:xxx metredir. Iskandil borusu tankın kıçından 4 metre ilerde ve iskandil 105 Cm ölçülmüştür. Gemi Boyu 150 Mtr LCF si gemi ortasından 2.5 Mtr geridedir. Gemi 1 Mtr kıça trimli olup, Bu tankta 0,86 yoğunluktaki sıvıdan kac ton bulunmaktadır.
a)346 ton
b) 80 ton 
c)2xx ton 
çözüm icin tankın icindeki malın egimini bilmeniz gerekiyor tankın icindeki sıvının egimi ise .. trim/gemi boyu = tanx..

4-180000 tonluk 180 metre bır gemıye 27.2 tonluk bır yuk yuklenıyor ve gemı 2 derece meyıl yapıyor,gemının meyılsız olması ıcın yuk ne kadar yer degıstırmelıdır dıye bır soru vardı 
cevaplarda 4.8 - 10.4 - 2 m gıbı sıklar vardı tam hatırlamıyorum hıc karsılasmamıstım herkese basarılar..
-tan£=(wxd)/(deplasmanxgm)


5 ) deplasmanı 6000, KG si 6m olan bir gemi limanda kereste yükleyecektir. kg si 2.5 m (bu rakamı tam hatırlayamadım) olan yakıt tankından 150 ton ve kg si 1m olan su tankın 100 ton harcama yapacaktır. ıslanmadan dolayı kereste yükünde %10luk bir artış olacaktır. tahliye limanına 0.35 gm ile girmesi için ne kadar yük yüklemelidir? (km=7.5m) sayısal değerler tam olmayabilir 


6-SF 1,4 olan tahılı gemiye yüklendikten sonra deplasmanı 4500 ton olmaktadır. bu geminin 1 nolu ambarına tam yük ve 2 nolu ambarına yarım yük alınmıştır. Bu duruma göre geminin limandan kalkış için gerekli olan min gm'İ nedir?

7- GEMİ SAHİLDEKİ YÜKÜ GEMİ TABANINDAN 12 M YÜKSEKLİĞİ OLAN KENDİ VİNCİ İLE ALACAKTIR. 100 TONLUK BİR MADDEYİ SANCAK 12 M.YE YÜKLEYECEKTİR. GEMİNİN 4 DERECE YATMASI İÇİN BAŞLANGIÇ KG’Sİ NE OLMALIDIR.

8- KALDIRMA KAPASİTESİ 1.7 M2/TON OLAN BİR BUMBA, ÇUVALLI ŞEKİLDE YÜKLENEN VE SF: 0.4 M3 OLAN BİR YÜKÜ KAÇ METRE YUKARI KALDIRIR ?

9- BOYU 24, ENİ 8, YÜKSEKLİĞİ 4 METRE OLAN DİKDÖRTGENLER PRİZMASI ŞEKLİNDE Kİ BİR DUBANIN OMURGADAN MERKEZ NOKTASINA OLAN UZAKLIĞI 3 METRE İSE GM DEĞERİ NEDİR?

10- 120 metre boyunda, Deplesmanı 6000 ton olan bir geminin baş tarafta ölçülen draftı 5,00 metre ve kıç tarafta ölçülen draftı 5,10 metredir. Geminin yüzdüğü su hattı (LCF) gemi ortasından 1,5 metre gerisindedir. Ve bu noktaya göre su hattı alan merkezi etrafındaki boyuna atalet momenti I=580.000 m4 (Atalet Momenti =LB3/12) (G1M1L=B2M1L) BML= I x γ / Δ ( γ: Geminin yüzdüğü su yoğunluğu :1,025 ) Buna göre gemi ortasından 50 metre kıç tarafa 120 tonluk bir ağırlık konulursa yeni draftlar ne olur?
Cevap: baş= 4,49 m. kıç=5,65 m.

11-)DEĞERLERİ AŞAĞIDA VERİLEN BİR GEMİNİN, 30 DERECEYE KADAR DİNAMİK STABİLİTESİNİ HESAPLAYINIZ. ( EĞRİ ALTINDA KALAN ALANI )
AÇI : 0 - 10 - 20 - 30 - 40 - 50 - 60 (DERECE)
KN(M) : 0.00 - 0.17 - 0.28 - 0.50 - 0.32 - 0.02 - 0.13 
A-) 0.121 m.radxxxx B-) 0.105 m.rad C-) 0.145 m.rad D-) 0.090 m.rad

3lusımpson metodu uygulancak :
Alan Formulü= 3/8 * 10 derece / 57.3 derece * (gz0 + 3 gz10 + 3 gz20 + gz30)
Formulde 57.3 yada pi/180 ıstedıgınızı kullanabılırsınız aynı sonucu verır.
1- 3/8 Simpson kuralının standart çarpan kesirli sayısı
2- 10 dereceler arası farktır.Örn:0-10-20-30).Kesit alanının en yükseğe çıktığı yeri temsil eder.
3- verilen derece değeri pi(3,14)/180 ile çarparak ; m/radyan değeri bulunur.
4- 1,85m2 değeri yukarıda asagıda toplam değer.
=(3/8)*(10/57,3)*(0+3*0,17+3*0,28+0,50)
=0,121 rad alan
Simpson Kural I Simpson Kural II
Çarpanlar; 1 1
4 3
2 3
4 1
1
(Awl hesabında fix çarpan)
1/3 (kural 1) 3/8(kural 2)
ACI(derece) 0 10 20 30 40
KN(m) 0.00 0.553 0.751 0.895 1.000
40 dereceye kadar alan hesaplaması soruldugu taktirde,bu değerler ile;
(Simpson Kuralı I)
Acı Kn Integral Çarpanı Çarpım
0 0.000 1 0
10 0.553 4 2.212
20 0.751 2 1.502
30 0.895 4 3.580
40 1.000 1 1.000
+
------------------
8.294 m2
Awl = 1/3 * 10 * pi/180 * 8,294
Awl = 0.4822
Not:pi/180 cevabı alan olarak bulmamızı saglar)

12-*BİR GEMİNİN DEPLASMANI 10000 TON , LBP = 120 mt. MCT = 200 ton.m/cm, LCF= +2 m, TPC=20 ton/cm OLUP, dF: 8,5 m , dA 9 m dir. GEMİYİ EVENKEEL YAPABİLMEK İÇİN LCG Sİ 55 METRE OLAN FOREPEAK TANKINA KAÇ TON BALANS ALINMALIDIR?
a) 300,6 TON b) 175,4xxxx TON c) 136,8 TON d) 85,9 TON
W=mtc*{t1-t2}/d formülünden cevap 175,4 

xxx- 100 metre boyunda bir geminin 6,00 metre su çekiminde deplasmanı 10.000 ton olarak ölçülmüştür. Geminin yüzme merkezinin boyuna yeri, gemi ortasından 4 metre kıçadır. Gemi içindeki bir ağırlık hareketi sonucu ağırlık sonucu ağırlık merkezinin boyuna yeri (LCG), gemi ortasından 1 metre kıça hareket etmektedir. Hidrostatik eğrilerden ölçülen MTC=100 ton olduğuna göre baş ve kıç su çekimlerini bulunuz. 
Cevap: baş= 5,46 m kıç=6,46 m.

13- DİKMELER ARASI BOYU 150 M. OLAN BİR GEMİ LİMANDAN HAREKET EDERKEN DRAFTLARI BAŞ: 7,2 M. KIÇ: 7,4 M. DİR. GEMİDE F NOKTASI GEMİ AMBARININ 1 M. GERİSİNDE BULUNMAKTADIR BU GEMİNİN F NOKTASININ 70 M. ÖNÜNDE BULUNAN BİR TANKINDA 550 TON , F NOKTASININ 60 M GERİSİNDE BULUNAN DİĞER BİR TANKINDA 600 TON YAKIT BULUNMAKTADIR. GEMİ SEYRE ÇIKINCA KIÇTA BULUNAN TANKINDAN 450 TON YAKIT HARCAMIŞTIR. BU GEMİNİN LİMANA TRİMSİZ VARABİLMESİ İÇİN BAŞTAKİ YAKIT TANKINDAN KIÇTAKİ YAKIT TANKINA KAÇ TON YAKIT TRANSFER EDİLMELİDİR. ( MTC: 200 TON )
A-)160,46 B-) 176,92 C-) 182,15 D-) 169,54


14. Demirdeki A gemisinde, ambarda gladorada, omurgadan 8 metre yükseklikteki bir yük ambar tabanına şifting edilmiştir. Geminin deplasmanı 9200 ton ve ambar tabanının omurgadan yüksekliği 2 metredir. Şifting edilen yük miktarı 200 ton ve şiftingden önce GM 1.8 metre olduğuna göre şifting sonunda yeni GM ne olur? 
a) 1.2m
b) 1.47m
c) 1.93m
d) 1.67m
e) 1.77m

15-deplasman: 10000 ton, GM: 50 cm ambar tabanındaki bir 50 ton yük 10 m yukarı şift ediliyor daha sonra da güvertede 8 m sancağa şift ediliyor, yatma açısı ?(bu sorunun sadece sancaga 8 metre shift edilmiş hali)!!!!!!!!!!
GGv = w x d GGv = ( 50 x 10 ) / 10000 = 0.05 
Deplasman Yeni GM: (ağırlık merkezi yukarı çıktığından GM azalacak)
Yeni GM: 0.50 – 0.05 = 0.45 m
Tan a (yatma açısı) = w x l 
Deplasman x GM 
Tan a (yatma açısı) = ( 8 x 50 ) / ( 10000 x 0.45 ) = 0.0888 
Tan a (yatma açısı) = 0.0888 
a (yatma açısı) = 5.08

16. DEPLASMANI 5000 TON OLAN BİR GEMİNİN BOYU 100 METREDİR. GEMİNİN KM=7 M, KG= 6M VE YÜRDÜRME MERKESİ GEMİ ORTASINDA 3 M GERİDEDİR.MTC 1 CM 80 TON OLDUĞUNA GÖRE KRİTİK 0.40 DENGE YÜKSEKLİĞİNDE OLMASI İÇİN MAX TRİM NEDİR?
GM=KM-KG GM= 1 M İSTENİLEN GM =1-0.40 İSTENİLEN GM =0.60
GM KÜÇÜLMESİ= P X KM 0.60= P X 7 P=428.571
∆ 5000
P = MTC X TRİM 428.571 = 80 X TRİM TRİM=251.785 cm
F 47

17-Uzunluğu 180 m,eni 25 m olan geminin boş draftı 4m ve block katsayısı Cb:0.775 tir, geminin yüklü draftı 8m blok katsayısı Cb:0.622 dir.Geminin deadweigti nedir?8653.05
Cvp; blok katsayıda yapılması gereken önce geminin boş agırlıgını hesaplamak aynı şekilde yüklü halininde hesaplayıp sonra bildiğiniz deplasman - geminin boş agırlıgından cıkartıp geminin deitweight ini buluruz

V=180 x 25 x 4 x1,025x 0.775 = 14298,75 
V=180 x 25 x 8 x1,025x 0.622 = 22951,8 
DTW = 22392 – 13950 
DTW= 8653,05 olur
18.Meyil deneyi yapmak üzere güvertesine 15 tonluk bir ağırlık konan gemide deplasman 3150 ton oluyor. Bu ağırlık enine doğrultuda 10 m hareket ettirildiğinde 8 m boyundaki bir sarkaç, 0,28 m sapma yaptığına göre meyil açısını bulunuz.
a) 4° b) 3° c) 2° d) 5° e) 1°
tan?-1=0,28/8

tan?-1=0,035

=2,0045340..

19. Sancak ve iskele içme suyu tankları tam dolu değildir geminin deplasmanı 8500 ve içme suyu tanklarının boyu 23m genişliği ise 14 m deniz suyu yoğunluğu 1,025 olduğuna göre tanklardaki içme sularının oluşturduğu sıvı etkisininden dolayı oluşan GM küçülmesini hesaplayın.
a) 0.75 m
b) 0.63 m
c) 0.40 m
d) 0.20 m
e) 0.80 m

Fsm= Lb³ Fsm = 23x14x14x14 
12 xV 12 x 8292,68
V= ∆ = 8500 = 8292,68 Fsm = 63112 = 0,63
1,025 1,025 99512.19

20 ) Boyu 114 enı 12 draftı 8.80 m olan duba nın blok nraınlık kat sayısı 0.87 1.015 m3 suda yükleme yapmaktadır .tatlı suya gectıgınde aynı draftta yuzebılmesı ıcın kac ton yuk boşaltmalıdır? (sayılar tam doğru olmayabılır)
Alan=L x b Draft= ∆ ∆ =1368 x 8,80 =12038,4
Alan =114x12=1368 Alan

Yük miktarı(m)=( ∆ x Yeni ₰ ) – (∆ x Eski ₰ )
m=(12038,4 x 1,015) – (12038,4 x 1,000)
m= 12218,976 – 12038,4
m=180,576 ton olur.

21) Deplasmanı 13200 ton , GM=0,60 m olan seyir halindeki bir gemi baş taraftan karaya oturmuştur.

Oturmadan önce Oturmadan sonra
Deplasman 13200 ton Delasman 12800 ton
GM 0,60 m KM 7,59 m

Oturmuş haldeki geminin metesantr yüksekliği aşağıdakilerden hangisidir ?

a) 0, 37 m
b) 0, 72 m
c) 0, 45 m
d) 0, 58 m
e) 0, 10 m

P = ∆1 - ∆2 → P = 13200 – 12800 → P = 400 Ton

GM azalması = P x KM → GM azalması = 400 X 7,59 → GM azalması = 0,23 m
∆ 13200

GM oturmuş = GM oturmadan önce - GM azalması → GM oturmuş = 0,6 – 0,23 

GM oturmuş = 0,37 m


22) Su yogunlugu 1012kg/m3 olan su yogunlugunda 1025 olan su yogunluguna gıdıor 250 ton yuk alacak deplasmanı nedır?

(deplasman X 1,025) – (deplasman X 1,012) = 250 ton
Deplasman X 0,013 = 250 ton
Deplasman = 19230,769

23) LBP:148 m olan bir geminin baş draftı 6.40 m kıç draftı 7.10 m baş draftın ölçüldüğü yer baş taraftan 1.40 m kıça doğru kıç draftın ölçüldüğü yer kıç taradtan başa doğru 6.60 m dir. geminin LCF si ortadadır.düzeltilmiş draftlar nelerdir?

LBD= LBP - (La+Lf) 1.4/140 x 0.7: 0.007
LBD = 148- (1.4+6.6) 6.6/140 x 0.7: 0.033
LBD = 140 m. Df:6.4-0.007:6.393
Trim:0.7m kıça Da:7.1+0.033:7.133
24 ) ∆ = 1500 ton olan bir kosterin KM = 10 m ve TPC = 5 ton/cm dir. Havuzlamadan önce geminin GM = 1 m dir. Kritik periyottan sonra havuzdan 60 cm su tahliye edildiğinde geminin GM değeri aşağıdakilerden hangisi olmuştur ?
a) +2m
b) + 0,5 m
c) - 0,5 m
d) 0 m
e) - 1 m 

GMazalması = P x KM → ( TPC X Tahliye miktarı ) x KM
∆ ∆

GMazalması = ( 5 x 60 ) x 10 → GMazalması = 2 m
1500

GMbaşlangıç - GMazalması = 1 - 2 → GMson = - 1 m

25. Dikmeler arası boyu 197 m ve boĢ ağırlığı 10607 ton olan bir gemiye aĢağıdaki yükler yüklenmiĢtir.
ağırlıklar lcg
Su 250 ton - 87,16 
Yakıt 1268 ton - 15,71 
no1 5131 ton - 75,18 
no3 6433 ton - 33,65 
no5 6511 ton - 9,62
no7 6044 ton - 52,60
Geminin boş LCG’si 11.94 m ve yüklemeden sonra deplasman karşılığı draft 10.86 m olarak bulunmuştur. Ayrıca stabilite kitaplarından : LCB = -4.58, LCF= -0.72, MCT1cm= 728.5 Tonmetre/cm olduğu tespit edilmiştir. Trim ile baş ve kıç draftları hesaplayınız.
a) Trim = 0.67 m Kıçlı Baş draft = 10.36 Kıç draft = 11.03 m
b) Trim = 1.00 m Kıçlı Baş draft = 10.36 Kıç draft = 11.36 m
c) Trim = 1.00 m Kıçlı Baş draft = 10.86 Kıç draft = 11.86 m 
d) Trim = 0.87 m Kıçlı Baş draft = 10.42 Kıç draft = 11.29 m
e) Trim = 0.77 m Kıçlı Baş draft = 10.34 Kıç draft = 11.11 m
testin güzelliği mean draft verilmiş = 10,86 
yani ortalama draft bu olduğuna göre baş + kıç draft = 10,86x2 = 21.72 olmalı. 
şıklardan baş + kıça uyan draft tek 10,36 + 11,36 = 21.72 olan "B" şıkkı var. 

26)Dikmeler arası boyu 180 m ve boş ağırlığı 7850 ton olan bir geminin boş LCG’si 7.85 m dir. Bu gemiye aşağıda gösterilen yükler yüklenmiş ve 
No:1 Ambar 3500 ton LCG=-65.40 m
No:3 Ambar 8700 ton LCG=-30.70 m
No:5 Ambar 8900 ton LCG= 20.25 m
No:7 Ambar 4100 ton LCG= 41.60 m
Yükleme sonunda: Mean Draft= 10.12 m, LCF=O LCB=-3.60 m ve MCT1cm=650 tonmetre/cm olarak tespit edilmiştir. Yükleme sonundaki trim ile baş ve kıç draftları hesaplayınız.
a) Trim=0.611 m Baş D:9.814 m Kıç D:10.425 m
b) Trim=0.420 m Baş D:9.91 m Kıç D:10.33 m
c) Trim=0.549 m Baş D:9.845 m Kıç D:10.395 m
d) Trim=0.544 m Baş D:9.848 m Kıç D:10.392 m
e) Trim=0.551 m Baş D:9.855 m Kıç D:10.401 m Bu soruya benzer fakat rakamlar farklıydı.
Cvp; Kompartmanlar Ağırlıklar LCG L.Moment
Boş Gemi 7850 X 7,85 = 61.622,5
Ambar 1 3500 X -65,40 = -228.900
Ambar 3 8700 X -30,70 = -267.090
Ambar 5 8900 X 20,25 = 180.225
Ambar 7 4100 X 41,60 = 170.560
F.Dep = 33050 - Bileşke Mom= -83582,5

LCG= Bileşke Moment / Final Deplasman = -2,528 mt
BG= LCB - LCG = 3,60 - 2,528 = 1,072 mt >>> Lcb Lcg Nin Önünde Olduğundan Trim Kıçadır
Trim= Deplasman X BG / MCT 1cm X 100 = 33050 X 1,072 / 650 X 100 = 0,545 mt
LCF 0 Olduğundan Mean Draft Düzeltme Formülü Uygulansada Değişen Birşey Olmayacak Eğer LCF= 0.30 mt Olsaydı Mean Draft Düzeltmesi Formülü = LCF / LBP X Trim Olacaktı

Baş Draft= 10.12 (Mean Draft) - ( Trim X 1/2) = 10.12 mt - 0.272 mt = 9.848 mt >>> Trim Kıça Olduğundan Baş Draftdan Çıkartılır

Kıç Draft = 10.12 (Mean Draft) + (Trim X 1/2) = 10.12 mt + 0.272 mt = 10.392 mt
27)Bas draft:6.68 kıc draft : 8.12. Boyu 180 m bir gemi baş dikmeden kıca 1.60 kıç dikmeden basa 6.60 gibi birşeydi soruyu tam hatırlayamıyorum ve hıc gormedıgım bır soru seklıydı. Son draftarı istiyordu.

LBD= LBP - (La+Lf)
LBD = 180- (1.6+6.6)
LBD = 171,8 m.
Trim:1,44m kıça

1.6 x 1,44 = 0.013
171,8
6.6 x 1,44= 0.055
171,8

Df= 6.68 - 0.013 = 6.667
Da=8,12 + 0.055= 8,175

28) DEPLASMANI 2500 TON OLAN BİR KOSTERİN KM DEĞERİ 4,2 mt OLUP, DENGE YÜKSEKLİĞİ 30 cm DİR. KOSTERİN DENGE YÜKSEKLİĞİNİ 50 cm YAPMAK İÇİN, KG DEĞERİ 0,75 mt OLAN D.B.T TANKINA KAÇ TON BALANS ALINMALIDIR ?
a) 233,5 TON b) 102,8 TON c) 120,6 TON d) 169,5 TON
GM= KM- KG
KG= 4,2 - 0,3 = 3,9

vMoment= Deplasman x KG
vMoment= 2500 x 3,9 = 9750
GM= 0,5 için Yeni değerler hesaplanır:
GM= KM- KG
KG= 4,2 - 0,5 = 3,7
KG= 3,7 için Formül oluşturulur (Deplasman x KG = vMoment)
(Deplasman + BALAST) x 3,7 = 9750 + (0,75 x BALAST)

Bu aşamadan sonra iki bilinmeyenli denklem olarak da çözülebilir ancak kolay olması sebebiyle şıklardan sonuca giderek sağlama yapalım: 
(Doğru Cevap: 169,5 Ton için):
(2500 + 169,5) x 3,7 = 9750 + (0,75 x 169,5)
2669,5 x 3,7 = 9750 + 127,125
9877,15 = 9877,125
Olduğundan Doğru Cevap: 169,5 Ton
29)1.A gemisinin yüklemesi sonucu oluşan MMM'nin karşılığı deplasmanı 32500 tondur.Geminin stabilite kitaplarından TPC=32 ton, LCF = -3,25 m., MCT 1 = 142 ve MCT 2 = 131 ton-metre elde edildiğine göre düzeltilmiş deplasmanı hesaplayınız ? 
Geminin trimi = 2,5 m. kıça Deniz suyu yoğunluğu =1008 kg/m3 LBP = 135 m.dir.
Cvp; birinci trim ve 2.ci trim düzeltmesini yapmadan evvel mctlerin farkını almanız lazım mct1-mct2 farkı aldıktan sonra iki formulude uygulayın ondan sonra deplasman düzeltimi için deplasman -birinci trim +2.ci trim ondan sonra cıkan deplasmanı bulundugun suyun yogunluguyla carpıp 1,025 e bölüyorsun

30)Boyu 100 m eni 23 m ve blok katsayısı 0,9 olan bir geminin vasat draftı 6,8 dir. bu gememi tartlı sudan deniz suyuna geçtiğinde draftının aynı kalabilmesi için ne kadar yük alalıdır. 

açıkcası ben böyle bir soruyaforumda rastlamadım. hesapmakinasını ile işlemlerden sonra sonuca ulaştım. 

cvp şu : 100 x 23 x 6,8 x 0,9 = 14076
14076 hacmidir bunu 1,025 ile çarpıp cevap 14427,9 olmalı.
Deplasman
Cb = ------------
LxBxd

tatlı sudan deniz suyuna geçiş..
1000
( (-------) - 1 ) x Deplasman = Yüklenmesi gereken yük miktarı
1025

31.Meyil deneyi yapmak üzere güvertesine 15 tonluk bir ağırlık konan gemide deplasman 3150 ton oluyor. Bu ağırlık enine doğrultuda 10 m hareket ettirildiğinde 8 m boyundaki bir sarkaç, 0,28 m sapma yaptığına göre meyil açısını bulunuz.
a) 4° b) 3° c) 2° d) 5° e) 1°
CVP; tanφ-1=x/L
formülüyle hesaplanır .
Burada x sarkacın sapma miktarını
, L sarkacın uzunluğunu göstermektedir .

yani 

tanφ-1=0,28/8

tanφ-1=0,035

=2,0045340... 

32-deplasmanı 1000 vermiş kg 5m verilmis.3 m yuksege 100 ton yuk yuklenecektir
agırlık merkezi g ne kadar yer degistirir?
Cvp; 1.sorunun çözümü kolayw kg-- ----1000 * 5m = 5000-100 * 3m = -300----- --------900 depl. 4700 momentkG=mom./depl. G=yeni KG-eski KG =5.22-5.00=0.22m yer değiştirir. =5.22

33. Başta 7.60 m, Kıçta 8.80 m su çeken bir geminin F noktası gemi ortasındadır. F noktasının 30 m önüne 60 ton yük yüklenirse geminin yeni draftları ne olur?
(TPC : 20 ton, MCT 1cm = 180 ton metre)
a) Baş:7.62 m Kıç:8.72 m Trim = w x d = 60 x (-30) = -1800 = -10cm(Trim başa)
b) Baş:7.70 m Kıç:8.70 m MCT 180 180
c) Baş:7.64 m Kıç:8.64 m NOT: F Noktası geminin ortasında ise trim paylaşılır.
d) Baş:7.68 m Kıç:8.78 m t0.10 metre X=0.05 metre Y=0.05 metre ⇒
e) Baş: 7.50 m Kıç:6.50 m Paralel Batma= W = 60 = 3cm=0.03m
TPC 20
Draftlar BAŞ KIÇ ⇒ 
Başlangıç 7.60m 8.80m ⇒ 
Trim Değişimi+0.05m -0.05m ⇒ 
Paralel Batma+0.03m -0.03m ⇒ 
df: 7.68m da: 8.78m
34- Dikmeler arası boyu 200 m ve boş ağırlığı 9500 ton olan bir gemiye aşağıdaki yükler yüklenmiştir. 
Kompartmanlar Ağırlıklar LCG 
Su 250 ton 87.16 
Yakıt 1250 ton -15.71 
No : 1 Ambar 3500 ton -55.18 
No : 3 Ambar 4200 ton -33.65 
No : 5 Ambar 4250 ton 29.62 
No : 7 Ambar 4050 ton 52.60
GEMİNİN BOŞ LCG’Sİ 10.50 M VE YÜKLEMEDEN SONRA DEPLASMAN KARŞILIĞI DRAFT 9.86 M OLARAK BULUNMUŞTUR. AYRICA STABİLİTE KİTAPLARINDAN : LCB = 2.54, LCF= -0.45, MCT1CM= 378 TONMETRE/CM OLDUĞU TESPİT EDİLMİŞTİR. BU GEMİNİN TOPLAM TRİM MOMENTİNİ BULUNUZ.
A) 98244 TON METRE BAŞA
B) 100026.5 TON METRE KIÇA
C) 106357.5 TON METRE KIÇA
D) 112987 TON METRE BAŞA
E) 125021 TON METRE KIÇA
35- AYNI DEĞERLERE GÖRE YÜKLEME İŞLEMLERİNDEN SONRA OLUŞAN TRİM DEĞİŞİKLİĞİ AŞAĞIDAKİLERDEN HANGİSİDİR.
A) 1,00 M 
B) 1.22 M 
C) 1.36 M 
D) 1.40 M
E) 1.55 M

36-Bir kosterin taktik dönme dairesi çapının boyuna oranı TD/L = 4,5 formülü ile verilmektedir. L=75 m boyunda bir kosterin taktik dönme çapı aşağıdaki değerlerden hangisidir?
a) 337,5 m. b) 300 m. c) 150 m.
d) 200 m. e) 320 m.

37-Bir kosterin yalpa periyodunu veren formül ; T?= c.B/(GM )1/2 (sn) c katsayısı yüklü koster için c= 0,76 ; B kosterin genişliği (m); GM kosterin metasantr yüksekliği olduğuna göre genişliği 16 m, metasantr yüksekliği 1 m olan bir kosterin yalpa periyodu aşağıdakilerden hangisidir?
a) 12,16 sn b) 18 sn c) 20 sn d) 16 sn e) 16,25 sn

38.30 mm şiyer saçı ile 14 mm borda kaplamasının kaynakla birleştirmedeki pah boyu (taper) kaç mm olmalıdır?
a) 48 mm b) 80 mm c) 32 mm
d) 16 mm e) 160 mm

39.Şaft beygir gücü, SHP’ı 28.000 HP olan bir geminin sevk katsayısı 1,4 ise bu geminin EHP’u ne kadardır ve EHP nerede ölçülür?
a) EHP = 20.000 BG – Srast yatağının önünden ölçülür
b) EHP = 20.000 BG – Makine kaplininde ölçülür
c) EHP = 39.200 BG – Şaft yatağının ön yüzünden ölçülür
d) EHP = 20.000 BG – Pervanenin arkasından ölçülür
e) EHP = 39.200 BG – Pervane göbeğinde ölçülür

40-Bir geminin yüklü deplasmanı 4100 ton ve su hattı boyu L =100 m, eni. B =10 m ve yüklü draftı = 5 m ise bu geminin blok katsayısının değeri kaçtır?
a) CB = 0,80xxx b) CB = 0,82 c) CB = 0,41
d) CB = 0,70 e) CB = 0,72 
V= ∆ = 4100 =4000 cb= V = 4000 = 0,80
₰ 1,025 L x b x draft 5000

41) Deplasmanı 5000 ton olan bir gemi 0,5 m kıça trimlidir. Bu gemi havuza girerken KG= 5 m KM=7 m , MCT 1 cm 100 ton metredir. Geminin yüzme merkezi F gemi topuğundan 35 metre yatay mesafededir. Kritik andaki GM değeri aşağıdakilerden hangisidir ?

a ) 2,5 m
b ) 2,1 m
c ) 1,8 mxxx 
d ) 1,6 m
e ) 1,5 m
P = MCT 1 X t → 100 x 50 → P = 142,85 ton
ɻ 35
GMküçülmesi = P X KM → 142,85 X 7 → GMküçülmesi = 0,2 m
∆ 5000
GMkritik = GMbaşlangıç - GMküçülmesi → 2 – 0,2 

GMkritik = 1,8 m


42 ) boyu 32 eni 8 yüksekliği 4 metre olan pirizmatik şeklinde ki dubanin deplasmani 512 tondur bu dubanin drafti nedir?

32 x 8 = 256(alan) alan deplasman / alan = draft 512 / 256 =2 metre
43 ) Eni 3m, boyu 8m ve ağırlığı 60 ton olan bir ana makine bloğu güvertede taşınacaktır. Güvertenin dayanma gücü metrekareye 2 ton olduğuna göre bu yükün güvertede taşınabilmesi için yükün daneçleneceği zeminin taban alanı asgari kaç metrekare olmalıdır?

A) 30 m2xxxx
B) 24 m2
C) 28 m2
D) 26 m2 

Metre karede dayanma gucu 2 ton ıse 60 tonu kac metrede 60/2=30m2 ye ıhtıyacımız vardır.

44)- Sandıklı yükün herbirinin hacmi 0,243m3 , herbir sandığın ağırlığı 120kg, geminin 650m3 olan ambarına 350ton yüklenmiştir ve ambarda boş yer kalmamıştır, yitik hacim yüzdesi kaçtır?
a- 0 
b- 12 
C- 8xxxx 
d- 15
e- 30


350000÷120=2916.66 adet
2916.66×0.243=708.75
708.75-650=58.75
(58.75÷708.75)×100=8.289

45)DEPLASMANI 33.450 TON OLAN BİR GEMİNİN DENGE YÜKSEKLİĞİ (GM) 67 cm DİR.YÜKLEMELERDEN SONRA GEMİDE 3* SANCAK TARAFA MEYİL OLMUŞTUR. GEMİNİN MEYİL AÇISINI DÜZELTMEK İÇİN AĞIRLIK MERKEZİ (TCG’si) GEMİNİN SİMETRİ EKSENİNDEN 8 METRE İSKELE TARAFTA OLAN NO-2 D.B.T BALANS TANKINA KAÇ TON BALANS ALINMALIDIR?

a) 170,63 T
b) 450,82 T
c) 149,81 Txxx
d) 85,6 T

Cevap: tan3*=0.052407779 tan£=(wxd)/(deplasmanxgm) 0.052407779=(wx8)/(33450x0.67) m=149.81 ton

46) DEPLASMANI 12.820 TON OLAN BİR GEMİNİN KG’Sİ (VCG) 6,48 mt OLUP, STABİLİTE KİTABINDAN TESPİT EDİLEN KM (TKM) DEĞERİ İSE 7,46 mt ‘DİR. BU GEMİNİN KG’si 0,9 mt OLAN D.B.T BALAST TANKINDAN 300 TON BALASTI DENİZE BASILIRSA GEMİNİN YENİ DENGE YÜKSEKLİĞİ , GM NE KADAR OLUR ? 
NOT: 12.520 TON DEPLASMAN İÇİN KM DEĞERİ = 7,44 mt DİR…
a) 0,98 m b) 0,83 m c) 0,76 m d) 0,59 
12820 x 6.48 83073.6
-300 x 0.9 -0.9
12520 82803.6

82803.6/12520=6.61 7.44-6.61=0.826=0.83

47)- P.L ( PERMISSIBLE LOAD) DEĞERİ 1,8 ton/m2 OLAN ÜST GLADORANIN YÜKSEKLİĞİ 2,4 m DİR. BU GLADORAYA İSTİF FAKTÖRÜ 1 m3/ton OLAN ÇUVALLI SODYUM NİTRAT YÜKÜ İLE İSTİF FAKTÖRÜ 1,5 m3/ton OLAN KLINKER YÜKÜNDEN GLADORAYA KAÇAR METRE YÜKSEKLİKLERDE YÜKLENİRSE ‘’ TAM ve TÜM’’ YÜKLENMİŞ OLUR ?
a) SODYUM NİTRAT 1 m / KLİNKER 1,4 m 
b) SODYUM NİTRAT 1,4 m / KLİNKER 1 m 
c) SODYUM NİTRAT 0,8 m / KLİNKER 1,6 m 
d) SODYUM NİTRAT 0,6 m / KLİNKER 1,8 m xxxx

Sodyum Nitrat= 1,8 / 1 = 1,8 metre | Yükseklik = 2,4-1,8 = 0,6 metre
Klinker= 1,8/1,5 = 1,2 metre | Yükseklik 2,4-1,2+0,6 = 1,8 metre

48)- BİR AMBARIN MÜSAADE EDİLEBİLİR DİZAYN YÜKÜ Y= 0,85 MT/m3, TANKTOP ‘UN (INNERBOTTOM) PERMISSIBLE LOUD’U (P.L) = 15 ton/m3 VE AMBAR HACMİ 12000 m3 OLARAK VERİLMİŞTİR.AMBAR DERİNLİĞİ 17 METREDİR.BU AMBARA S.F = 1,2 m3/TON OLAN BİR YÜK EN ÇOK KAÇ TON YÜKLENEBİLİR?
a) 10200 TON b) 14400 TON c) 10000 TONxxxx d) 24000 TON
AMBAR HACMİ 12000 M³ AMA 12000 M³ TANK HACMİNDE YÜK ALAMAZSINIZ ÇÜNKÜ ÖZGÜL AĞIRLIĞIN FAZLA OLMASINDAN TANKLARDA STRES OLUŞACAKTIR. 
D = M / V FORMÜLÜNDEN 0.85 MT/M³ = M / 12000 M = 12000 X 0.85 M=10200 TON
49- BİR GEMİNİN DEPLASMANI D= 27000 TON OLUP, AĞIRLIK MERKEZİ YÜKSEKLİĞİ KG (VCG) = 7,8 mt DİR. 20* YALPA AÇISI İÇİN DEPLASMAN KARŞILIĞI KN DEĞERİ 3,068 mt OLARAK VERİLMİŞTİR. ANILAN YALPA AÇISINDAKİ GEMİNİN DOĞRULTUCU KOLU , GZ NEKADARDIR?
a) 0,50 mt b) 0,32 mt c) 0,4 mt d) 0,28 mt

Sin ? 20 = 0,342
KN ? 20 = 3,068
KG*Sin ? = 7,8 x 0,342= 2,6676
GZ=KN-KG*SİN ? = 0,40004 
GZ= 0,4
50-deplasmanı 12000 ton GM : 0,68 ve gemi 2,5 derece sancağa meyilli durumdadır.Gemi 300 ton daha yük alacaktır, bu yük 2 numaralı ambarın sancak ve iskele gladorasına yüklenecektir, gladora lar gemi ortasına eşit ve 6 m mesafededirler.Buna göre geminin meyilsiz (upright) olabilmesi için geri kalan yükün ne kadarı sancağa nekadarı iskeleye yüklenmelidir ?( tan 2,5* = 0.0436)
Cevap: 180 ton iskeleye 120 ton sancağa 
Tan a = w x l 
Deplasman x GM 
0.0436 = w x 6 buradan W = yaklaşık 60 ton ( iskeleye dengelemesi için )
12000 x 0.68 
300-60 = 240 240 /2 = 120 ton ( her iki tarafa eşit paylaşım) 
Sonuç: 180 ton iskeleye 120 ton sancağa

51-Genisligi 21 m olan bir gemiye kereste yuku yuklenecektir,kurallara gore guverte yuksekligi nekadar olmalidir? 
-3
-7?
-12
-6xxxx
-5
**Kurala göre genişliğin 3'te 1'ini geçemez.Yani 7 metre ye kadar yüklenebilir.

52-15 mt uzunluğunda 8 mt genişliğinde draftı 2mt olan 3 eşit bölmeli duba , orta bölmeden delinip su alırsa dubanın draftı ne olur?
a) 2,5 mt
b)3 mt xxx
c) 3,5 mt
d)4 mt 
e)5 mt
x= draft artışı
l(küçük l ) = yaralanan bölme uzunluğu [15 m / 3 = 5m ]
L= toplam bölme uzunluğu 
x = V / A - a
x= l X B X d / [ (LXB) - (lxB) ]
x= l x d / (L- l ) [ B leri sadeleştirdik]
x = 5 x 2 / [15-5] 
x = 1 m [draft artışı ]
eski draft 2 m , draft artışı 1 m = son draft = 3m

53) A gemisine SF’ü 1.2 m3 dökme tahıl yüklemektedir. Geminin deplasmanı 27000 dur.Yapılan hesaplamalar sonucu VHM=18320.40 tonmetre, başlangıç GM=2.70 m olarak tespit edilmiştir. Bu geminin GHM’ ini bulunuz.
a) 14475 GHM = VHM = 18320.40 = 15267
b) 15267xxx S.F 1.2
c) 16650
d) 16860
e) 17100
GHM = VHM / Stowage Factor

54. DEPLASMANI 17000 TON OLAN BİR GEMİ 9.8 METRE DRAFTI İLE SU ÜZERİNDE YÜZMEKTEDİR.YOĞUNLUĞU 1.008 OLAN SUYA GİRDİĞİNDE DRAFTININ 10.4 METRE OLMASI İÇİN KAÇ TON YÜKE İHTİYACI VARDIR?(TPC:22.5 TON) TPC DÜZELTMESİ İHMAL EDİLECEKTİR.

FWA(mm)= Deplasman >>>> 17000 =188,88 mm >>> 18,88 cm
4 X TPC(1cm) 4 X 25
Draft Değişimi Miktarı= FWA X (Deniz Suyu Yoğunluğu-Geçilecek Su Yoğunluğu) = 12,83 cm 
25
su yoğunluğu değişiminden dolayı batacaktır...İstenilen Batma Miktarı 60 cm ise >>> 60 - 12,83= 47,17 

cm daha batması gerekir tpc (1 cm) 22,5 ton ise 47,17 X 22,5 ton = 1061,325 ton
55. BOYU 32 ENİ 8 YÜKSEKLİĞİ 4 METRE OLAN PİRİZMATİK ŞEKLİNDE Kİ DUBANIN DEPLASMANI 512 TONDUR BU DUBANIN DRAFTI NEDİR?
32 X 8 = 256 ALAN DEPLASMAN / ALAN = DRAFT 512/256 =2 METRE

56. 16° Kİ YOĞUNLUĞU 0.75 OLAN BİR YAKIT TANKINDA 1° DEKİ GENLEŞME KATSAYISI 0.00027 İSE 24° DEKİ HACMİ 3400 M³ OLAN YAKITIN KÜTLESİ NEDİR?

Yakıtın kütlesi = yoğunluk- ( sıcaklık farkı x genleşme katsayısı ) x yükün hacmi
M = [ 0.75 –8 X 0.00027 ] x 3400
M = 2542.656 ton .

57. SF:0.8 OLAN BİR YÜKÜN P.L: 4 DİR. BU YÜKÜN MAX YÜKSELME MESAFESİ NEDİR?

h = SF X P.L h= 0.8 X 4h = 3.2
58-BAŞTA 9.20 M, KIÇTA 10.20 M SU ÇEKEN BİR GEMİDE F NOKTASI GEMİ ORTASINDADIR. BU GEMİDEN AŞAĞIDA GÖSTERİLEN YÜKLER BOŞALTILIRSA GEMİNİN YENİ DRAFTLARI NE OLUR. (TPC=50 TON, BİRİM TRİM MOMENT MCT1CM=390 TONMETRE/CM DİR)
NO: 1 AMBAR 1500 TON ORTADAN MESAFE: 35 M BAŞA
NO: 2 AMBAR 3500 TON ORTADAN MESAFE: 12 M BAŞA
NO: 3 AMBAR 2500 TON ORTADAN MESAFE: 30 M KIÇA
A) BAŞ DRAFT: 7.20 M KIÇ DRAFT: 8.70 M
B) BAŞ DRAFT: 7.30 M KIÇ DRAFT: 8.80 M
C) BAŞ DRAFT: 7.55 M KIÇ DRAFT: 9.05 M
D) BAŞ DRAFT: 7.45 M KIÇ DRAFT: 8.95 M 
E) BAŞ DRAFT: 7.95 M KIÇ DRAFT: 8.45 M
59.Sayısal integrasyon yöntemlerinden Simpson I yöntemi ne hesabında kullanılmaz?
a) Alan b) Hacim c) Hacim merkezi
d) Yüzme merkezi e) Fribord

60- Deplasmanı =10.000 ton olan bir gemi, yoğunluğu 1,024 ton/m3 olan bir suda yüklemekte iken KM =6,00 metre, KG=5,50 metredir. Gemide 20 metre uzunluğunda,15 metre genişliğinde bir çift dip tankı vardır. Bu tank boyuna 2 perde ile 3 eşit parçaya ayrılmıştır. Tanklar yoğunluğu 0,96 olan petrolle kısmen doludur. Güvertede bulunan 30 tonluk bir yük gemi eni istikametinde 15 metre hareket ettirilirse (GM küçülmesini hesaba katarak) geminin yapacağı meyil miktarının açısal değerini bulunuz.
Cevap: 0,102 m-soru I/V x d1/d2 x 1/n2 formülünden çıkıyor

Gm kuculmesi (fse)=LB3/12V x d1/d2 x 1/n2

I = LB3/12
V = deplasman / 1.025 olacak galiba
d1 sıvının yoğunlupu
d2 deniz suyu yoğunluğu
n bordadan bordaya tank sayısı
(20*15*15*15)/(10000*12)*(0.96/1.024)*1/9=0,058 gm kuculmesı 
Gm son=0,5-0,058
=0,442 m
Yan yatma acısı=(w*d)/(deplasman*gm son)
=0,1018 yaklasık 0,102 m olarak cıkar 

61.Boyu L=100 m olan bir geminin baş draftı df =3 m , kıç draftı da = 4,60m’dir. Geminin MCT‘si = 50 ton-m/cm ise, bu gemi trim düzeltmesi yapmadan havuza girerse kıç omurga iskemlesi üzerinde oluşacak maksimum basınç kuvveti, P kaç ton olur? (NOT: LCF mastoridedir)
Max Basınç P= t x L P=1,60 x 100 =160 ton 

a) 160 tonxxx b) 80 ton c) 240 ton
d) 260 ton 
e) Geminin deplasmanı bilinmeden hesaplanamaz.
P = MCT x Trim(cm)
LCF

62-Bir geminin toplam ambar hacmi 12000 m3 olup gemideki yakıt, kumanya, constant vs. cıktıktan sonraki kalan deadweight i 8500 tondur. Ham krom s.f=0,36 pamuk s.f =3,9 olup geminin tam ve tüm yüklemesi için ne kadar krom ve pamuk yüklemesi gerekmektedir?

K = Krom P = Pamuk

K + P = 8500 › K = 8500 – P

K X S.F. + P x S.F. = 12000 m3

( 8500 – P ) X 0,36 + P X 3,9 = 12000 

3060 – 0,36 P + 3,9 P = 12000

3,54 P = 8940

P = 2525,42 Ton

K = 8500 – 2525,42

K = 5974,58 Ton 
63-boyu 24m genişliği 8m draftı 2m olan bir dikdörtgenler prizması var.Ağırlık merkezinin yüksekliği 3m ise gm kaçtır?
bm=b2/12xd den 64/12.2 =2.66m
kb =d/2 den 2/2= 1 m
km=kb+bm=3.66m
gm:km-kg =3.66-3=0,66 m olur,

64-9000 deplasman bi tankın ebatlarını vermis 22*14*8 bi kısmı dolu malın densitysi 0,9095 diye bi soru vardı GM kuculmesi nedir?
Fsm= Lb³ x d1 x 1 Fsm = 22x14x14x14 x 0,9095 x 1
12xv d2 n² 12x8,78048 1025 1
V= ∆ = 9000 = 8,78048 Fsm = 0,508
1025 1025

65-deplasmanı 2000 olan deniz suyunda yüzekte olan bir gemide ,ölçüleri (boy-en-yükseklik belirtmiyor) 10-8-4 m olan tank yarısına kadar 0,8890 özgül ağırlıklı sıvıyla doludur.bu tankın yaratmış olduğu free surface moment nedir demiş?
1. soru I/V x d1/d2 x 1/n2 formülünden çıkıyor 10-8-4 diye verdiği ölçüler sırasıyla L B D 
I = LB3/12
V = deplasman / 1.025 olacak galiba
d1 sıvının yoğunlupu
d2 deniz suyu yoğunluğu
n bordadan bordaya tank sayısı

Fsm= Lb³ x d1 x 1 Fsm = 10x8x8x8 x 0,8890 x 1
12xv d2 n² 12x1,9512 1025 1
V= ∆ = 2000 = 1,9512 Fsm = 0,18965
1025 1025

66. Boyutları en boy yükseklik 18-22-8,5m olan tankın içinde özgül ağırlığı 0.83kg/m³ olan bir sıvı
bulunmaktadır... Sıvının ullege’i 1,8 m olduğuna göre tanktaki sıvının ağırlığı?

8,5m - 1.8m = 6.7m tanktaki sıvının yüksekliği
18 x 22 x 6,7=2653.2m³ v(hacim)
denst.= m / V m= densty. x V
m= 0,83 x 2653.2 m= 2202.156kg


67---A gemisi dökme tahıl yüklemektedir.Geminin boş ağırlığı 6750 ton, geminin aldığı yük =18150 ton,
gemi-deki tatlı su 50 ton, yakıt 200 ton dur.Yapılan hesaplamalar sonucu GHM=9930 tonmetre, başlangıç
GM=2.50 m olarak tespit edilmiştir. Bu bilgiler ışıgında SOLAS? a uygunluk açısından bu geminin yatma
açısını hesaplayınız.

a) 6.5 °
b) 7.5°
c) 8°
d) 9° ----yatma açısı=(GHM*57.3)/(Deplasman*GM) = (9930*57,3)/(25150*2.5)= 9.04
e)10°

Geometrik Biçimli Cisimlerin Alan-Çevre Ve Hacimlerini Hesaplama Programı

Çanakkale Stabilite Sınavı 22.07.2014
1.Deplasmanı 5000 ton olan bir geminin KGsi 3 m dir. Bu gemi Kgsi 4.00 m olan ambarına 2000 ton yük yükledikten sonra KGsi 8.00 m olan güvertesine de yük alacaktır. Yükleme sonunda GM=0.6 m olacaktır. (Yükleme sonunda KM=4.5 m dir.) Bu gemini GM in 0.6 m
olabilmesi için güverteye kaç ton yük alabilir.(bu soru aynı sınavda iki defa geldi)
A) 1196.67 ton
B) 1100.30 ton
C) 1125.26 ton
D) 1048.78 tonxxx 

E) 1215.75 ton


2. A gemisi deniz yoğunluğu 1015 kg/m3 olan bir limanda yükleme yapmaktadır. Vasattaki su hattı, yaz yükleme hattından 15 cm altında bulunmaktadır. Bu gemi sefere çıktığında vasat draftı, yaz yükleme hattında
olabilmesi için geminin kaç ton yük alması gerekmektedir? ( TPC: 30 ton. FWA: 90 mm)
a) 540 t
b) 558 txxx
d) 440 t
e) 570 t


3.Tatlı suyun doğurduğu draft farkını aşağıdakilerden hangisi belirtmektedir?(bu soru da aynı sınavda iki defa geldi)
a) TPC
b) LBP
c) FAW
d) FWA
e) LCF


4.Bir geminin okunan draftları : 
Baş: 5.20 m Kıç: 6.20 m Vasat: 5.80 m, dir.
Bu gemi aşağıdakilerden hangi etkinin altındadır?(sayılar farklı sadece)
A) Hogging (Vasatta yükselme)
B) Sagging (Vasatta çökme)xxx
C) Overload (Aşırı yükleme)
D) Düz gemi
E) Başlı gemi


5.Boş ağırlığı 2750 ton olan bir gemide 500 ton yakıt bulunmaktadır. Bu gemiye 4350 ton yük, 150 ton ilave yakıt, 100 ton su alındıktan sonra, Mean Draftının yaz yükleme hattının 45 mm. Altında olduğu tespit edilmiştir. Geminin yaz yükleme hattındaki detveyti ile yüklü deplasmanını hesaplayınız.(TPC=10 ton)
A) D = 7895 ton, DW = 3545 ton
B) D = 7850 ton, DW = 5100 ton
C) D = 7590 ton, DW = 4945 ton
D) D = 7895 ton, DW = 5145 ton
E) D = 7750 ton, DW = 4590 ton


6.Deplasmanı 3800 ton KG’si 3.8 m olan bir geminin güvertesine KG’si 6.5 metre olan 150 ton yük yüklenirse geminin yeni KG’si ne olur? (sayılar farklı benzeri)
A) 3.96 m
B) 3.90 m
C) 4.10 m
D) 3.86 m
E) 3.85 m


6.Deplasmanı 5200 ton olan bir gemide KG=5.2 m, KM=5.8 m dir. Bu gemide omurgadan 2.6 m yüksekte bulu-nan 60 tonluk bir ağır parça, cundası omurgadan 30 m yüksekte olan ağır bumba ile kaldırılırsa geminin GM’i ne olur?
A) 0.284 mxx
B) 0.60 m
C) 0.516 m
D) 0.314 m
E) 0.912 m


7.Deplasmanı 18 000 ton olan bir gemide bulunan 180 tonluk lokomotif dip ambardan güverteye shifting edil-miştir. Shifting mesafesi 10 m dir. Shifting sonrasında geminin KG’si 9.46 m olduğuna göre geminin başlangıç-taki KG’sini hesaplayınız.(sayılar farklı olarak geldi)
A) 9.46 m
B) 9.56 mxx
C) 9.36 m
D) 9.66 m
E) 9.06 m


8.Gemi limanda iken ambar tabanındaki 150 tonluk bir sandık gladoraya çıkarılmıştır. Ambar tabanı ile gladora arasındaki mesafe 25 metredir. Ağırlık merkezinin yer değiştirdiği mesafe aşağıdakilerden hangisidir? (Gemi deplasmanı 6000 M/T)
A) 1.25 m,
B) 0.85 m,
C) 0.62 m,xx
D) 0.42 m,
E) 2.50 m


9.Aşağıda sıralanan donanımlardan hangisi bumba donanımında kullanılmaz?
a) Abli donanımı,
b) Kastanyola,xxx
c) Mantilya teli,
d) Yük teli,
e) Bastika


10.Aşağıdakilerden hangisi bir geminin yalpa periyodunu arttırır?(bunu yanlış yaptım GM artarsa yalpa periyodu artar diye düşündüm tam tersiymiş dikkat)
a) Güverteye yük alınırsaxxxx
b) Gemiden ağırlık çıkartılırsa 
c) Pik tanklara su alınırsa 
d) Dabılbatım tanklara su alınırsa 
e) Bir gemide yalpa periyodu sabittir, değişmez


11.GEMİNİN HIZINI ETKİLEYEN DİNAMİK KUVVETLERDEN HANGİSİ DAHA AZ ETKİLİDİR?
A)SUYUN KALDIRMA KUVVETİ
B)RÜZGAR
C)DALGALAR
D)GEMİNİN BAŞ KIÇ YAPMASI
E)GEMİ MAKİNALARININ ÇALIŞTIRILMASIxxx


12.Gm'i çok küçük olan bir geminin yalpa periyodu ile ilgili aşağıdakilerden hangisidir? (yeni soru)
a)Gemi Stiff, Yalpa periyodu az olurxxx (ben bunu işaretledim ama yanlış galiba)
b)Gemi tender, yalpa periyodu çok olur
c)Gemi stiff, yapla periyodu çok olur
d) Gemi tender, yalpa periyodu çok olur
e)xxxxxx


13.Yakıt tankları boşaltılıp hidrocarbon ve zehirli gazardan arındırıldıktan sonra ateşle işlem yapmak için önce ne yapılmalı?
a)pörçing (aynen böyle yazıyo)
b)gasfri (aynen böyle yazıyo) xxx ben bunu işaretledim.


14.Eğer kapalı sistem yükleme yapılıyorsa numune nereden alınır?(benzeri ullage kapağı yok şıklarda)
a)gözetleme deliğinden
b)manifold (ben bunu yaptım)
c)pörçten (aynen böyle yazıyo)
d)tank kapağından vs..


15.dışarıdaki havanın yoğuşma sıcaklığı 18 derece
no.1 ambar 18 , No.2 ambar 19 derece, No.3 ambar 16 derece, No.4 ambar 17 derece hangi/hangileri havalandırılır.
a)hepsi havalandırılır
b)hiçbiri havalandırılmaz
c)1 ve 2 (ben bunu işaretledim)
d)2 ve 3
e)3 ve 4


16.Deplasmanı 10,000 ton olan bir geminin iki eşit parçaya bölünmüş tankının içinde 0,9 m3 yakıt yüde 50 dolu olarak geminin gm ini düşürür demiyorda mesleki dilde soruyorlar.
cevap 0,027 çıkıyor şıklarda cm olarak veriyor 2,7cm yaptım
hatırlayabildiklerim bunlar, herkese şimdiden başarılar dilerim.

32.Bir geminin deplasmanı 2500 ton , KG’si 3,0 m’dir. Bu gemi KG’si 4,0 m olan ambarına 3000 ton yük aldıktan sonra KG’si 7 m olan güvertesine de yük alacaktır. Yükleme sonunda GM‘in 0,60 m olması için güverteye kaç ton yük alınması gerekir? (yüklemelerden sonra KM = 4,50 bulunmuştur)

a) 749 ton b) 839 ton c) 629 ton

d) 669 ton e) 549 ton


38.Bir geminin yüklü deplasmanı 4100 ton ve su hattı boyu L =100 m, eni. B =10 m ve yüklü draftı = 5 m ise bu geminin blok katsayısının değeri kaçtır?
a) CB = 0,80 b) CB = 0,82 c) CB = 0,41
d) CB = 0,70 e) CB = 0,72


43.Bir kosterin taktik dönme dairesi çapının boyuna oranı TD/L = 4,5 formülü ile verilmektedir. L=75 m boyunda bir kosterin taktik dönme çapı aşağıdaki değerlerden hangisidir?
a) 337,5 m. b) 300 m. c) 150 m.
d) 200 m. e) 320 m.

44.Bir kosterin yalpa periyodunu veren formül ; TΦ= c.B/(GM )1/2 (sn) c katsayısı yüklü koster için c= 0,76 ; B kosterin genişliği (m); GM kosterin metasantr yüksekliği olduğuna göre genişliği 16 m, metasantr yüksekliği 1 m olan bir kosterin yalpa periyodu aşağıdakilerden hangisidir?
a) 12,16 sn b) 18 sn c) 20 sn d) 16 sn e) 16,25 sn

45.Bir makinenin bir saat başına yakıt sarfiyatını veren formül; Bh = be. PV be makine özgül yakıt sarfiyatı (kg/kWh); PV makine gücü (kW) olduğuna göre özgül yakıt sarfiyatı 0,120 kg/kWh olan PV = 2000 kW gücünde bir ana makinenin 24 saatteki yakıt sarfiyatı aşağıdakilerden hangisidir?
a) 5760 kg
b) 2 ton
c) 4350 kg
d) 5 ton
e) 2,5 ton


52.Boyu L=100 m olan bir geminin baş draftı df =3 m , kıç draftı da = 4,60m’dir. Geminin MCT‘si = 50 ton-m/cm ise, bu gemi trim düzeltmesi yapmadan havuza girerse kıç omurga iskemlesi üzerinde oluşacak maksimum basınç kuvveti, P kaç ton olur? (NOT: LCF mastoridedir)
a) 160 ton b) 80 ton c) 240 ton
d) 260 ton
e) Geminin deplasmanı bilinmeden hesaplanamaz.



 
58.Deplasmanı 7000 ton olan bir gemi tatlı suda yüzmektedir. Bu gemi yoğunluğu 1015 kg/m3 olan bir suda aynı draft ile yüzdüğüne göre yeni deplasmanı bulunuz.
a) 7000 t b) 7015 t c) 8015 t
d) 8000 t e) 7104 t

59.Deplasmanı 8000 ton olan bir geminin ağırlık merkezinin kaide hattından yüksekliği KG=7 m’dir. Geminin 1,2 m yüksekliğindeki ambarına 500 ton ağırlık alınmaktadır. Geminin metasantr yüksekliğinin kaide hattından yüksek-liği KM= 8 m olarak bilindiğine göre yeni metasantr yüksekliği GM ne olur?
a) 7,00 m b) 8,20 m c) 1,35 m
d) 1,20 m e) 14,6 m

60.Deplasmanı 10.000 ton ve TPC’si 25 ton olan bir gemi yaz yüklü su hattında yüzerken tatlı suya girerse draf-tındaki değişme ne kadar olur?
a) 20 cm b) 50 cm c) 10 cm
d) 100 cm e) 150 mm


100.Meyil deneyi yapmak üzere güvertesine 15 tonluk bir ağırlık konan gemide deplasman 3150 ton oluyor. Bu ağırlık enine doğrultuda 10 m hareket ettirildiğinde 8 m boyundaki bir sarkaç, 0,28 m sapma yaptığına göre meyil açısını bulunuz.
a) 4° b) 3° c) 2° d) 5° e) 1°


125.Şaft beygir gücü, SHP’ı 28.000 HP olan bir geminin sevk katsayısı 1,4 ise bu geminin EHP’u ne kadardır ve EHP nerede ölçülür?
a) EHP = 20.000 BG – Srast yatağının önünden ölçülür
b) EHP = 20.000 BG – Makine kaplininde ölçülür
c) EHP = 39.200 BG – Şaft yatağının ön yüzünden ölçülür
d) EHP = 20.000 BG – Pervanenin arkasından ölçülür
e) EHP = 39.200 BG – Pervane göbeğinde ölçülür


128.Tatlı suda yüzen 75x10x4 m boyundaki dikdörtgen prizması şeklindeki bir dubanın ağırlığı 250 tondur. Bu dubaya 500 ton yük yüklenirse dubanın geriye ne kadar yüzme kapasitesi kalır?
a) 2250 ton b) 2000 ton c) 1500 ton
d) 1000 ton e) 750 ton


 
 
 
 
129.Tatlı ve sakin suda yüzen dikdörtgenler prizması şeklindeki bir pontonun boyu, L = 100 m, eni B=10 m, yük-sekliği H=10 m olup, başta draft,df =1,80 m, kıçta draft, da =1,20 m’dir. Bu pontonun deplasmanı, trimi ve ortala-ma draftı ne kadardır?
a) Δ = 10.000 ton, t= 3 metre başa, dm =1,0 metre
b) Δ = 1.000 ton, t= 60 cm kıça, dm =1,5 metre
c) Δ = 15.000 ton, t= 1,20 metre kıça, dm =3,0 metre
d) Δ = 20.000 ton, t= 1,80 metre başa; dm =1,0 metre
e) Δ = 1.500 ton, t= 60 cm başa, dm =1,5 metre
132.Yoğunluğu 1025 kg/m3 olan bir suda yüzen bir geminin deplasmanı 12000 ton dur. Bu gemi su yoğunluğu 1010 kg/m3 olan bir rıhtıma yanaştığında, ilk draftına gelebilmesi için kaç ton yük boşaltılmalıdır?
a) 150 ton b) 165 ton c) 175 ton
d) 185 ton e) 180 ton

1.A gemisi deniz yoğunluğu 1015 kg/m3 olan bir limanda yükleme yapmaktadır. Vasattaki su hattı, yaz yükleme hattından 15 cm altında bulunmaktadır. Bu gemi sefere çıktığında vasat draftı, yaz yükleme hattında olabilmesi için geminin kaç ton yük alması gerekmektedir? ( TPC: 30 ton. FWA: 90 mm)
a) 540 t
b) 558 t XX

c) 620 t
d) 440 t
e) 570 t

2.A gemisi dökme tahıl yüklemektedir.Geminin boş ağırlığı 6750 ton, geminin aldığı yük =18150 ton, gemideki tatlı su 50 ton, yakıt 200 ton dur.Yapılan hesaplamalar sonucu GHM=9930 tonmetre, başlangıç GM=2.50 m olarak tespit edilmiştir. Bu bilgiler ışığında SOLAS’a uygunluk açısından bu geminin yatma açısını hesaplayın. 
a) 6.5 °
b) 7.5°
c) 8°
d) 9° XX
e)10°

3.A gemisi limana varmadan önce detveyt tonajı 6500 tondur. Gemi limanda 2 no.lu ambardan 500 ton yük boşaltacak, 3 no.lu ambara 600 ton ve 4 no.lu ambara ise 400 ton yük alacaktır. Ayrıca gemiye 500 ton yakıt ve 100 ton tatlı su alınacaktır. Geminin boş ağırlığı 4500 ton, bilinmeyen ağırlıklar toplamı ise 100 tondur. Geminin kalkış deplasmanını hesaplayınız.
a) 12 200 ton XX
b) 5700 ton
c) 12 100 ton
d) 12 700 ton
e) 5800 ton

4.A gemisi, su yoğunluğu 1010 kg/m3 olan bir limanda yükleme yapmaktadır. A gemisinin yükleme sonuna yaklaşırken yapılan kontrolünde vasattaki su seviyesinin, yaz yükleme hattının 4 cm altında olduğu tespit edilmiştir. Geminin limanda 150 ton daha yükü kalmıştır. ( TPC: 25 ton, FWA: 100mm )
Gemi, açık denize çıktığında yaz yükleme hattında olabilmesi için kalan yükü de hesaba katılarak hesaplan-dığında fazladan kaç ton balast almalıdır?
a) 100 ton XX
b) 150 ton 
c) 345 ton 
d) 420 ton
e) 540 ton



 
 
5.A gemisi, su yoğunluğu 1010 kg/m3 olan bir limanda yükleme yapmaktadır. A gemisinin yükleme sonuna yaklaşırken yapılan kontrolünde vasattaki su seviyesinin, yaz yükleme hattının 4 cm altında olduğu tespit edilmiştir. Geminin limanda 150 ton daha yükü kalmıştır. ( TPC: 25 ton, FWA: 100mm )
Yoğunluk farkından dolayı oluşan draft farkı nedir?
a) 50 mm
b) 55 mm 
c) 60 mm XX
d) 65 mm
e) 70 mm

6.A gemisi, su yoğunluğu 1015 kg/m3 olan bir limanda yükleme yapmaktadır. Vasattaki su seviyesi, yaz yükle-me hattının 15 cm altındadır. Gemi, açık denize çıktığında yaz yükleme hattında olabilmesi için kaç ton daha yük alabilir. ( TPC: 30 ton, FWA: 75 mm )
a) 90 ton
b) 450 ton
c) 540 ton XX
d) 345 ton
e) 295 ton

7.A gemisi deniz yoğunluğu 1015 kg/m3 olan bir limanda yükleme yapmaktadır. Vasattaki su hattı, yaz yükleme hattından 15 cm altında bulunmaktadır. Bu gemi sefere çıktığında vasat draftı, yaz yükleme hattında olabilmesi için geminin kaç ton yük alması gerekmektedir ( TPC: 30 ton. FWA: 90 mm)?
a) 540 t
b) 558 t XX
c) 620 t
d) 440 t
e) 570 t

8.A gemisi, su yoğunluğu 1015 kg/m3 olan bir limanda yükleme yapmaktadır. Vasattaki su seviyesi, yaz yükle-me hattının 12 cm altındadır. Geminin, limanda 200 ton yükü kalmıştır. Gemi, açık denize çıktığında yaz yükle-me hattında olabilmesi için fazladan kaç ton balast almalıdır? ( TPC: 20 ton, FWA: 65 mm )
a) 92 ton XX
b) 105 ton
c) 139 ton
d) 144 ton
e) 175 ton

9.A gemisine SF’ü 1.2 m3 dökme tahıl yüklemektedir. Geminin deplasmanı 27000 dur.Yapılan hesaplamalar sonucu VHM=18320.40 tonmetre, başlangıç GM=2.70 m olarak tespit edilmiştir. Bu geminin GHM’ ini bulunuz.
a) 14475
b) 15267 XX
c) 16650
d) 16860
e) 17100

10.A gemisine SF’ü 1.2 m3 dökme tahıl yüklemektedir. Geminin deplasmanı 27000 dur. Yapılan hesaplamalar sonucu VHM=18320.40 t-m, başlangıç GM=2.70 m olarak tespit edilmiştir. Bu bilgiler ışığında SOLAS’ a uygun-luk açısından bu geminin yatma açısını hesaplayınız. 
a) 9°
b) 0°
c) 11°
d) 12° XX
e) 13°

11.Başta ve Kıçta 8.0 m. su çeken trimsiz bir gemiden aşağıdaki yükler boşaltılmış ve yüklenmiştir. Geminin TPC 25 ton ve MCT1cm= 175 t-m/cm olduğuna göre sonuç draftları hesaplayınız. (F noktası gemi ortasındadır)
KOMPARTMANLAR AĞIRLIKLAR ORTADAN MESAFE
Boşaltma: No:1 Ambar 150 Ton 50 m ® Başa
Yükleme: No: 2 Ambar 100 Ton 40 m ® Başa
a) Baş : 7.80 m. ; Kıç: 8.10 m.
b) Baş : 7.88 m. ; Kıç: 8.08 m. XX
c) Baş : 7.75 m. ; Kıç: 7.95 m.
d) Baş : 7.92 m. ; Kıç: 8.15 m.
e) Baş : 7.85 m. ; Kıç: 8.15 m

12.Başta: 3.75 m Kıçta: 5.00 m su çeken bir gemide F noktası gemi ortasındadır. Bu gemiye aşağıda gösterilen yükler yüklenmiştir. TPC = 90 ton, MCT 1cm = 195 ton metre olduğuna göre bu yükleme sonunda baş ve kıç draftları hesaplayınız.
No:1 Ambar 500 ton Ortadan mesafe 15 m başa
No:2 Ambar 1500 ton Ortadan mesafe 5 m başa
No:3 Ambar 1250 ton Ortadan mesafe 25 m kıça
a) Baş D: 3.35 m Kıç D: 5.45 m
b) Baş D: 3.69 m Kıç D: 5.77 m XX
c) Baş D: 3.52 m Kıç D: 5.45 m
d) Baş D: 4.55 m Kıç D: 5.10 m
e) Baş D: 4.30 m Kıç D: 5.30 m


13. Başta: 4.8 m Kıçta: 6.5 m su çeken bir gemide F noktası gemi ortasındadır. Bu gemiye aşağıda gösterilen yükler yüklenmiştir.
No:1 Ambar 1200 ton Ortadan mesafe 30 m başa
No:2 Ambar 2300 ton Ortadan mesafe 6 m başa
No:3 Ambar 1500 ton Ortadan mesafe 20 m kıça
TPC = 50 ton, MCT 1cm = 252 ton metre olduğuna göre bu yükleme sonunda baş ve kıç draftları hesaplayınız.
a) Baş D: 5.38 m Kıç D: 6.00 m
b) Baş D: 5.24 m Kıç D: 7.94 m
c) Baş D: 6.48 m Kıç D: 7.18 m
d) Baş D: 5.50 m Kıç D: 7.20 m
e) Baş D: 6,20 m Kıç D: 7.11 m XX



14. Başta 5.60 m Kıçta 6.80 m su çeken gemiye aşağıdaki yükler yüklenmiştir.
No:1 Ambar 500 ton 25 m Başa
No:2 Ambar 1200 ton 9 m Başa
No:3 Ambar 700 ton 15 m Kıça
No 4 Ambar 600 ton 24m kıça
F noktası gemi ortasında ve TPC=30 ton/cm, birim trim moment (MCT1cm)=80 tonmetre/cm olarak tespit edilmiştir. Bu gemide yükleme sonucu oluşacak paralel batmayı bulunuz.
a) 75 cm
b) 100 cm XX
c) 120 cm
d) 210 cm
e) 180 cm

15. Başta 7.60 m, Kıçta 8.80 m su çeken bir geminin F noktası gemi ortasındadır. F noktasının 30 m önüne 60 ton yük yüklenirse geminin yeni draftları ne olur?
(TPC : 20 ton, MCT 1cm = 180 ton-metre)
a) Baş:7.62 m Kıç:8.72 m
b) Baş:7.70 m Kıç:8.70 m
c) Baş:7.64 m Kıç:8.64 m
d) Baş:7.68 m Kıç:8.78 m XX
e) Baş: 7.50 m Kıç:6.50 m 

16.Başta 8.3 m, Kıçta 9.6 m su çeken bir geminin dikmelerarası boyu 210 m ve F noktası gemi ortasının 5 m önündedir. Bu gemide gemi ortasının 100 m gerisinde bulunan bir tankından gemi ortasının 30 m önünde bulunan bir tankına 500 ton balast aktarılırsa geminin yeni draftları ne olur? (MCT1cm= 500 tonmetre/cm dir)
a) Baş: 8.95 m , Kıç: 8.92 m XX
b) Baş: 9.05 m, Kıç: 9.12 m
c) Baş: 9.00 m, Kıç: 8.90 m
d) Baş: 8.96 m, Kıç: 8.98 m
e) Baş: 8.98 m, Kıç: 8.98 m

17.Başta 9.20 m, Kıçta 10.20 m su çeken bir gemide F noktası gemi ortasındadır. Bu gemiden aşağıda gösteri-len yükler boşaltılırsa geminin yeni draftları ne olur. (TPC=50 ton, MCT1cm=390 tonmetre/cm dir)
No: 1 Ambar 1500 ton Ortadan mesafe: 35 m Başa
No: 2 Ambar 3500 ton Ortadan mesafe: 12 m Başa
No: 3 Ambar 2500 ton Ortadan mesafe: 30 m Kıça
a) Baş Draft: 7.20 m Kıç Draft: 8.70 m
b) Baş Draft: 7.30 m Kıç Draft: 8.80 m
c) Baş Draft: 7.55 m Kıç Draft: 9.05 m
d) Baş Draft: 7.45 m Kıç Draft: 8.95 m XX
e) Baş Draft: 7.95 m Kıç Draft: 8.45 m

18.Başta 10.40 m, Kıçta 10.80 m su çeken bir gemide F noktası gemi ortasındadır. Bu gemide 50 ton ağırlığın-daki bir yük başa doğru 30 m şifting edilirse geminin yeni draftları ne olur. MCT1cm =150 tonmetre/cm dir.
a) Baş Draft: 10.50 m Kıç Draft: 10.70 m
b) Baş Draft: 10.60 m Kıç Draft: 10.72 m
c) Baş Draft: 10.45 m Kıç Draft: 10.75 m XX
d) Baş Draft: 10.43 m Kıç Draft: 10.65 m
e) Baş Draft: 10.48 m Kıç Draft: 10.72 m



19.Başta 11.20 m, Kıçta 12.00 m su çeken bir geminin limana trimsiz girebilmesi için, LCG’si 20 m olan bir tan-kından LCG’si - 95 m olan tankına kaç ton balast transfer etmesi gerekir ve bu operasyondan sonra geminin draftları ne olur? Verilen bilgiler; LBP = 200 m, MCT1C = 210 tonmetre/cm, LCF = 5 m.
a) 146 ton, 11,62 m
b) 215 ton, 12,00 m
c) 140 ton, 11,62 m
d) 182 ton, 11,82 m
e) 146 ton, 11,99 m XX

20. Bir gemi 1010 Kg/m3 yoğunluklu bir sudan deniz suyuna geçiyor. Draft değişim miktarı 36 mm olarak tesbit edilmiştir. TPC: 30 tonmetre olduğuna göre bu geminin deplasmanını bulunuz.
a) 7200 ton XX
b) 7305 ton
c) 7450ton
d) 7400 ton
e) 7500 ton

21. Bir gemi uğradığı limanda 1 ve 3 no.lu ambarlardan 400’er ton yük boşaltmış ve 2 ve 4 no.lu ambarlara 800’er ton yük almıştır. Geminin limana varış draftları başta 5.5 metre, kıçta 6.5 metre ve deplasmanı ise 8500 tondur. Ambarların LCG’leri aşağıda verilmiştir. Geminin liman kalkışındaki yeni draftlarını bulunuz.
(MTC 1 cm: 150 tonmetre, TPC 25 ton olup gemi dönme noktası geminin ortasındadır). 
KOMPARTMAN LCG
No 1 ambar 45 m başa
No 2 ambar 30 m başa
No.3 ambar 20 m kıça
No 4 ambar 55 m kıça
a) Baş = 4.24 m Kıç = 6.52 m
b) Baş = 4.82 m Kıç = 7.82 m XX
c) Baş = 5.35 m Kıç = 7.53 m
d) Baş = 6.45 m Kıç = 7.50 m
e) Baş = 4.75 m Kıç = 6.85 m

22. Bir gemide 40 tonluk bir ağırlık 1 nolu ambardan 2 nolu ambara, 25 metre shifting edilmiştir. MCT 1cm=100 tonmetre olduğuna göre trim değişikliğini bulunuz.
a) 5 cm
b) 9 cm
c) 10 cm XX
d) 12 cm
e) 14 cm

23. Bir gemide 120 tonluk toplam ağırlığa sahip yükler 1 no.lu ambardan 2 no.lu ambara şifting ediliyor. Am-barlararası mesafe 12 metre ve bir santim trim momenti 120 tonmetre olduğuna göre trim değişikliğini bulunuz.
a) 9 cm
b) 10 cm
c) 11 cm 
d) 12 cm XX
e) 15 cm

24. Bir gemide 4350 ton yük, 175 ton yakıt, 90 ton su, 75 ton da stor bulunduğu hesaplanmıştır. Bu geminin boş gemi ağırlığı 2750 ton olduğuna göre bu geminin deplasmanını ve detveytini hesaplayınız.
a) Deplasman = 7440 ton, Deadweight = 4590 ton
b) Deplasman = 4690 ton, Deadweight = 2750 ton
c) Deplasman = 4690 ton, Deadweight = 7440 ton
d) Deplasman = 7440 ton, Deadweight = 4690 ton XX
e) Deplasman = 2750 ton, Deadweight = 4690 ton

25. Bir geminin ambarında, omurgadan 3.5 metre yüksekliğindeki bir yük, omurgadan 8 metre yüksekliğe çıkar-tılmıştır. Geminin şifting yapılmadan önce KG’si 9 metre olduğuna göre, yer değiştirmeden sonra geminin yeni KG’si ne olur ( Deplasman: 9000 M/T, Yük miktarı: 400 ton).
a) 10 m,
b) 9.2 m, XX
c) 8.3 m,
d) 9.7 m,
e) 10.7 m

26. Bir geminin baş tarafındaki su kesimi 6 m 20 cm rakamının tam ortasında, kıç taraftaki su kesimi ise 7 m 20 cm rakamının tam üst hizasında ise; bu geminin mean draftı aşağıdakilerden hangisidir?
a) 6.70 m
b) 6.775 m XX
c) 6.75 m
d) 6.725 m
e) 7.05 m

27.Bir geminin deplasmanı 2450 ton, KG’si 2.6 m dir. Bu gemi Kg’si 4.3 m olan ambarına 3200 ton yük yükledik-ten sonra Kg’si 7.3 m olan güvertesine de yük alacaktır. Yükleme sonunda GM=0.6 m olması için güverteye kaç ton yük alabilir? Yükleme sonunda KM=4.5 m dir.)
a) 457.5 ton
b) 520.40 ton
c) 545.26 ton
d) 560.30 ton XX
e) 580.25 ton

28.Bir geminin deplasmanı 3500 ton ve KG’si 3.5 m dir. Bu gemi limana yanaşıyor ve omurgadan yüksekliği 4 m olan ambarına 1500 ton yük, omurgadan yüksekliği 1 m olan tankına 400 ton yakıt aldıktan sonra KM’si 4.15 m olarak tespit ediliyor. Bu geminin GM’ini bulunuz.
a) 0.60 m
b) 0.65 m
c) 0.70 m XX
d) 0.75 m
e) 0.80 m

29.Bir geminin draftları başta 24 feet draft rakamının tam ortasında, kıçtaki su çekimi ise 26 feet rakamının tam ortasında okunmuştur. Bu geminin mean draftı aşağıdakilerden hangisidir.
a) 25’ 09’’
b) 25’ 00’’
c) 25’ 03’’ XX
d) 25’ 06’’
e) 26’ 03”

30.Bir geminin draftları aşağıdaki şekilde okunmuştur. Bu draftlar ışığında geminin durumu seçeneklerden hangisinde verilmiştir.
Baş : 6.40 m Vasat : 6.70 m Kıç : 7.20 m dir.
a) Hogging (Vasatta yükselme) XX
b) Sagging (Vasatta çökme)
c) Aşırı yükleme
d) Düz gemi
e) Evenkeel

31.Bir geminin draftları aşağıdaki gibi okunmuştur.Okunan bu draftlar sonucunda gemi hakkında vardığınız kanı aşağıdakilerden hangisidir.
Kıç Draft Vasat Draft Baş Draft
20’00” 19’00” 18’06”
a) Hogging (Vasatta yükselme) XX
b) Sagging (Vasatta Çökme)
c) Overbad (Aşırı yükleme)
d) Everkeel (Trimsiz)
e) Kıçlı gemi

32.Bir geminin okunan draftları : Baş: 5.20 m Kıç: 6.20 m Vasat: 5.80 m, dir.
Bu gemi aşağıdakilerden hangi etkinin altındadır?
a) Hogging (Vasatta yükselme)
b) Sagging (Vasatta çökme) XX
c) Overload (Aşırı yükleme)
d) Düz gemi
e) Başlı gemi



33.Boş ağırlığı 2500 ton olan bir gemide 600 ton yakıt 50 ton su bulunmaktadır. Bu gemi limana yanaşmış ve gemiye 5500 ton yük, 250 ton ilave yakıt, 50 ton su alınmıştır. Geminin son deplasmanı ve detveytini hesap-layınız.
a) D = 8850 ton, DW = 3350 ton
b) D = 8950 ton, DW = 6450 ton XX
c) D = 9050 ton, DW = 6575 ton
d) D = 8950 ton, DW = 3450 ton
e) D = 8850 ton, DW = 7900 ton
34.Boş ağırlığı 2750 ton olan bir gemide 500 ton yakıt bulunmaktadır. Bu gemiye 4350 ton yük, 150 ton ilave yakıt, 100 ton su alındıktan sonra, Mean Draftının yaz yükleme hattının 45 mm. Altında olduğu tespit edilmiştir. Geminin yaz yükleme hattındaki detveyti ile yüklü deplasmanını hesaplayınız.(TPC=10 ton)
a) D = 7895 ton, DW = 3545 ton
b) D = 7850 ton, DW = 5100 ton
c) D = 7590 ton, DW = 4945 ton
d) D = 7895 ton, DW = 5145 ton XX
e) D = 7750 ton, DW = 4590 ton

35.Boş ağırlığı 2800 ton, boş KG’si 2.8 m olan bir gemiye aşağıdaki yükler yüklenmiştir.
No:1 Ambar 800 ton omurgadan mesafe 2.4 m
No:2 Ambar 1400 ton omurgadan mesafe 3.2 m
No.3 Ambar 950 ton omurgadan mesafe 2.7 m
Yükleme sonunda KM’nin 3.4 m olduğu tespit edilmiştir. Geminin final GM’ini hesaplayınız.
a) 0.58 m XX
b) 0.62 m 
c) 1.20 m
d) 0.46 m

36.Boş ağırlığı 7350 ton olan A gemisi X limanına yanaşıyor. Geminin Deplasmanı 11200 tondur. A gemisinin tanklarında 125 ton yakıt, 30 ton su bulunmaktadır. Gemiden 1100 ton yük boşaltılmış ve 2980 ton yük yüklen-miştir. Ayrıca gemiye 100 ton yakıt ve 20 ton su alınmıştır.
A Gemisinin X limanından kalkıştaki deplasman tonu aşağıdakilerden hangisidir? 
a) 9500 ton
b) 10600 ton
c) 11400 ton
d) 12600 ton
e) 13200 ton XX

37.Boş gemi ağırlığı 10600 ton olan bir geminin boş KG’si 11 m.’dir. Bu geminin 1-3-5-7 nolu ambarlarına sıra-sıyla 11 800 ton, 13500 ton, 13600 ton, 12000 ton yük yüklenmiştir. Yüklenen yükün KG yükseklikleri sırasıyla 10.42 m, 10.38 m, 10.35 m ve 10.12 m. dir. Yükleme sonunda KM 10.73 m olduğuna göre geminin final GM’ini hesaplayınız.
a) 0.70 m
b) 0.60 m
c) 0.29 m XX
d) 0.40 m
e) 0.50 m

38.Demirdeki A gemisinde, ambarda gladorada, omurgadan 8 metre yükseklikteki bir yük ambar tabanına şifting edilmiştir. Geminin deplasmanı 9200 ton ve ambar tabanının omurgadan yüksekliği 2 metredir. Şifting edilen yük miktarı 200 ton ve şiftingden önce GM 1.8 metre olduğuna göre şifting sonunda yeni GM ne olur? 
a) 1.2m
b) 1.47m
c) 1.93m XX
d) 1.67m
e) 1.77m

39.Deplasmanı 1500 ton olarak tespit edilen bir geminin KG yüksekliği 07.40m dir. Bu gemide omurgadan 5 metre yükseklikte bulunan 50 tonluk bir yük omurgadan 8 m yüksekliğe sifting edilirse geminin yeni KG yük-sekliği aşağıdakilerden hangisidir. (TPC:20 Ton)
a) 06,90 m
b) 07,30 m
c) 07,50 m XX
d) 07,70 m
e) 08,40 m
40.Deplasmanı 3200 ton olan bir geminin KG yüksekliği 6.2 m. Bu gemiye aşağıdaki tabloda gösterilen yükler yüklenmiş, yükleme sonunda KM : 5.40 m olduğu tespit edilmiştir. Yükleme sonundaki GM’i hesaplayınız.
Kompartman Ağırlıklar KG Yüksekliği
No:1 Ambar 1500 ton 3.6 m
No:2 Ambar 3000 ton 5.2 m
No:3 Ambar 2100 ton 3.9 m
a) 0.40 m XX
b) 0.35 m
c) 0.75 m
d) 0.45 m
e) 0.55 M

41.Deplasmanı 3800 ton KG’si 3.8 m olan bir geminin güvertesine KG’si 6.5 metre olan 150 ton yük yüklenirse geminin yeni KG’si ne olur?
a) 3.96 m
b) 3.90 m XX
c) 4.10 m
d) 3.86 m
e) 3.85 m

42.Deplasmanı 4800 ton ve KG’si 4.8 m bir gemide bulunan 120 tonluk yükün KG’si 3.2 m dir. Bu yük KG yük-sekliği 10.8 m olan güverteye shifting edilirse geminin yeni KG’si ne olur?
a) 4.61 m
b) 4.99 m XX
c) 4.71 m
d) 4.89 m
e) 5.09 m

43.Deplasmanı 5000 ton olan bir geminin KG’si 3 m dir. Bu gemi Kg’si 4.00 m olan ambarına 2000 ton yük yükledikten sonra Kg’si 8.00 m olan güvertesine de yük alacaktır. Yükleme sonunda GM=0.6 m olacaktır. (Yükleme sonunda KM=4.5 m dir.) Bu geminin KG si nedir?
a) 3.9 mXX
b) 5.1 m
c) 4.7 m
d) 4.5 m
e) 5.2 m
44.Deplasmanı 5000 ton olan bir geminin KG’si 3 m dir. Bu gemi Kg’si 4.00 m olan ambarına 2000 ton yük yükledikten sonra Kg’si 8.00 m olan güvertesine de yük alacaktır. Yükleme sonunda GM=0.6 m olacaktır. (Yükleme sonunda KM=4.5 m dir.) Bu geminin GM’ inin 0.6 m olabilmesi için güverteye kaç ton yük alabilir?
a) 1196.67 ton
b) 1100.30 ton
c) 1125.26 ton
d) 1048.78 ton 
e) 1215.75 ton

45.Deplasmanı 5200 ton olan bir gemide KG=5.2 m, KM=5.8 m dir. Bu gemide omurgadan 2.6 m yüksekte bulu-nan 60 tonluk bir ağır parça, cundası omurgadan 30 m yüksekte olan ağır bumba ile kaldırılırsa geminin GM’i ne olur?
a) 0.284 mXX
b) 0.60 m
c) 0.516 m
d) 0.314 m
e) 0.912 m

46.Deplasmanı 5330 ton ve KG’si 4.50 m olan seyir halindeki bir gemi limana varıncaya kadar, KG’si 1.50 m olan tankından 166 ton ve KG’si 0.5 m olan tankından ise 72 ton yakıt harcamıştır. Bu gemi limana vardığında KM’si 5.35 m olduğuna göre limana varış GM’ini hesaplayınız.
a) 0.55 m
b) 0.60 m
c) 0.65 m
d) 0.70 m XX
e) 0.75 m


47.Deplasmanı 7000ton olan bir gemi tatlı suda yüzmektedir. Bu gemi yoğunluğu 1015 kg/m3olan bir suda aynı draft yüzdüğüne göre yeni deplasmanı bulunuz.
a) 7000 t
b) 7015 t
c) 8015 t
d) 8000 t
e) 7105 t XX

48.Deplasmanı 7300 ton olan bir geminin KG’si 7.3 m’dir. Bu geminin 1-2 ve 3 nolu ambarlarına sırasıyla 1200 ton, 2600 ton ve 2000 ton yük yüklenmiştir. Bu ambarlara yüklenen yükün KG yükseklikleri yine sırasıyla 3.4m, 4.6m, 3.9m.dir. Yükleme sonunda KM 6.6 m ise geminin yükleme sonundaki GM’ini hesaplayınız.
a) 0.68 m
b) 0.78 m
c) 0.52 m
d) 0.62 m
e) 0.71 m XX

49.Deplasmanı 18 000 ton olan bir gemide bulunan 180 tonluk lokomotif dip ambardan güverteye shifting edil-miştir. Shifting mesafesi 10 m dir. Shifting sonrasında geminin KG’si 9.46 m olduğuna göre geminin başlangıç-taki KG’sini hesaplayınız.
a) 9.46 m
b) 9.56 m
c) 9.36 m
d) 9.66 m
e) 9.06 m

50.Dikmeler arası boyu 150m olan bir geminin draftları Baş: 6.00 m, Kıç: 7.00 metredir. Bu gemide 65 tonluk bir ağırlık 22 m. shifting edilerek 2 nolu ambardan 3 nolu ambara alınıyor. Geminin dönme merkezi (F) gemi orta-sından 2.5 m. kıçtadır. MCT1cm= 105 t-m olduğuna göre trim değişikliğini ve baş kıç draftları bulunuz.
a) Trim değişikliği: 12.50cm Baş d: 5.94m Kıç d: 7.07m
b) Trim değişikliği: 13.00cm Baş d: 6.03m Kıç d: 6.97m
c) Trim değişikliği: 12.50cm Baş d: 5.96m Kıç d: 7.08m
d) Trim değişikliği: 13.62cm Baş d: 5.93m Kıç d: 7.06m XX
e) Trim değişikliği: 13.62cm Baş d: 5.91m Kıç d: 7.05m 

51.Dikmeler arası boyu 180 m ve boş ağırlığı 7850 ton olan bir geminin boş LCG’si 7.85 m dir. Bu gemiye aşağıda gösterilen yükler yüklenmiş ve 
No:1 Ambar 3500 ton LCG=-65.40 m
No:3 Ambar 8700 ton LCG=-30.70 m
No:5 Ambar 8900 ton LCG= 20.25 m
No:7 Ambar 4100 ton LCG= 41.60 m
Yükleme sonunda: Mean Draft= 10.12 m, LCF=O LCB=-3.60 m ve MCT1cm=650 tonmetre/cm olarak tespit edilmiştir. Yükleme sonundaki trim ile baş ve kıç draftları hesaplayınız.
a) Trim=0.611 m Baş D:9.814 m Kıç D:10.425 m
b) Trim=0.420 m Baş D:9.91 m Kıç D:10.33 m
c) Trim=0.549 m Baş D:9.845 m Kıç D:10.395 m XX
d) Trim=0.544 m Baş D:9.848 m Kıç D:10.392 m
e) Trim=0.551 m Baş D:9.855 m Kıç D:10.401 m

52.Dikmelerarası boyu 200 m ve boş ağırlığı 9500 ton olan bir gemiye aşağıdaki yükler yüklenmiştir.
Kompartmanlar Ağırlıklar LCG
Su 250 ton 87.16
Yakıt 1250 ton -15.71
No:1 Ambar 3500 ton -55.18
No:3 Ambar 4200 ton -33.65
No:5 Ambar 4250 ton 29.62
No:7 Ambar 4050 ton 52.60
Geminin boş LCG’si 10.50 m ve yüklemeden sonra deplasman karşılığı draft 9.86 m olarak bulunmuştur. Ayrıca stabilite kitaplarından; LCB = 2.54, LCF= -0.45, MCT1cm= 378 tonmetre/cm olduğu tespit edilmiştir. Yükleme işlemlerinden sonra oluşan trim değişikliği aşağıdakilerden hangisidir?
a) 2,00 m 
b) 1.22 m 
c) 1.36 m 
d) 2.40 m
e) 1.00 m XX
53.Dikmelerarası boyu 200 m ve boş ağırlığı 9500 ton olan bir gemiye aşağıdaki yükler yüklenmiştir.
Kompartmanlar Ağırlıklar LCG
Su 250 ton 87.16
Yakıt 1250 ton -15.71
No:1 Ambar 3500 ton -55.18
No:3 Ambar 4200 ton -33.65
No:5 Ambar 4250 ton 29.62
No:7 Ambar 4050 ton 52.60
Geminin boş LCG’si 10.50 m ve yüklemeden sonra deplasman karşılığı draft 9.86 m olarak bulunmuştur. Ayrıca stabilite kitaplarından : LCB = 2.54, LCF= -0.45, MCT1cm= 378 Tonmetre/cm olduğu tespit edilmiştir. Bu gemi-nin toplam trim momentini bulunuz.
a) 98244 Ton metre başa
b) 100026.5 Ton metre kıça
c) 106357.5 Ton metre kıça XX
d) 112987 Ton metre başa
e) 125021 Ton metre kıça

54.Geminin boş LCG’si 11.94 m ve yüklemeden sonra deplasman karşılığı draft 10.86 m olarak bulunmuştur. Ayrıca stabilite kitaplarından : LCB = -4.58, LCF= -0.72, MCT1cm= 728.5 Tonmetre/cm olduğu tespit edilmiştir. Trim ile baş ve kıç draftları hesaplayınız.
a) Trim = 0.67 m Kıçlı Baş draft = 10.36 Kıç draft = 11.03 m
b) Trim = 1.00 m Kıçlı Baş draft = 10.36 Kıç draft = 11.36 m XX
c) Trim = 1.00 m Kıçlı Baş draft = 10.86 Kıç draft = 11.86 m
d) Trim = 0.87 m Kıçlı Baş draft = 10.42 Kıç draft = 11.29 m
e) Trim = 0.77 m Kıçlı Baş draft = 10.34 Kıç draft = 11.11 m
55.Draftları; Baş : 4.40 m, Kıç : 5.20 m, Vasat : 4.70 m, olarak okunan bir geminin durumu aşağıdakilerden hangisine uymaktadır?
a) Hogging (Vasatta yükselme)
b) Sagging (Vasatta çökme) XX
c) Overload (Aşırı yükleme)
d) Düz gemi
e) Başlı gemi

56.Draftları; Baş : 7.40 m, Kıç : 8.20 m, Vasat : 7.70 m, olarak okunan bir geminin durumu aşağıdakilerden hangisine uymaktadır?
a) Hogging (Vasatta yükselme)XXX
b) Sagging (Vasatta çökme)
c) Overload (Aşırı yükleme)
d) Düz gemi
e) Başlı gemi

57.Gemi limanda iken ambar tabanındaki 150 tonluk bir sandık gladoraya çıkarılmıştır. Ambar tabanı ile gladora arasındaki mesafe 25 metredir. Ağırlık merkezinin yer değiştirdiği mesafe aşağıdakilerden hangisidir? (Gemi deplasmanı 6000 M/T)
a) 1.25 m,
b) 0.85 m,
c) 0.62 m, XX
d) 0.42 m,
e) 2.50 m

58.Kana rakamları metrik sistemle işaretlenmiş bir geminin baş draftı 3 m 20 cm markasının üst hizasında, kıç draftı 3 m 40 cm markasının alt hizasında ise geminin Mean Draftı aşağıdakilerden hangisi olur?
a) 3 m 15 cm
b) 3 m 30 cm
c) 3 m 35 cm XX
d) 3 m 40 cm
e) 3 m 25 cm

59.Kana rakamları metrik sistemle işaretlenmiş bir geminin baş draftı 6 m 20 cm markasının üst hizasında, kıç draftı 6 m 40 cm markasının alt hizasında ise geminin Mean Draftı aşağıdakilerden hangisi olur?
a) 6 m 15 cm
b) 6 m 30 cm
c) 6 m 35 cm XX
d) 6 m 40 cm
e) 6 m 25 cm
60.Limanda yüklemesi devam eden bir gemi enson kereste yükü yükleyecektir. Kereste yüklemesinden önce deplasmanı 8100 ton, KG si 5.3 metredir. Bu gemi KG si 10.80 m olan güvertesine kereste yükleyecektir. Liman-dan hareketten sonra 25 gün seyir yapacak olan gemi KG’si 0.63 m olan tanklarından günde 24 ton yakıt ve KG si 1.30 m olan tanklarından günde 5 ton su harcayacaktır. KM=7.5 metre olduğuna göre, geminin varış limanına 0.5 metreden az olmayan bir GM ile varabilmesi için kaç ton kereste yükleyebileceğini bulunuz.
a) 2200.5 ton
b) 2430.4 ton XX
c) 2735.5 ton 
d) 3200 ton
e) 3250.5 ton

61.Sancak ve iskele içme suyu tankları tam dolu değildir. Geminin deplasmanı 8500 ton ve içme suyu tankları-nın boyu 23 m, genişliği ise 14 metredir. Deniz suyu yoğunluğu 1.025 olduğuna göre tanklardaki içme sularının oluşturduğu serbest sıvı etkisinden dolayı oluşan GM küçülmesini hesaplayınız.
A) a) 0.75 m
b) 0.63 m XX
c) 0.40 m
d) 0.20 m
e) 0.80 m

62.Tatlı suda deplasmanı 7000 ton olan bir gemi, yoğunluğu 1015 kg/m3 olan bir suda aynı draftta iken deplas-manı ne olur?
a) 7115 ton
b) 7105 ton
c) 6895 ton XX
d) 7015 ton
e) 6915 ton

63.Yüklü deplasmanı 4000 ton olan bir geminin TPC’si 20 tondur. Bu gemi yoğunluğu 1010 Kg/m3 olan bir suda yaz yükleme hattına kadar yükleyecektir. Gemi deniz suyuna çıktığında mean draftı ne kadar değişir?
a) 30 mm XX
b) 39 mm
c) 42 mm
d) 54 mm
e) 59 mm

64.100 m. boyunda,başta ve kıçta 8.0 m. su çeken trimsiz bir gemiden aşağıdaki yükler boşaltılmış ve yüklen-miştir. Geminin TPC’si 25 ton ve MCT1cm= 175 tonmetre /cm olduğuna göre sonuç draftları hesaplayınız.
(F noktası gemi ortasındadır)
KOMPARTMANLAR AĞIRLIKLAR ORTADAN MESAFE
Boşaltma: No: 1 Ambar 150 Ton 50 m ® Başa
Yükleme: No: 2 Ambar 100 Ton 40 m ® Başa

a) Baş : 7.80 m. ; Kıç: 8.10 m.
b) Baş : 7.88 m. ; Kıç: 8.08 m. XX
c) Baş : 7.75 m. ; Kıç: 7.95 m.
d) Baş : 7.92 m. ; Kıç: 8.15 m.
e) Baş : 7.85 m. ; Kıç: 8.15 m.

1.Ambalajlı yüklerin istif faktörü hesaplanırken gemilerin hangi kapasitesi kullanılır?

a) Balya kapasitesi XX
b) Grain kapasitesi
c) Net tonilato
d) Gross tonilato
e) Dedveyt kapasitesi

2.Ambar diplerine monte edilen sabit istif tahtalarına ne denir?
a) İstralya tahtası
b) Payanda
c) Farş tahtası XX
d) Lata

3.Ambar tabanındaki bir yük güverteye şifting edilirse ağırlık merkezinin hareketi nasıl olur?
a) Ağırlık merkezi, şifting yönünde hareket eder,
b) Ağırlık merkezi, yükün ağırlık merkezine yaklaşır,
c) Ağırlık merkezi, yer değiştirmez,
d) Ağırlık merkezi, yükün ağırlık merkezinden uzaklaşır,
e) Ağırlık merkezi, yüzdürme yeteneği merkezine doğru hareket eder

4.Ambar ve gladoraların alabandalarına donatılmış sabit istif tahtalarını tanımlaması açısından aşağıdaki terim-lerden hangisi doğrudur?
I- İstiralya tahtaları
II- Farş tahtaları
III-Siğiller
a) I. İfade doğrudur XX
b) II. İfade doğrudur
c) III. İfade doğrudur
d) I-II. İfade doğrudur 
e) I-II-III İfade doğrudur

5.Aşağıda sıralanan donanımlardan hangisi bumba donanımında kullanılmaz?
a) Abli donanımı,
b) Kastanyola,
c) Mantilya teli,
d) Yük teli,
e) Bastika

6.Aşağıda verilen durumlardan hangisi bir ambar kapağı için istenilmez?
a) Ambar kapağının ağır olması, XX
b) Sızdırmazlık,
c) Ambar kapağının geniş olması,
d) Ambar kapağının kolay açılır olması,
e) Ambar kapağının küçük olması



7.Aşağıda verilen eğrilerden hangisi hidrostatik eğrilerden birisi değildir?
a) Deplasman eğrisi,
b) Santimetre batırma tonu eğrisi,
c) KN eğrileri, XX
d) Boyuna dönme merkezi eğrisi,
e) Yüzdürme yeteneği eğrisi.

8.Aşağıda verilen gemi yapı elemanlarından hangisi üzerindeki gerilme kuvveti diğerleri kadar önemli değildir?
a) Karina saçları
b) Ambar perdeleri
c) Gemi tankları arasındaki saçlar
d) Ambar tabanındaki saçlar
e) Ambar kapak saçları XX

9.Aşağıda verilen olaylardan hangisi yüzdürme yeteneğinin kısmen kaybına neden olur?
a) Geminin başa trimli olması,
b) Güverteye yük alınması,
c) Geminin sualtı kısmının delinmesi, XX
d) Geminin baş-kıç yapması,
e) Geminin balastlı seyre çıkması

10.Aşağıda verilen olaylardan hangisinde yüzdürme kuvvetinin kısmen kaybı söz konusudur?
a) Geminin yük alması,
b) Geminin kıça trimli olması,
c) Güverteye yük alınması,
d) Gemi ambarının delinip su alması, XX
e) Geminin bir tarafa yatık olması.

11.Aşağıda verilen su geçirmez perdelerden hangisi diğerlerine göre daha kalın yapılır?
a) Baş çatışma perdesi, XX
b) Tank perdeleri,
c) Ambar perdesi,
d) Makine perdesi,
e) Köprü üstü perdesi,

12.Aşağıda verilen yanıcı gazlardan hangisi kaynak tekniğinde kullanılmaz?
a) Asetilen,
b) Hidrojen
c) Bütan,
d) Azot, XX
e) Propan. 



 
13.Aşağıdaki durumlardan hangisinde gemi kıça trimli olur?
a) LCB = LCG ise
b) LCF = 0 ise
c) GZ=GM
d) B noktası, G noktasının önünde ise XX
e) G noktası, B noktasının önünde ise

14.Aşağıdaki gemilerden hangisi sivil hizmet gemisi sınıfına girmektedir?
a) Tanker,
b) Canlı hayvan gemisi,
c) Kimyasal tanker,
d) Dökme yük gemisi,
e) Araştırma gemisi. XX

15.Aşağıdaki hususlardan hangisi ambar kapaklarının yük ile ilgisi bakımından dikkate alınmaz?
a) Sızdırmazlığı
b) Çabuk açılır kapanır olması
c) Ana güverteden kapanır olması XX
d) Kolay istif için geniş olması
e) Tam kapanır olması

16.Aşağıdaki ilkelerden hangisi yükün korunması konusuna ilişkin değildir?
a) Yüklerin aynı yerlere konması,
b) İstiflemede daneç kullanılması,
c) Yükün sıcaklığının denetlenmesi,
d) Yükün bağlanması
e) Gemi bünyesinin korunması

17.Aşağıdaki işlerden hangisi gemi havuzda iken gemi personeli tarafından yapılmaz?
a) Güvertede raspa yapmak
b) Havuza kirli su akıtmak
c) Donanım tellerini değiştirmek
d) Makinede overol yapmak
e) D.B. tanklarını temizlemek XX


18.Aşağıdaki olaylardan hangisinde ağırlık merkezi yer değiştirmez?
a) Geminin iskeleye meyletmesi,
b) Gemiye yük alınması, XX
c) Yük şifting yapılması,
d) Gemiye balast alınması,
e) Gemiye yakıt alınması.



 
19.Aşağıdaki tanımlardan hangisi güvertede basınç gerilmesi yaratır?
a) Hogging, XX
b) Shearing force,
c) Kesme kuvveti,
d) Bası gerilmesi,
e) Sagging

20.Aşağıdaki yük dokümanlarından hangisi ciro edilebilir?
a) Manifesto
b) Yükleme ordinosu
c) Yük listeleri
d) Konşimento XX
e) Draft raporu 

21.Aşağıdaki yükleme şekillerinden hangisinin uygulanması bir geminin tender olmasına neden olabilir?
a) Çift dip tankları dolu, yükler gelişi güzel dağıtılmış ise
b) Çift dip tankları boş, ağırlıklar genelde alt kısımlarda yoğunlaşmış ise
c) Çift dip tankları dolu, yükler homojen dağıtılmış ise
d) Çift dip tankları dolu, yükler alt kısımlarda yoğunlaşmış ise
e) Çift dip tankları boş, ağırlıklar genelde üst kısımlarda yoğunlaşmış ise XX

22.Aşağıdakilerden hangisi ağırlık ölçüsüdür?
a) Net tonaj
b) Gros tonaj
c) Dökme kapasitesi
d) Ton XX
e) Tonilato 

23.Aşağıdakilerden hangisi başlangıç GM’i küçük olan gemilerde denge açısından görülebilecek tehlikelerden birisidir? 
a) Gemi tanklarında taşma olabilir
b) Gemi TPC değerleri sürekli değişir
c) Gemi GM inde gizli artış olur
d) Gemi kararsız dengeye düşebilir XX
e) Ambarlara sıvı sızar

24.Aşağıdakilerden hangisi bir gemide taşımayı sınırlayan faktörlerden değildir?
a) Tonaj olarak taşıma kapasitesi
b) Kübaj olarak taşıma kapasitesi
c) Metrekareye düşen azami yük
d) Gross tonilato XX
e) Maksimum yükleme hattı

25.Aşağıdakilerden hangisi bir yük donanımının elemanı değildir?
a) Mantilya teli
b) Yük teli
c) Kamçı teli
d) Karanfil teli XX
e) Bastika

26.Aşağıdakilerden hangisi büyük meyil açılarında gemide doğrultucu momentin oluşup oluşmayacağını kontrol etmek için kullanılan eğrilerdir?
a) Yaralı Bölme Boyu Eğrisi
b) Su hattı Alan Eğrisi
c) Statik Blok Eğrisi
d) Statik Stabilite Eğrisi XX
e) Blok katsayısı Eğrisi

27.Aşağıdakilerden hangisi deniz taşımacılığı tarafı değildir?
a) Taşıyan,
b) Taşıtan,
c) Yükleten,
d) Alıcı/gönderilen,
e) Stevedor XX

28.Aşağıdakilerden hangisi gemide trim değişikliğine sebep olur?
a) Gladoradaki yüklerin dip ambara şiftingi
b) Yüzme merkezi üzerine yük yüklenmesi
c) Baştan kıça yük aktarılması
d) Dip ambardaki yüklerin gladoraya şiftingi
e) F noktası üzerine yük konulması

29.Aşağıdakilerden hangisi hidrostatik eğrilerde hesaplanmaz?
a) Bir santim trim momenti
b) Deplasman
c) Boyuna yüzme merkezi XX
d) Yük dağılımı
e) Su hattı alanı

30.Aşağıdakilerden hangisi laşing malzemesi olarak kullanılmaz?
a) Kilit
b) Kerye
c) Loça
d) Liftin uskuru XX
e) Tel halat

31.Aşağıdakilerden hangisi tanklardaki yük miktarı tespit edilirken yapılan ölçümlerden değildir?
a) Ullage ölçüsü
b) Malın sıcaklığı
c) Geminin trimi XX
d) Ölçüm Zamanı
e) Geminin meyli



 
32.Aşağıdakilerden hangisi Tatlı suyun doğurduğu draft farkı (FWA)’ ın açıklamasıdır?
a) Yaz yükleme hattı ile tatlı su hattı arasındaki mesafedir
b) Mean draft ile tatlı su hattı arasındaki mesafedir
c) Tropikal su hattı ile tatlı su hattı arasındaki mesafedir
d) Yaz yükleme su hattı ile mean draft arasındaki mesafedir XX
e) Baş draft ile kıç draft arasındaki farktır 

33.Aşağıdakilerden hangisi yükleme boşaltma işleminde kullanılan sapanlardan değildir?
a) Halat sapan,
b) Tel sapan,
c) Zincir sapan,
d) Kasalı sapan
e) Islak Sapan XX

34.Atmosferi tehlikeli ambarlara, aşağıdakilerden hangisi yapılmadan girilmez? 
a) Havalandırmadan
b) Gaz ölçümü yapılmadan
c) Solunum cihazı takılmadan
d) İyice yıkatılmadan XX
e) Kapalı alanlara giriş prosedürlerine bakılmadan.

35.Bir alevere donanımında kaç adet abli bulunur?
a) Bir adet
b) İki adet
c) Üç adet XX
d) Dört adet
e) Beş adet


36.Bir alavere donanımında koçada birleşen teller arasındaki açı arttıkça aşağıdakilerden hangisi olur?
a) Tellere binen yük artar XX
b) Tellere binen yük azalır
c) Tellere binen yük değişmez
d) Koçaya binen yük artar
e) Tellerin gam alır

37.Bir alevere donanımında koçada birleşen yük telleri gam olmasın diye koçaya ne bağlanır?
a) Bir kanca bağlanır
b) Bir kilit bağlanır
c) Bir bastika bağlanır
d) Bir fırdöndü bağlanır XX
e) Kerye bağlanır



38.Bir ambarda görülen ıslaklık aşağıdaki nedenlerden hangisinden kaynaklanmaz?
a) Gemi bünyesindeki çatlaklardan
b) Ambar kapaklarındaki sızıntılardan
c) Ambarlardaki borulardan gelen sızıntılardan
d) Güverte yükünden gelen sızıntılar XX
e) Terlemeden

39.Bir bumba donanımında bumba ıskaçasına ne denir?
a) Cunda bastikasının bumbaya bağlandığı noktaya
b) Ablilerin bumbaya bağlandığı noktaya
c) Bumba topuğunun direğe bağlandığı noktaya XX
d) Mantilya telinin bumbaya bağlandığı noktaya 
e) Kamçı Teli bağlama noktası

40.Bir bumbanın topuğundan direğe bağlandığı yere ne denir?
a) Menteşe
b) Gurcata
c) Kavanca
d) Iskaça XX
e) Limbo

41.Bir gemi açık denizden deplasmanı değişmeden su yoğunluğu 1010 kg/m3 olan bir limana girmiştir. Bu gemide aşağıdaki değişikliliklerden hangisi gözlemlenir?
a) Ağırlık merkezi yer değiştirir
b) Yüzdürme yeteneği merkezi yer değiştirir XX
c) Metesantır noktası yer değiştirir
d) Ağırlığı artar
e) Ağırlığı azalır

42.Bir gemide boyuna momentler toplamının deplasmana bölümü ile aşağıdakilerden hangisi hesaplanır?.
a) Trim hesaplanır
b) Trim değişikliği hesaplanır
c) Mean Draft hesaplanır
d) LCG hesaplanır XX
e) KG hesaplanır

43.Bir gemide GM büyük ve gemi denizler etkisiyle sert yalpalara düşüyorsa, bu durumdaki bir gemi aşağıdaki tanımlardan hangisi ile ifade edilir?
a) Tender gemi
b) Stiff gemi XX
c) Doğrultucu momenti küçük gemi
d) Kararsız dengeli gemi
e) Nötr dengeli gemi



44.Bir gemide KG değeri, KM’den küçük ise; bu durum aşağıdakilerden hangisi ile ifade edilir?
a) Kararsız denge
b) Nötr denge
c) Kararlı denge XX
d) Başlı gemi
e) Kıçlı gemi 

45.Bir gemide meyil salınım periyodunu arttırmak için aşağıdakilerden hangisi yapılmalıdır?
a) Üst güverteye ek yük konmalıdır. XX
b) Dip tanklara su alınmalıdır.
c) Yükler omurgaya yakın yüklenmelidir.
d) Baştaki yükler mümkün olduğunca kıça yüklendi.
e) Kıçtaki yükler mastoriye yakın yüklenmeli.

46.Bir gemide suhattı alanının geometrik merkezine ne denir?
a) Yüzme merkezi (F) XX
b) Ağırlık merkezi (G) 
c) Metesantır noktası (M)
d) Yüzdürme yeteneği merkezi (B)
e) Kuvvet alanı

47.Bir gemide trim değişikliği yapmak için başvurulacak en etkin tanklar aşağıdakilerden hangisidir?
a) D.B tankları
b) Üst yan tanklar (Topside Tank)
c) Yakıt tankları
d) Baş ve kıç pik tanklar XX
e) Sintine tankları

48.Bir gemide yüklerle ilgili olarak yapılan işlemlerden “Lashing” aşağıdakilerden hangisidir?
a) Yüklerin istifi XX
b) Yüklerin sayılması
c) Yüklerin bağlanması
d) Yüklerin seperasyonu
e) Yüklerin markalanması

49.Bir geminin ağırlık merkezi yüksekliği, metesantır yüksekliğine eşit ise aşağıdakilerden hangisi geminin durumunu gösterir?
a) Gemi nötr dengelidir XX
b) Gemi kararsız dengelidir
c) Gemi kararlı dengededir
d) Gemi dengesizdir
e) Gemi overload olmuştur



50.Bir geminin doğrultucu kolu değişmez ama deplasmanı artarsa, geminin doğrultucu momenti nasıl değişim gösterir?
a) Büyür XX
b) Küçülür
c) Değişmez
d) Başa hareket eder
e) Kıça hareket eder

51.Bir geminin LCB’si, gemiye göre LCG’nin baş tarafında ise geminin durumuna uygun olan şık aşağıdakiler-den hangisidir?
a) Gemi kıça trimli olur XX
b) Gemi başa trimli olur
c) Gemi trimsiz olur
d) Gemi tender olur
e) Gemi stiff olur

52.Bir geminin LCB’si, gemiye göre LCG’nin kıç tarafında ise geminin durumuna uygun olan şık aşağıdakiler-den hangisidir?
a) Gemi kıça trimli olur
b) Gemi başa trimli olur XX
c) Gemi trimsiz olur
d) Gemi tender olur
e) Gemi stiff olur

53.Bir geminin yük almaya müsait bütün kapalı alanlarının toplam hacmini gösteren ifade aşağıdakilerden hangisidir?
a) Deplasman
b) Gros tonaj XX
c) Net tonaj
d) Deadweight
e) Overload

54.Bir gemiye bir yük donanımı seçilirken aşağıdaki kriterlerden hangisi dikkate alınmaz?
a) Geminin tipi
b) Geminin boyu XX
c) Geminin çalıştırılacağı limanlar
d) Geminin genişliği
e) Geminin taşıyaca yük tipleri

55.Bir gemiye trim yaptıran kol, aşağıda belirtilen yatay mesafelerden hangisidir?
a) LCB ile LCF arasındaki fark
b) LCG ile LCF arasındaki fark
c) Kıç dikme ile LCF arasındaki fark
d) LCG ile LCB arasındaki fark XX
e) Baş dikme ile LCG arasındaki fark



56.Bir gemiyi yüzdüren kuvvetlerin birleştiği noktayı tanımlayan aşağıdaki ifadelerden hangisidir?
a) Ağırlık merkezi,
b) Gemi orta noktası,
c) Enine hareket merkezi,
d) Yüzdürme yeteneği merkezi, XX
e) Metesantr yüksekliği.

57.Bir konteynerde mukavemeti en güçlü olan kısım aşağıdakilerden hangisidir?
a) Kapısı
b) Yanları
c) Tabanı
d) Tavanı XX
e) Kapı kilitleri

58.Bir kuvveti tanımlayabilmek için bazı bilgilere ihtiyacımız vardır. Aşağıdakilerden hangisine gerek yoktur?
a) Kuvvetin cinsi, XX
b) Kuvvetin yönü,
c) Kuvvetin şiddeti,
d) Kuvvetin etki ettiği nokta,
e) Kuvvetin doğrultusu

59.Bir lashing sisteminde genel prensip olarak aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
I-Yükün gemide bağlanacağı noktanın iyi tespiti
II-Lashing tellerinin boşlarının devamlı kontrolu ve alınması
III-Yüke uygun laşing malzemesi kullanılması
a) I-II-III ifadeler doğrudur XX
b) II. İfade doğrudur
c) I. İfade doğrudur
d) I-III İfade doğrudur
e) III. İfade doğrudur

60.Bir noktaya birden fazla kuvvetin müşterek etkisi sonucu oluşan kuvvet aşağıdakilerden hangisidir?
a) Moment,
b) Tümleyici kuvvet,
c) Ağırlık merkezi,
d) Bileşke kuvvet, XX
e) Bileşke moment

61.Bir sigorta markasında aşağıdakilerden hangisi bulunmaz?
a) Yaz yükleme sınırı
b) Kış yükleme sınırı
c) Tuzlu su yükleme sınırı XX
d) Tatlı su yükleme sınırı
e) Tropikal tatlı su



62.Bir tankerin tanklarına aşağıdaki devrelerden hangisi monte edilmez?
a) Ana boru devreleri
b) Striper devreleri
c) Isıtma devreleri
d) Aydınlatma devreleri XX
e) Inert gas devresi

63.Bir tender geminin özelliklerini belirten aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?
a) GM değeri küçüktür,
b) Gemi ağır yalpalara düşer,
c) GZ değeri küçüktür,
d) Bu tür gemilerde denge sorunu vardır,
e) Kütük demir taşıyan gemilerde görülür XX

64.Bir yük aşağıdaki noktalardan hangisinin üzerine yüklenirse geminin trimi değişmez?
a) G noktasına
b) B noktasına
c) Geminin tam ortasına
d) F noktasına XX
e) Z noktasına

65.Bir yük donanımında aşağıdaki tellerden hangisi kullanılmaz?
a) Yük teli
b) Mantilya teli
c) Kamçı teli
d) Çarmıh teli XX
e) Abli teli

66.Bir yük donanımında tellerin içinden geçtiği tekerlekli makaralara ne ad verilir?
a) Kilit
b) Kerye
c) Koça
d) Bastika XX
e) Kertenkele

67.Bir yükün bir tonunun ambar içinde kapladığı hacime aşağıdakilerden hangisi denir?
a) Yitik hacim
b) İstif faktörü XX
c) Yükün ağırlığı
d) Gros tonilato
e) Yükün Yoğunluğu 



 
68.Bonjean eğrileri, gemide aşağıda verilen faydalardan hangisini sağlar?
a) Gemi ağırlığının boyuna dağılımını gösterir,
b) Bending moment değerini verir,
c) Suyun kaldırma kuvvetinin, geminin boyuna dağılımını bulmayı sağlar, XX
d) Shearing force değerlerini verir,
e) Yükleme sonunda oluşacak draftları verir

69.Bütün yük donanımının test edildiği kontroller kaç yılda bir yapılır?
a) 4 yılda, XX
b) 3 yılda,
c) 2 yılda,
d) Her yıl,
e) Yılda iki defa

70.Çapraz eğriler, bize aşağıda verilen değerlerden hangisini bulmamızı sağlar?
a) GM değeri,
b) GZ değeri, XX
c) Geminin trimi,
d) Deplasmanı,
e) Gemi draftlarını

71.Demoreç (Demurage) bedelinin ödenmesinde aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
a) Armatörün yük sahibine ödediği bedeldir
b) Armatörün acenteye ödediği bedeldir
c) Yük sahibinin armatöre ödediği bedeldir XX
d) Armatör acentesinin limana ödediği bedeldir
e) Yük sahibinin ödemesi gereken vergidir

72.Dinamik stabilite, bir gemiyi verilen bir dereceye kadar meylettirmek için yapılması gereken iştir. Dinamik stabilite ile aşağıdaki sonuçlardan hangisini elde ederiz?
a) Gemi trimi,
b) Geminin maksimum yalpa açısı, XX
c) Yalpa peryodunu,
d) Geminin süratini,
e) Geminin Meyil Açısı

73.Dip tankların tam olarak doldurulup, topside tanklarının boşaltılması KG’yi nasıl etkiler?
a) KG büyür
b) KG küçülür XX
c) KG etkilenmez
d) KG değişir ve GM’ i küçültür.
e) KG kaybolur



 
74.Dökme maden yüklerinin tehlikeleri gözönüne alındığında aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?
a) Kayıcı olması
b) Sulanabilir olması
c) Zehirli gaz çıkartması
d) Çabuk yüklenip / boşaltılması XX
e) Yanıcı olması

75.Dökme yüklerin ambar içinde kayması ne zaman başlar?
a) Yalpa açısı kümelenme açısına eşit olduğu zaman
b) Yalpa açısı kümelenme açısını aştığı zaman XX
c) Yalpa açısı 25° yi aştığında
d) Yalpa açısı 35° yi aştığında
e) Yalpa açısı 45° yi aştığında

76.Dökme yüklerin istif faktörü hesaplanırken, aşağıdakilerden hangisi kullanılır?
a) Balya kapasitesi
b) Grain kapasitesi XX
c) Taşıma kapasitesi
d) m2 ye düşen yük miktarı
e) KM

77.Eğer bir gemi iskeleye yatarsa, yüzdürme yeteneği merkezi (B) ………………………………………
a) İskele tarafa hareket eder XX
b) Sancak tarafa hareket eder
c) Aşağıya doğru hareket eder
d) Yerinde sabit kalır
e) Gemi başına hareket eder

78.“F” olarak sembolize edilen yükleme markası aşağıdakilerden hangisidir?
a) Kuzey Atlantik Kış yükleme hattı,
b) Tatlı su yükleme hattı, XX
c) Tropikal tatlı su yükleme hattı,
d) Kış yükleme hattı,
e) Yaz yükleme hattı.

79.Gemi dip tanklarının boşaltılması KG’yi nasıl etkiler?
a) KG büyür
b) KG küçülür XX
c) KG etkilenmez
d) KG derin draftlarda büyür, düşük draftlarda küçülür
e) KG derin draftlarda küçülür,düşük draftlarda büyür



 
 
80.Gemi donanımlarında kullanılan bütün araç gerecin test şekilleri ve sürelerinin belirtilmesi gereken dökü-manter aşağıdakilerden hangisidir?
a) Kargo manifestosu
b) Konşimento
c) Cargo gear kitabı XX
d) Stabilite booklet
e) Güverte jurnali

81.Gemi havuza otururken, kıç postaların havuz iskemlelerine oturmasıyla, tüm omurganın oturması arasında geçen zamana verilen isim aşağıdakilerden hangisidir?
a) Yalpa periyodu,
b) Denge zamanı,
c) Oturma zamanı,
d) Kritik periyot, XX
e) Bekleme zamanı

82.Gemi yapısına statik ve dinamik kuvvetler etki etmektedir. Aşağıda verilenlerden hangisi dinamik kuvvetler-den birisidir?
a) Suyun kaldırma kuvveti,
b) Gemi makinaları,
c) Gemi kreynleri,
d) Geminin bünyesi,
e) Dalgalar XX

83.Gemilerde metal yüzeylerin aşınmasını önlemek ve metal yüzeyini son kat boyaya hazırlamak için aşağıdaki boyalardan hangisi kullanılır?
a) Sülyen boya XX
b) Karina boyası
c) Zehirli boya
d) Epoksi boya
e) İnce boya

84.Gemilerde metal yüzeylerin aşınmasını önlemek için ve son kat boyalar için gereken tabanı oluşturan boya çeşidi aşağıdakilerden hangisidir?
a) Astar boya, XX
b) Karina boyası,
c) Yağlı boya,
d) Kırmızı boya,
e) Plastik boya

85.Gemilerin bordalarına markalanan sigorta markası aşağıdaki konvansiyonlardan hangisine uygun olarak düzenlenir?
a) SOLAS
b) MARPOL
c) LOADLINE XX
d) STCW
e) Gemi İnşa Tüzüğü



86.Gemilerin sualtı kısmına yerleştirilen tutyaların hangi özelliklerinden yararlanmak için kullanılır?
a) Katodik özelliğinden,
b) Ağır olmalarından,
c) Yosun kaplamasını engellediği için,
d) Gemi dengesine yararlı etkilerinden dolayı
e) Anodik özelliğinden dolayı XX

87.Geminin enine mukavemetini aşağıdaki yapı elemanlarından hangisi karşılar?
a) Omurga
b) Tulâniler (longitudinals)
c) Ambar perdeleri (bulk head) XX
d) Braketler
e) Borda saçı

88.Gemiye konan bir ağırlık değişik nedenlerle gemi bünyesini bozabilir. Aşağıdakilerden hangisi bunun dışın-dadır?
a) Gemi güvertesinin gladorasının bir bölgesine o yerin taşıyamayacağı ağırlıkta yük alınması
b) Bir ambara gladoraya veya tanka normalden az yük alınması,
c) Ağırlığın boyuna homojen dağıtılmaması,
d) Ağırlığın enine homojen dağıtılmaması,
e) Ağırlığın yayılarak, birim alana müsaade edilen ağırlık sınırı içinde kalacak şekilde yüklenmesi XX

89.Gemiye yüklenen yüklerin puantaj raporları için aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?
a) Gemiye yüklenen yüklerin adedini gösterir
b) Gemiye yüklenen yüklerin navlununu gösterir XX
c) Gemiye yüklenen yüklerin cinsini gösterir
d) Gemiye yüklenen yüklerin hasarlı olup olmadığını gösterir
e) Gemi yüklerinin miktarı

90.Gemiyi azami detveytine kadar ve bütün gemi hacmini dolduracak şekilde yükleme, tüm ve tam yükleme diye bilinir. Bu yöntemle ne amaçlanmaz?
a) Gemi hacmini tümüyle kullanmak,
b) Navlun gelirini azamide tutmak,
c) Gemiyi yükleme çizgisine kadar yüklemek,
d) Yük seçeneklerini, geminin hacmi ve detveyti dikkate alınarak, en çok kazanç sağlayacak yükleme durumuna göre bölüştürmek,
e) Yükleme ve boşaltma masrafları XX

91.Gemiyi etkileyen hogging ve sagging etkilerini azaltmak için aşağıda verilen tedbirlerden hangisi yapılır?
a) Topside tanklarına balast alınması,
b) Ambar kapaklarının açılması,
c) Dökme yükün hap yapılması
d) Yükün mümkün olduğu kadar ambarlara eşit dağıtılması,
e) Baş ve kıç peak tanklarının balast ile doldurulması

92.GM’i büyüktür ve gemi düştüğü yalpalardan çabuk doğrulur. Bu tip gemilere ne ad verilir?
a) Konteyner gemisi,
b) Tender gemi,
c) Nötr dengeye sahip gemi,
d) Kararsız dengeye sahip gemi,
e) Stiff gemi. XX

93.GM’i negatif olduğu için bayılan bir gemiyi düzeltmede uygulanacak yol aşağıdakilerden biri değildir?
a) Boş olan balast tanklar önce, orta bölmeyle sancak-iskele ayrılmış olanlara deniz suyu almak,
b) Bölmeli safra tanklarından, önce geminin yattığı taraftaki tanka/tanklara safra almak,
c) Kereste yükü nedeniyle bayılmış bir gemide ambarların dibinden yukarı doğru yükü ıslatarak gemi ağırlık merkezini (G) aşağı çekmek,
d) Bölmeli safra tanklarından, yüksek taraftaki tanka/tanklara safra suyu almamak,
e) Geminin yattığı yöndeki balast tanklarındaki suyu basmak XX

94.Güverteye büyük ve ağır parçalar alındığı zaman yapılan bağlamalarda aşağıdaki bağ (lashing) malzemele-rinden hangisi kullanılır?
a) Zincir veya tel halat, XX
b) Nebati halat,
c) Gırcala,
d) Radansa, 
e) Tel şerit

95.Güvertesine konteyner ve bazı güverete yükleri yükleyen bir gemide aşağıdaki durumlardan hangisi tespit edilir?
a) GM büyür
b) Metesantır noktası yukarı hareket eder
c) Gemi stiff olur
d) GM değişmez
e) GM küçülür XX

96.Güverteye yük alınmadan önce bir kısım şartların yerine getirilmesi gerekmektedir. Aşağıdakilerden hangisi-ne gerek yoktur?
a) Güvertedeki mapaların sağlam olmadır,
b) Güverteye alınacak yükler köprüüstü görüşünü engellememelidir,
c) Güverte üzerindeki m2’ye düşen yük miktarı aşılmamalıdır,
d) Yük bağlandıktan sonra lasing sertifikası alınmalıdır,
e) Balast tankları boşaltılmalıdır XX



 
 
97.Havalandırma kuralları;
I-Dışarıdaki havanın yoğuşma noktası içerideki havanın yoğuşma noktasından daha düşük veya eşit ise havalandırma yapılır.
II- Sıcak bölgelerden soğuk bölgelere doğru gidilirken havalandırma yapılır.
II-Havalandırma gün doğumunda yapılır.
Yukarıdaki ifadelerden hangisi doğrudur.
a) I. ifade doğrudur
b) II. ifade doğrudur
c) I-II ifadeler doğrudur XX
d) III ifade doğrudur
e) I-II-III ifadeler doğrudur

98.Havuz sörveyinde aşağıda verilen kontrollerden hangisi yapılır?
a) Su geçirmez perdelerin kontrolü
b) D.B. tanklarının kontrolü
c) Yangın hortumlarının kontrolü
d) Deniz alıcı valflerinin (kinistin) kontrolü
e) Ambar postalarının kontrolü

99.Havuz sörveyinde aşağıda verilen kontrollerden hangisi yapılmaz?
a) Geminin karinası,
b) Yalpa omurga,
c) Yangın hortumları,
d) Saç kalınlığı kontrolu, XX
e) Yükleme markaları ve draft rakamları

100.Havuza alınacak bir gemide aşağıdakilerden hangisi diğerleri kadar öncelikli değildir?
a) Geminin kıça trimli olması 
b) GM’in pozitif olması
c) Tanklardaki serbest su yüzeyinin en az olması
d) Ambar kapaklarının kapalı tutulması XX
e) Geminin meyilsiz olması

101.Hazırlık mektubu bir geminin aşağıdaki şıklardan hangisine hazır olduğunu belgelemek için verilir?
a) Yüklemeye veya boşaltmaya XX
b) Limana yanaşmaya
c) Limana demirlemeye
d) Limandan hareket etmeye
e) On hire durumunda

102.İki enine bölme perdesi arasında kalan boşluğa verilen isim aşağıdakilerden hangisidir?
a) Posta
b) Koferdam XX
c) Kemere
d) Tank
e) Şiyer

103.İstif tahtası (daneç) aşağıdaki ölçülerden hangisine göre gemice teslim alınır?
a) Kübaj üzerinden XX
b) Ağırlık üzerinden
c) Uzunluk üzerinden
d) Adet üzerinden
e) Kalınlık üzerinden

104.Kararlı denge için aşağıda belirtilen yargılardan hangisi doğrudur?
a) GZ değeri sıfırdır,
b) GM değeri pozitifdir, XX
c) Gemi kıça trimlidir,
d) GM değeri negatifdir,
e) GZ değeri geminin yattığı tarafın ters tarafındadır

105.Kararlı dengeye sahip bir gemi için aşağıda verilen yargılardan hangisi doğrudur?
a) GZ kolu geminin yattığı taraftadır, XX
b) GM sıfırdır,
c) GZ kolu sıfırdır,
d) Gemi yattığı pozisyonu korur,
e) G noktası ile M noktası çakışıktır.

106.KB+BM değeri aşağıdaki ifadelerden hangisini hesaplamamızı sağlar?
a) Metesantır G’ye uzaklığı
b) Metesantır yüksekliğini
c) Mesetantır noktasının omurgadan uzaklığını XX
d) Metesantır açısını
e) Metesantırın F noktasından uzaklığını

107.Kereste yüklemesi yapılırken yoğunluğu yüksek olan ağır keresteler nereye yüklenir?
a) Baş güverteye
b) Gladoraya
c) Dip ambarlara XX
d) Kıç güverteye
e) Güverte üstüne

108.Kereste yüklemesinde, gemi dengesi hesabında düzeltilmiş başlangıç GM yüksekliği kaç metreden az olamaz?
a) 0.15 m, XX
b) 0.30 m,
c) 1.50 m,
d) 2.00 m,
e) 3.00 m



 
109.Konşimento için aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?
a) Bir yükün bir gemiye yüklendiğini gösteren bir belgedir
b) Bir tür taşıma sözleşmesidir
c) Armatör adına kaptan veya kaptanın yetkili kıldığı kişi tarafından imzalanır
d) Manifestoya uygun olarak düzenlenir
e) Orjinal Konşimento olmalıdır XX

110.Konteyner taşımacılığı bır çok kolaylıklar getirmiştir. Aşağıda sıralananlardan hangisi bunlardan biri değildir?
a) Limanlarda kalış süreleri azalmıştır,
b) Taşıma maliyetleri azalmıştır,
c) Yüklerin çalınma riski azalmıştır,
d) Bütün yüklerin konteynerle taşınmasını sağlamıştır, XX
e) Yüklerin kombine taşımacılığı imkanını sağlamıştır.

111.Konteyner taşımacılığında kullanılan TEU kavramı hangi tip konteyner için söylenir?
a) 10 kadem
b) 20 kadem XX
c) 30 kadem
d) 40 kadem
e) 45 kadem
112.Konteynerler markaları kaç haneli harf ve rakam grubundan oluşur?
a) Yedi harf ve rakam grubunda
b) Sekiz harf ve rakam grubunda
c) Dokuz harf ve rakam grubunda
d) On harf ve rakam grubunda
e) Onbir harf ve rakam grubunda XX

113.Laşing yapılırken aşağıdaki kriterlerden hangisi dikkate alınmaz?
a) Geminin tipi
b) Yükün ölçüsü ve ağırlığı
c) Geminin bağlama limanı XX
d) Seyir sahası
e) Seyir mevsimi

114.Manifesto kim tarafından imzalanır?
a) Kaptan tarafından XX
b) Zabitler tarafından
c) Acente tarafından
d) Liman otoritesi tarafından
e) Kılavuzlık tarafından

115.Metan gazı çıkartan kömüre aşağıdakilerden hangisi yapılır?
a) Havalandırılmaz
b) Yüzeysel havalandırılır XX
c) Derinlemesine havalandırılır
d) Mekanik olarak havalandırılır
e) Soğutulur

116.Metrekareye düşen azami yük ağırlığını gösteren ifade aşağıdakilerden hangisidir?
a) Safety Weight Load
b) Overload
c) Grain capacity
d) Bale capacity
e) Permisible load XX

117.Navlun yük sahibi tarafından armatöre aşağıdakilerden hangi durum için ödenen bir bedeldir?
a) Yükün gemiye yüklenmesi için
b) Yükün gemiden boşaltılması için
c) Yükün gemide lasingi için 
d) Yükün gemi ile taşınması için XX
e) Yükün teslimi için

118.Nizami freeboard yüksekliği aşağıdakilerden hangisidir?
a) Borda yüksekliği
b) Yaz yükleme su hattı ile ana güverte arasındaki mesafe XX
c) Omurga ile ana güverte arasındaki mesafe
d) Omurga ile yaz yükleme su hattı arasındaki mesafe
e) Omurga ile TFW arasındaki mesafe

119.Nötr dengeye sahip bir gemi için aşağıda verilen yargılardan hangisi yanlıştır?
a) GZ kolu geminin yattığı trafın ters yönündedir, XX
b) G noktası ile M noktası çakışıktır,
c) Gemi yattığı pozisyonu korur,
d) GZ kolu sıfırdır,
e) GM sıfırdır.

120.Nötr dengeye sahip bir gemi için aşağıda verilen yargılardan hangisi yanlıştır?
a) G noktası, M noktası ile çakışıktır,
b) Gemi yattığı konumda kalır,
c) GZ değeri sıfırdır,
d) Geminin trimi büyüktür, XX
e) Geminin doğrulma yeteneği yoktur


121.Oksi-gas kaynağında kullanılan oksijen tüplerinin rengi aşağıdakilerden hangisidir?
a) Turuncu,
b) Sarı,
c) Kırmızı,
d) Mavi, XX
e) Yeşil



122.Olgular tutanağı (Statement of Fact) kim tarafından hazırlanır?
a) Gemi acentesi tarafından XX
b) Yükleyici acentesi tarafından
c) Liman otoritesi tarafından
d) Yukarıdakilerden her biri tarafından
e) Kaptan tarafından

123.Omurgadan su hattına kadar olan mesafeye ne isim verilir?
a) Kalıp genişliği,
b) Kalıp derinliği,
c) Freeboard,
d) Draft, XX
e) Dikmelerarası boy

124.Serbest sıvı etkisinden dolayı gemilerde gizli GM küçülmesi yaşanmaktadır. Aşağıdaki gemilerden hangi-sinde bu durum diğerlerine nazaran daha önemlidir?
a) Kuruyük gemileri,
b) Araştırma gemileri,
c) Tankerler, XX
d) Dökme yük taşıyan gemiler,
e) Yolcu gemileri.

125.Serbest sıvı etkisinden dolayı oluşan GM küçülmesini bulmak için aşağıdakilerden hangisine gerek yoktur?
a) Tank uzunluğu,
b) Geminin sualtı hacmi,
c) Deniz suyunun yoğunluğu,
d) Deplasman XX
e) Tank adedi

126.Serbest sıvı etkisinden dolayı oluşan GM küçülmesini hesaplayabilmek için aşağıdaki bilgilerden hangisine ihtiyaç yoktur?
a) Bölmenin genişliği,
b) Sıvının cinsi, XX
c) Sıvının yoğunluğu,
d) Bölmenin uzunluğu,
e) Deniz suyunun yoğunluğu

127.Serbest sıvı yüzeylerin gemi dengesine etkisi aşağıdakilerden hangisidir?
a) GM’in büyümesine sebep olur
b) Gemi ağırlığının değişmesine sebep olur.
c) Gizli GM küçülmesine sebep olarak dengeyi olumsuz etkiler. XX
d) GM = 0 olur.
e) KG küçülür



 
128.Sintine alıcı ağızları ekseriyetle ambarların hangi bölümünde bulunur?
a) Ambarların baş kısmında
b) Ambarların kıç kısmında XX
c) Ambarların orta kısmında
d) Ambarların üst kısmında
e) Ambarlarda bulunmazlar

129.SOLAS kurallarına göre ambarlarda tahıl yükünün kayması sonucu oluşan geminin bir tarafa yatması en fazla kaç dereceye kadar müsaade edilir?
a) 22°
b) 35°
c) 45°
d) 12° XX
e) 60°

1.Aşağıdaki cümlelerden doğru olanı işaretleyiniz.
a) Koferdam etkin trim düzeltmek için kullanılan balast tanklardandır
b) Stif geminin yalpa peryodu, tender geminin yalpa peryodundan büyüktür
c) Tulaniler, baş/kıç istikametindeki güverte altı, inner batım içindeki veya borda saçlarının arkasındaki yapı elemanıdır
d) Kasara güverte, ana güverte altındaki birinci güvertedir
e) Shelter güverteye gladora güvertesi de denir

2.Aşağıdaki gemilerin hangisinde şiyer bulunmaz?
a) Tanker b) Yük c) Romorkör d) Konteyner e) Balıkçı

3.Aşağıdaki ifadelerden doğru olanını seçiniz?
a) Kolay havalandırma ve kaçışı temin edebilmek için her tanka ve boşluğa en az 4 adet menhol konur.
b) Su geçirmez menhollerde lastik, yağ geçirmez menhollerde neoprene conta kullanılır.
c) Perde güvertesinin altındaki lumbuzlar iyi havalarda yolcular tarafından açılabilir.
d) Daha iyi havalandırma temin edebilmek için menhollerin mezarnalı yapılması tercih edilir.
e) Gaz geçirmez kapıların, su geçirmez kapılardan sızdırmazlık özelliği daha düşük fakat daha ağır kapılardır.

4.Aşağıdaki pervane sistemlerinden hangisi diğerlerinden farklıdır?
a) Faw tipi b) Wageningen c) Kaplan d) Schottel e) Voith schinder


5.Aşağıdakilerden hangi dümen türü günümüz tankerlerinde kullanılmaz?
a) Levha dümen
b) Balanslı dümen
c) Yarı balanslı dümen
d) Balansız dümen
e) Kortnozzle dümen

6.Aşağıdakilerden hangisi bir geminin deplasmanını tanımlar?
a) Geminin toplam hacminin beher 100 ft3’ü
b) Yük, balast, yakıt ağırlıklarının toplamı
c) Net tonajla deadweight’in toplamı
d) Serbest olarak yüzerken taşırdığı suyun ağırlığı
e) Geminin tekne, makine ve elektrik donanımının toplam ağırlığı

7.Aşağıdakilerden hangisi bir geminin yalpa periyodunu azaltır?
a) Güverteye yük alınırsa
b) Gemiden ağırlık çıkartılırsa
c) Pik tanklara su alınırsa
d) Dabılbatım tanklara su alınırsa
e) Bir gemide yalpa periyodu sabittir, değişmez



8. Aşağıdakilerden hangisi enine perdenin vazifesi değildir?
a) Yangın güvenliğini sağlar
b) Enine mukavemeti sağlar
c) Su geçirmezliğini sağlar
d) Yaralanma mukavemetini sağlar
e) Boy mukavemetini sağlar

9.Aşağıdakilerden hangisi gemi havuzdan çıkmadan önce yapılacak kontrollerden değildir?
a) Kinistin valflarının monte edilmiş ve kapalı olduğu
b) Onarım, boya ve tutyalama işlerinin bittiği
c) Demir ve zincirin alındığı
d) Tüm bağlantıların (arzlama, sahil elektrik kablosu v.b) söküldüğünden emin olmak
e) Yakıt tanklarının gas free kontrolü

10.Aşağıdakilerden hangisi gemi inşaatında kaynağın perçinin yerini almasında bir avantaj sağlamaz?
a) Geminin yük taşıma kapasitesinin artması
b) Konstrüksiyonda yağ ve su geçirmezliğin artması
c) Gemi inşa hızının artması
d) Saçlarda oluşabilecek çatlağın ilerlemesine mani olmak
e) Gemilerin tamir masraflarının azalması

11.Aşağıdakilerden hangisi gemilerde boyuna kaynak bağlantısıdır?
a) Armuz kaynağı
b) Sokra kaynağı
c) Zigzag kaynağı
d) Zincir kaynağı
e) Punta kaynağı

12.Aşağıdakilerden hangisi gemilerde enine kaynak bağlantısıdır?
a) Armuz kaynağı b) Sokra kaynağı
c) Zigzag kaynağı d) Zincir kaynağı
e) Punta kaynağı

13.Aşağıdakilerden hangisi gemilerin tescil eninin tanımıdır?
a) Geminin en geniş yerinde kaplamalar dışında ölçülen enine mesafedir
b) Geminin mastorisinde ölçülen enine mesafedir
c) Geminin en geniş yerinde kaplamalar içinden ölçülen enine mesafedir
d) Tescil boyunun ortasında geminin en geniş olduğu enine mesafedir
e) Tescil derinliğinin en fazla olduğu yerdeki gemi genişliğidir



 
 
 
14.Aşağıdakilerden hangisi geminin tescil derinliğini tanımlar?
a) Tescil boyunun ortasında ve geminin simetri düzleminde tonilato güvertesi alt yüzünden döşeklere veya dabılbatım üstüne kadar ölçülen mesafe
b) Gemi vasatında tonilato güvertesi altından döşeklere kadar ölçülen dikey mesafe
c) Shelter güverte alt yüzünden dabılbatım üstüne kadar gemi vasatında ölçülen yükseklik
d) Güverte kenarında omurga saçının alt yüzüne kadar ölçülen mesafe
e) Gemi erinliğinin en fazla olduğu yerdeki dikey mesafe

15.Aşağıdakilerden hangisi havuzdaki bir gemide yapılmaması gerekir?
a) Ana ve yardımcı makinelerin çalıştırılması
b) Demir ve zincirlerin havuz ponton güvertesine serilmesi
c) Pervanenin sökülmesi
d) Kinistin valflarının açılması
e) Kaynak dikişlerinden röntgen filmi çekilmesi

16.Aşağıdakilerden hangisi hidrostatik eğrilerden birisi değildir?
a) Kesit alanları eğrisi
b) Hacim ve deplasman eğrisi
c) Yaralı bölme boyu eğrisi
d) 1 cm batma tonajı eğrisi
e) Narinlik katsayıları eğrisi

17.Aşağıdakilerden hangisi kıç form şekli değildir?
a) Kruzer b) Ayna c) Maier
d) Puro e) Skegli

18.Aşağıdakilerden hangisi pervane piçinin (adımını) tanımlar?
a) Pervane bir tur attığı zamanki ilerleme miktarı ile geminin ilerlemesi arasındaki farktır
b) Pervane bir tur attığı zamanki ilerleme miktarıdır
c) Pervane dönerken kanatlarının arka yüzünde oluşan basınca piç (adım)denir.
d) Pervane çapının kanat sayısına bölümü ile bulunan değere piç (adı)denir.
e) Pervane boyunca şaft ekseninden çıkılan bir hat aynı noktadan eksene çizilen dik bir hat arasındaki açıdır

19.Aşağıdakilerden hangisi sintine devresinin görevi değildir?
a) Yangın sularının atılması
b) Ambarların suyla temizlenmesi
c) Gemiye su alınması
d) Ambarların yaralanma esnasında tahliyesi
e) Sintinede biriken suların tahliyesi

20.Aşağıdakilerden hangisi statik stabilite eğrisinden (GZ - f) elde edilemez?
a) Devrilme açısı
b) Dinamik stabilite
c) Herhangi bir açıdaki doğrultucu moment
d) Başlangıç stabilitesi
e) Geminin hacim merkezi

21.Aşağıdakilerden hangisi tekne kaplamasına dahil değildir?
a) Levha omurga b) İç dip sacı c) Sintine sacı
d) Şiyer sacı e) Dip sacı

22.Aşağıdakilerin hangisi geminin havuza girişi ile ilgili değildir?
a) Meyil ve trim düzeltmesi
b) Havuzla haberleşme imkanının sağlanması
c) Halat başlarına personel tefriki
d) Ana ve yardımcı makinaların çalıştırılmaması.
e) Yara-savunma talimi

23.Aşağıdakilerin hangisi havuzda yapılması zorunlu olmayan sörvey işidir?
a) Emiş ve discharge valflarının açık durumda muayenesi
b) Elektrik tesisatının meger testi
c) Stern tüp yatak klerens ölçülerinin alınması
d) Dümen yatak klerens ölçülerinin alınması
e) Kuyruk şaft kama yuvalarının magnaflux testi

24.Baş çatışma perdesinin yeri baş dikmeden minimum ne kadar mesafeye konmalıdır?
a) 0,04L b) 0,05L c) 0,06L d) 0,07L e) 0,08L

25.Baş dikme hattı geminin neresindedir?
a) Kıç çatışma perdesinde
b) Baş çatışma perdesinde
c) Mastoride
d) Baş bodoslama ile su hattı kesiminde
e) Orta simetri ekseninde

26.Bir dümen için aşağıdaki önermelerden hangisi yanlıştır?
a) Dümen enine kesiti genel olarak simetrik bir profildir.
b) Dümen genel olarak kaynak konstrüksiyon olarak imal edilmiştir.
c) Dümen sıfır kaldırma açısında efektif olarak çalışır.
d) Dümen karakteristiği absiste açı ordinatta kaldırma kuvveti katsayısı eğrisi olarak çizilir.
e) Dümen şaftı merkezinden geçen dikme kıç dikme ile aynı doğrudur.

27.Bir gemi meyil açısı ve trimi aşağıdaki merkezlerden hangisinde yapar?
a) B noktasından
b) G noktasından
c) M noktasından
d) Z noktasından
e) F noktasından



 
28.Bir gemide her su hattı için su hattı alanı aşağıdaki hangi resim yardımı ile hesaplanır?
a) Endaze resmi
b) Bonjean alan eğrisi
c) Bonjean moment eğrisi
d) Hacim eğrisi
e) Hiçbiri

29.Bir gemide herhangi bir deplasmanda statik stabilite eğrisinin bulunabilmesi için aşağıdakilerden hangisi gereklidir?
a) Hidrostatik eğriler
b) Yaralı bölme boyu eğrisi
c) En kesit alan eğrisi
d) Çapraz stabilite eğrileri
e) Su hattı alan eğrisi

30.Bir gemide pervane hasarı halinde aşağıdakilerden hangisi yapılmaz?
a) Pervane emniyete alınmadan sökülmeye çalışılır
b) Pervane hasarı tespit edilir
c) Pervane kaynakla tamir edilir
d) Pervane tutyaları muayene edilir
e) Hiçbiri

31.Bir geminin boyuna deplasman hacim merkezi aşağıdakilerden hangisidir?
a) LCF b) LCG c) LCB
d) LCC e) LL1F

32.Bir geminin deplasmanı 2500 ton , KG’si 3,0 m’dir. Bu gemi KG’si 4,0 m olan ambarına 3000 ton yük aldıktan sonra KG’si 7 m olan güvertesine de yük alacaktır. Yükleme sonunda GM‘in 0,60 m olması için güverteye kaç ton yük alınması gerekir? (yüklemelerden sonra KM = 4,50 bulunmuştur)

a) 749 ton b) 839 ton c) 629 ton
d) 669 ton e) 549 ton

33.Bir geminin gross tonajı nedir?
a) Geminin kapalı hacimlerinin ifadesidir
b) Su altı hacmidir
c) Yüklü deplasmanıdır
d) Deadweight
e) Deplasmanıdır

34.Bir geminin kalıp genişliği geminin aşağıda verilen hangi düşey kesitinde bulunur?
a) Baş dikmeden 0,33 L de
b) Kıç dikmeden 0,33 L de
c) Gemi ortasında
d) Yüzme merkezinin bulunduğu yerde
e) Ağırlık merkezinin bulunduğu yerde

35.Bir geminin meyil açısı değiştiği zaman aşağıdakilerden hangisi meydana gelir?
a) G ve B yer değiştirirler
b) G sabit kalır, B yer değiştirir
c) G ve B noktalarında değişme olmaz
d) G yukarı hareket eder ve GM azalır.
e) B sabit kalır ve G yeni ağırlık merkezine kayar.

36.Bir geminin sualtı hacim merkezinin tabandan yüksekliğine ne denir?
a) KG b) BM c) KB
d) GM e) GG1

37.Bir geminin suhattı alanının geometrik merkezine ne denir?
a) Yüzme yeteneği merkezi (F) b) Ağırlık merkezi (G)
c) Metesantr noktası (M) d) Hacim merkezi (B)
e) Gemi ortası (Q)

38.Bir geminin yüklü deplasmanı 4100 ton ve su hattı boyu L =100 m, eni. B =10 m ve yüklü draftı = 5 m ise bu geminin blok katsayısının değeri kaçtır?
a) CB = 0,80 b) CB = 0,82 c) CB = 0,41
d) CB = 0,70 e) CB = 0,72

39.Bir kosterde gemi yapısı ile ilgili olarak bulundurulması gerekli belge aşağıdakilerden hangisidir?
a) Stabilite kitapçığı
b) Tonilato belgesi
c) Fribord belgesi
d) Gemi yapısal uygunluk belgesi
e) Denize elverişlilik belgesi

40.Bir kosterde pervane şaftının burulma titreşimleri için aşağıdaki önermelerin hangisi yanlıştır?
a) Pervane şaftında burulma titreşimi olmaz.
b) Pervane şaftında burulma titreşimleri HOLZER metodu ile incelenebilir.
c) Pervane burulma titreşimini önleyecek devir sayıları mod analizine göre seçilir.
d) Mod analizi genel olarak ana makine üreticisi tarafından sağlanır.
e) Pervane line bozukluğu titreşime sebep olur

41.Bir kosterin ambar kapakları ile ilgili önermelerin hangisi yanlıştır?
a) Ambar kapakları su geçmez olmalıdır
b) Ambar kapakları mutlaka hidrolik kumandalı olmalıdır
c) Ambar kapakları mukavemete katkıda bulunurlar
d) Ambar kapakları kutu şeklinde imal edilmişlerdir
e) Ambar kapakları emniyetle çalıştırılmalıdır



 
42.Bir kosterin su geçmez perdeleri ile ilgili aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?
a) Bir kosterde enaz dört su geçmez perde bulunur
b) Bir kosterde sekiz su geçmez perde bulunur
c) İki ambar arasındaki perde ve döşekler su geçmez olmayabilir
d) Baş çatışma perdesi gereksizdir
e) Kıç çatışma perdesi gereksizdir

43.Bir kosterin taktik dönme dairesi çapının boyuna oranı TD/L = 4,5 formülü ile verilmektedir. L=75 m boyunda bir kosterin taktik dönme çapı aşağıdaki değerlerden hangisidir?
a) 337,5 m. b) 300 m. c) 150 m.
d) 200 m. e) 320 m.

44.Bir kosterin yalpa periyodunu veren formül ; TΦ= c.B/(GM )1/2 (sn) c katsayısı yüklü koster için c= 0,76 ; B kosterin genişliği (m); GM kosterin metasantr yüksekliği olduğuna göre genişliği 16 m, metasantr yüksekliği 1 m olan bir kosterin yalpa periyodu aşağıdakilerden hangisidir?
a) 12,16 sn b) 18 sn c) 20 sn d) 16 sn e) 16,25 sn

45.Bir makinenin bir saat başına yakıt sarfiyatını veren formül; Bh = be. PV be makine özgül yakıt sarfiyatı (kg/kWh); PV makine gücü (kW) olduğuna göre özgül yakıt sarfiyatı 0,120 kg/kWh olan PV = 2000 kW gücünde bir ana makinenin 24 saatteki yakıt sarfiyatı aşağıdakilerden hangisidir?
a) 5760 kg
b) 2 ton
c) 4350 kg
d) 5 ton
e) 2,5 ton

46.Bir pervanede slip aşağıdakilerden hangi şekilde tanımlanır?
a) Pervane bir tur attığı zamanki ilerleme mesafesidir
b) Bir tur attığı zamanki ilerleme ile gemi ilerlemesi arasındaki farktır
c) Gemi ilerlemesinin piç’e bölümüdür
d) Slip’e sevk katsayısı da denir
e) Gemi hızının kareköküdür

47.Bir puntelin boyutlarının seçiminde etki yapacak faktörlere aşağıdakilerden hangisi girmez?
a) Güvertenin tipi
b) Puntel üzerindeki toplam yükün ağırlığı
c) Puntellerin boyu
d) Profilin tipi
e) Puntel sıralarının sayısı ve gemi genişliği



 
48.Blok katsayısı CB, aşağıdakilerden hangisiyle tanımlanır?
LWL = Gemi su hattı boyu, BWL= Mastoride geminin su hattı genişliği, T = Draft
a) Geminin sualtında kalan hacminin, gemi ağırlığına oranı
b) Geminin sualtında kalan hacminin, su hattı alanına oranı
c) Geminin sualtında kalan hacminin, boyutları LWL, BWL ve T olan prizmaya oranı
d) Geminin sualtında kalan hacminin boyutları LWL ve BWL olan dikdörtgene oranı
e) Geminin sualtında kalan hacminin, boyutları T ve BWL olan dikdörtgene oranı

49.BM ile gemi genişliği B arasındaki aşağıda belirtilen bağıntılardan hangisi doğrudur?
a) Gemi genişliği arttıkça BM değeri küçülür
b) Gemi genişliği arttıkça BM değeri büyür
c) BM değeri gemi genişliği ile değişmez
d) KG değeri bilinmiyorsa bir şey söylenemez
e) Gemi genişliği arttıkça BM değeri tender gemilerde küçülür,stif gemilerde büyür.

50.BM sembolü neyi tanımlamaktadır?
a) Enine metasantr yüksekliği
b) Enine metasantr yarıçapı
c) Boyuna metasantr yarıçapı
d) Sephiye merkezinin dikey konumu
e) Yüzme merkezinin dikey konumu

51.Bordayı içerden destekleyen ve boy yönünde uzanan desteklere ne ad verilir?
a) Kemere b) Posta c) Derin posta
d) Stringer e) Dikme (pilar)

52.Boyu L=100 m olan bir geminin baş draftı df =3 m , kıç draftı da = 4,60m’dir. Geminin MCT‘si = 50 ton-m/cm ise, bu gemi trim düzeltmesi yapmadan havuza girerse kıç omurga iskemlesi üzerinde oluşacak maksimum basınç kuvveti, P kaç ton olur? (NOT: LCF mastoridedir)
a) 160 ton b) 80 ton c) 240 ton
d) 260 ton
e) Geminin deplasmanı bilinmeden hesaplanamaz.


53.Bütün narinlik katsayıları bir’e eşit olan geminin su hattı altında kalan formu nasıldır?
a) Üçgen prizma
b) Dikdörtgen prizma
c) Yarım daire
d) Küre
e) Koni



54.Cam takviyeli plastik (CTP) bir motor yatta omurga genel olarak aşağıdakilerden hangisidir?
a) Levha omurga
b) Lama omurga
c) Kutu omurga
d) Profil salmalı omurga
e) Hollanda profili

55.Çift dip hasarları kontrol edilirken aşağıdaki hususlardan hangisi en fazla önem taşır?
a) Zehirli gazlar
b) Girilen tankın boyutları
c) Tankın aydınlık olup olmadığı
d) Tankın dibinin kaygan olup olmadığı
e) Tanka bir insanın sığıp sığmayacağı

56.Çift dipli bir gemide boyuna mukavemeti oluşturan en önemli profilin adı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Yan iç tulaniler
b) Orta iç tulani
c) Kemere braketleri
d) Gusset (Gaset) sacı
e) Hiçbiri

57.Dengesiz bir dümenle dengeli bir dümen makinesi kıyaslanırsa aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
a) Dengesiz dümenin makine gücü daha büyüktür
b) Her iki tipinde makine güçleri eşittir
c) Dengeli dümenin makine gücü daha büyüktür
d) Kıyaslama yapılabilmesi için kroshet’lerin büyüklüğüne bakmak gerekir
e) Bir şey söylenemez, pervane çapının bilinmesi gerekir

58.Deplasmanı 7000 ton olan bir gemi tatlı suda yüzmektedir. Bu gemi yoğunluğu 1015 kg/m3 olan bir suda aynı draft ile yüzdüğüne göre yeni deplasmanı bulunuz.
a) 7000 t b) 7015 t c) 8015 t
d) 8000 t e) 7105 t

59.Deplasmanı 8000 ton olan bir geminin ağırlık merkezinin kaide hattından yüksekliği KG=7 m’dir. Geminin 1,2 m yüksekliğindeki ambarına 500 ton ağırlık alınmaktadır. Geminin metasantr yüksekliğinin kaide hattından yüksek-liği KM= 8 m olarak bilindiğine göre yeni metasantr yüksekliği GM ne olur?
a) 7,00 m b) 8,20 m c) 1,35 m
d) 1,20 m e) 14,6 m



 
60.Deplasmanı 10.000 ton ve TPC’si 25 ton olan bir gemi yaz yüklü su hattında yüzerken tatlı suya girerse draf-tındaki değişme ne kadar olur?
a) 20 cm b) 50 cm c) 10 cm
d) 100 cm e) 150 mm

61.Deplasmanı 10.000 ton olan bir geminin TPC’si 50 tondur. Geminin baş ve kıç draftlarını 5 cm arttırmak için geminin neresine ve ne kadar yük alınmalıdır?
a) Ağırlık merkezi üzerine 200 ton yük
b) Ağırlı merkezi üzerine 250 ton yük
c) Yüzme yeteneği, F’nin üzerine 250 ton yük
d) Yüzme merkezi , B’nin üzerine 250 ton yük
e) Gemi vasatına (mastoriye) 200 ton yük

62.Dümen rodu malzemesi aşağıdakilerden hangisidir?
a) Bronz b) Alüminyum c) Pirinç
d) Paslanmaz çelik e) Dövme çelik

63.Dümen sancak veya iskeleye basıldığında gemiyi dönüş yönünün aksine yatıran kuvvet hangisidir?
a) Dümen yelpazesi üzerinde oluşan basınç kuvvetinin dik bileşeni
b) Dümen yelpazesi üzerinde oluşan basınç kuvvetinin yatay bileşeni
c) Merkezkaç kuvveti
d) Dümen tork kuvveti
e) Dönüşe karşı gelen direnç kuvveti

64.Dümen yelpazesinin ağırlığı aşağıdakilerden hangisi tarafından taşınır?
a) Kıç bodoslama
b) Dümen iğneciliği
c) Salmastra glendi
d) Üst yatak
e) Yeke

65.Enine konstrüksiyon sisteminde kaç tip döşek vardır?
a) 5 b) 4 c) 3 d) 2 e) 1

66.Etkili dümen açısı kaç derecedir?
a) 40° b) 50° c) 60° d) 35° e) 25°

67.Fransız Loydu aşağıdakilerden hangisidir?
a) TL b) GL c) LR d) AB e) BV

68.Fribord markasının (plimsol dairesinin) ortasından geçen yatay çizgi neyi gösterir?
a) Güverte kenar çizgisini gösterir
b) Yaz yükleme sınır hattını gösterir
c) Yaz tatlı su yükleme sınır hattını gösterir
d) Kış yükleme sınır hattını gösterir
e) Mastori çizgisini gösterir



69.Gemi boyu L, trim açısı q olarak bilinen bir geminin toplam trim değeri aşağıdakilerden hangisidir?
a) t= L/tanq b) t= L.tanq c) t= tanq/L
d) t= L + tanq e) t= L - tanq

70.Gemi dış etkenlerden dolayı bir yatırıcı momente ( MY ) maruz kalıyorsa, gemiyi dengeye getirecek olan doğrul-tucu moment (MD) aşağıdakilerden hangisi olmalıdır?
a) MD > MY
b) MD < MY
c) MD = MY
d) MD = !cm trim momenti
e) MCT=TPC

71.Gemi postalarının taşınmayan aralık boyuna hangi eleman ile takviye edilir?
a) Stifner b) Döşek c) Braket
d) Borda stringeri e) Kemere

72.Gemilerde devir düşürücülerin (reduction gear) kullanılmasının amacı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Yüksek devirden kaynaklanabilecek şaft üzerindeki burulma gerilmesini azaltmak için
b) Ana, ara ve pervane şaft yataklarının alçak devirlerde daha iyi yağlanabilmesi için
c) Pervane veriminin arttırılabilmesi için
d) Makine gücünü arttırabilmek için
e) Teknenin kıçında oluşabilecek titreşimleri minimuma indirmek için


73.Gemilerde kesme kuvvetleri neden oluşur?
a) Draftın büyük olmasından
b) Sephiye ve ağırlık eğrilerinin örtüşmemesinden
c) Gemilerin meyil ve trime düşmesinden
d) Blok katsayısı, CB’nin 1’den küçük olmasından
e) İnsaatta kullanılan alçak kablolu çelik saçların çekme mukavemetinin düşük olmasından

74.Gemilerde meyil tecrübesi niçin yapılır?
a) Sephiye merkezinin bulunması için
b) Ağırlık merkezinin bulunması için
c) Draftın bulunması için
d) Metasantr yarıçapının bulunması için
e) Deplasmanın bulunması için

75.Gemilerde minimum adam geçme deliği kaç mm olmalıdır?
a) 600x400 mm
b) 380x550 mm
c) 300x400 mm
d) 300x500 mm
e) 450x600 mm

76.Gemilere antifouling, AF boyaların sürülmesinin nedeni aşağıdakilerden hangisidir?
a) Gemi bünyesinin korozyondan korunması için
b) Kimyasal ve galvanik korozyonu azaltmak için
c) Dekoratif maksatlar için
d) Faça hattını belirtmek için
e) Islak alanların yosun ve böceklenmesini önlemek için

77.Gemilere meyil tecrübesi yapılmasının amacı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Yüzme merkezinin yerini bulmak için
b) Geminin deplasmanını bulmak için
c) Geminin KG değerini bulmak için
d) Geminin DWT değerini bulmak için
e) Yüzme yeteneği merkezi, F’nin yerini bulmak için

78.Gemilerin sephiye ve ağırlık eğrilerinin çizilmesinin amacı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Stabilite hesaplamaları için
b) Draft – deplasman eğrisinin çizimi için
c) Su altı hacminin geometrik merkezinin bulunması için
d) Geminin ağırlık merkezinin bulunması için
e) Mukavemet hesaplamaları için


79.Geminin batmadan dengede yüzebilmesi için aşağıdaki şartlardan hangisi sağlanmalıdır?
a) GM> 0 b) GM< O c) GM= 0
d) KM= 0 e) BM> 0


80.Geminin kıç tarafında oluşan titreşimlerin muhtemel sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a) Pervane kavitasyonu
b) Bozuk şaft laynı
c) Pervane kanat ucu ile tekne arasında yeterli boşluğun olmaması
d) Pervane balansının bozuk olması
e) Yukarıdakilerin hepsi doğrudur


81.Geminin suda yüzebilmesi için aşağıdaki şartlardan hangisi sağlanmalıdır?
a) W>D b) W<D c) W=D
d) 2W=D e) 2D=W



 
 
82.Genel olarak kosterlerin güvertesi ile ilgili olarak aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?
a) Güverte sehimlidir
b) Güverte iki borda arası dümdüz terazilidir
c) Güverteler basamaklıdır
d) Güverteler yükseltilmiştir
e) Güverteler trapez kesitlidir

83.Güçleri aynı olan iki ana makineden devri yüksek olan makinenin şaft ve pervane çapları devri düşük olan makinenin şaft ve pervane çaplarıyla kıyaslandığında aşağıdaki yargılardan hangisi doğrudur?
a) Devri yüksek olan makinenin şaft ve pervane çapı düşük devirli makinenin şaft ve pervane çapından büyüktür
b) Her iki makinenin şaft ve pervane çapları birbirine eşittir
c) Devri yüksek olan makinenin şaft ve pervane çapı düşük devirli makinenin şaft ve pervane çapından küçüktür
d) Yüksek devirli makinenin şaft çapı daha büyük, pervane çapı ise küçüktür
e) Yüksek devirli makinenin şaft çapı daha küçük, pervane çapı ise büyüktür

84.�Güverte Sehimi� tanımı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Gemi güvertesine enine yönde verilen eğrilik
b) Gemi güvertesine boyuna yönde verilen eğrilik
c) Geminin meyil yapması durumunda güvertenin su hattı ile yaptığı açı
d) Gemi bordasıyla dip kısmı birleştiren eğrilik
e) Geminin trim yapması durumunda güvertenin su hattı ile yaptığı açı

85.Güverte yardımcıları hasarlarında alınacak en önemli tedbir aşağıdakilerden hangisidir?
a) Elektrik akımını kesmek
b) Hasarı tespit etmek
c) Hasarı hemen gidermeye çalışmak
d) Yardımcıyı test etmek
e) Yardımcıyı yeniden çalıştırmak

86.Güvertenin baş-kıç yönünde yükselen eğrisine ne denir?
a) Öksüz kemere b) Şiyer c) Sehim d) Stralya e) Fribord

87.Hasarlı yerlerde sıcak hava, buhar veya başka akışkan taşıyan borular ile ilgili olarak aşağıdaki önermelerin hangisi doğrudur?
a) Hasarlı bölgeye gelen her türlü akım kesilir
b) Her şey normal bırakılarak işleme devam edilir
c) Flençler ayrılmazlar
d) Flençler tıkanmazlar
e) Bunlardan hiçbiri yapılmaz



 
88.Havuz iskemleleri yerleştirilirken hangisi dikkat edilecek hususlardan değildir?
a) İskemleler perdelerin altına gelmelidir
b) İskemleler omurga, yan tulani ve bunun gibi mukavemet elemanlarının altına gelmelidir
c) Bütün iskemleler üzerindeki ağaçlar her havuzlamada bir yenilenmelidir
d) İskemleler lavra tapaların altın gelmelidir
e) Deniz sandıkları, echosounder, marin log iskemleler yerleştirilirken gözetilmelidir

89.Havuzda gemilere tutya konulmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a) Yosunlanma ve böceklenmeyi önlemek için
b) Kimyasal korozyona mani olmak için
c) Galvanik korozyona mani olmak için
d) Geminin statik elektriklenmesine mani olmak için
e) Gemi direncini arttırmak için.

90.Havuzlamada kritik periyod ne zaman başlar?
a) Geminin havuza girdiği ilk an
b) Topuğun iskemlelere oturduğu ilk an
c) Geminin iskemlelere oturduğu ilk an
d) Gemi havuzdan çıkarken
e) Geminin vasatı iskemlelere oturduğu zaman

91.IMO statik stabilite kriterleri için aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?
a) IMO stabilite kriterleri 499 GRT�luk bir kostere uygulanmaz
b) IMO stabilite kriterleri 510 GRT�luk bir kum gemisine uygulanmaz
c) IMO stabilite kriterleri 1000 GRT�luk bir yolcu gemisine uygulanmaz
d) IMO stabilite kriterleri boyu 24 m�den büyük her gemi için uygulanır
e) IMO stabilite kriterleri hiçbir şekilde uygulanmaz

92.İngiliz Loydu aşağıdakilerden hangisidir?
a) TL b) GL c) LR d) AB e) BV

93.Kaide hattı (temel hattı) tanımı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Gemiyi sancak ve iskele olarak ikiye ayıran orta simetri düzlemi
b) Gemi boyunca dip kaplama ile simetri düzleminin kesiştiği hat
c) Baş ve kıçta geminin en uç noktaları arası uzaklık
d) Dikeyler arası boy
e) Gemi ortasında, dizayn su hattı ile ana güverte arasındaki yükseklik

94.Karaya oturan bir gemide yapılması gereken en önemli kontrol aşağıdakilerden hangisidir?
a) Geminin devrilme tehlikesinin bulunup bulunmadığı
b) Kaç saçın yırtıldığı
c) Geminin yaralanmış kısmına saatte kaç ton su dolduğu
d) Yardımın gelip gelmediği
e) Suyu dışarı atılıp atılamayacağı



95.KG sembolü neyi tanımlamaktadır?
a) Yüzme merkezinin yatay konumu
b) Ağırlık merkezinin yatay konumu
c) Ağırlık merkezinin dikey konumu
d) Sephiye merkezinin dikey konumu
e) Sephiye merkezinin yatay konumu

96.Kort nozullu pervanelerde kanat ucunun nozul içi yüzeyi arasındaki mesafe kaç mm�dir?
a) 10 mm b) 20 mm c) 5 mm d) 2 mm e) 15 mm

97.Kosterlerin kasaraları ile ilgili aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?
a) Kıç kasara baş kasaradan daha yüksektir
b) Baş kasara altında portuç vardır
c) Kıç kasarada küpeşte sacı yoktur
d) Baş kasaradan çekilme halatı verilmez
e) Kıç kasaradan çekme halatı verilmez

98.LBP (dikmeler arası boy) tanımı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Baş ve kıçta geminin en uç noktaları arası uzaklık
b) Baş kaime (FP) ile kıç kaime (AP) arasındaki uzaklık
c) Gemi dizayn su hattından yüzerken baş bodoslama ve ayna kıçın su hattı ile kesiştiği noktalar arasındaki yatay uzaklıktır.
d) Geminin su altında kalan kısmının, başta ve kıçta en uç noktalar arası uzaklık
e) Baş çatışma perdesi ile kıç çatışma perdesi arasındaki uzaklık

99.Merkez tülani nerededir?
a) Bordada b) Dip kısımda c) Perdede
d) Güvertede e) Üst binada

100.Meyil deneyi yapmak üzere güvertesine 15 tonluk bir ağırlık konan gemide deplasman 3150 ton oluyor. Bu ağırlık enine doğrultuda 10 m hareket ettirildiğinde 8 m boyundaki bir sarkaç, 0,28 m sapma yaptığına göre meyil açısını bulunuz.
a) 4° b) 3° c) 2° d) 5° e) 1°

101.Narinlik katsayılarından prizmatik katsayı, Cp için aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
a)
b)
c)
d)
e)

102.Orta kesit narinlik katsayısı hesabında aşağıdakilerden hangisi kullanılır?
a) Deplasman
b) Gemi ağırlığı
c) Gemi derinliği
d) Gemi boyu
e) Orta kesit alanı

103.Pervane ilerleme sayısı aşağıda verilen değişkenlerden hangisine bağlı değildir?
a) Gemi hızı
b) Pervane devir sayısı
c) Pervane yarıçapı
d) Gemi boyu
e) Gemi kıç formu

104.Pervane itme bölgesi ile dümen arasındaki minimum mesafe aşağıdakilerden hangisidir? (D=pervane çapı)
a) 0,15 D b) 0,18 D c) 0,12 D
d) 0,10 D e) 0,08 D

105.Pervane kanadının basınç yüzü neresidir?
a) Gemi ileri giderken kanadın kıç yüzüdür
b) Gemi ileri giderken kanadın ön yüzüdür
c) Pervanenin piç yüzüdür
d) Pervane kanadının göbek yüzüdür
e) Pervane göbek yüzüdür

106.Pervane kanadının itme bölgesi aşağıdakilerden hangisidir? (R= pervane yarı çapı)
a) 0,5 R b) 0,6 R c) 0,4 R
d) 0,7 R e) 0,8 R

107.Pervane kanat ucuyla tekne arasındaki minimum aralık ne olmalıdır? (D = pervane çapı)
a) 0,10 D b) 0,15 D c) 0,20 D
d) 0,03 D e) 0,25 D

108.Pervane kanat uçlarında görülen piting ve metal kopmalarının sebebi nedir?
a) Pervanenin topuk atlaması
b) Pervane kanat kesintinin ince olması
c) Kavitasyon
d) Galvanik korrozyon
e) Pervane alaşımının uygun olmaması

109.Pervane piçi için aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?
a) Pervane piçi pervanenin herhangi bir kanadının herhangi bir noktasının bir devir sonundaki eksenel yükselmesidir.
b) Pervane piçi pervane yarıçapının kare köküdür.
c) Pervane piçi pervane yarıçapının küp köküdür.
d) Pervane piçi çap cinsinden diyagramlardan hesaplanamaz.
e) Pervane piçi ölçülemez.



 
110.Pervanelerde kavitasyonu başlatan sebep aşağıdakilerden hangisidir?
a) Pervane kanat sayısının üçten fazla olması
b) Doğru dönüş yönünde çalışmaması
c) Piçinin büyük olması
d) Kritik bir değerden daha hızlı dönerken pervane etrafında vakum oluşması
e) Rake açısının büyük olması

111.Pervanede kavitasyon kontrolü bakımından aşağıdaki önermelerin hangisi yanlıştır?
a) Kavitasyon faydalıdır.
b) Kavitasyon gemi bünyesinde titreşimlere neden olur.
c) Kavitasyon pervanede korozyona neden olur.
d) Kavitasyon pervanede delinmeye neden olur.
e) Kavitasyon geminin hızını düşürür.

112.Römorkörlerin yaklaşık blok katsayısı aşağıdakilerden hangisidir?
a) 0,40 b) 0,45 c) 0,55
d) 0,65 e) 0,70

113.Sayısal integrasyon yöntemlerinden Simpson I yöntemi ne hesabında kullanılmaz?
a) Alan b) Hacim c) Hacim merkezi
d) Yüzme merkezi e) Fribord

114.Sephiye merkezi B�nin yeri nerededir?
a) Su keminin çevrelediği düzlem alanının geometrik merkezidir
b) Sualtı hacminin geometrik merkezindedir
c) Gemi ağırlığının etki noktasındadır
d) Geminin basınç merkezindedir
e) Dönme ekseni üzerindedir

115.Serbest sıvı yüzeylerinin gemi dengesine etkisi aşağıdakilerden hangisidir?
a) GM�in büyümesine sebep olur
b) Gemi ağırlığının değişmesine sebep olur
c) Gizli GM küçülmesine sebep olarak dengeyi olumsuz etkiler
d) GM=0 olur
e) Hiçbiri

116.Sintine devresinde aşağıdaki boru malzemelerinden hangisi kullanılır?
a) Siyah etli dikişli çelik boru
b) Siyah orta etli çelik çekme boru
c) Galvanizli orta etli çelik boru
d) Galvanizli etli dikişli boru
e) Etli pirinç boru



 
117.Sterntüp kovanı içerisindeki yatak beyaz metalden (white metal)yapılmışsa, yatağın yağlama ve soğutması ne şekilde sağlanır?
a) Deniz suyu ile
b) Tatlı su ile
c) Yağ ile
d) Hava ile (pnömatik)
e) Beyaz metal yatakların yağlanmasına gerek yoktur

118.Sterntüp kovanı içindeki yataklamanın, pelesenk veya lastikten yapıldığı durumda, yatakların yağlama ve soğutması ne şekilde yapılır?
a) Yağ ile
b) Tatlı su ile
c) Deniz suyu ile
d) Pnömatik (hava ile)
e) Bu tür yataklarda yağlama ve soğutmaya gerek yoktur

119.Stringer levhası nerede yer alır?
a) Borda b) Dip kaplama c) Tank içi
d) Şiyer e) Güverte

120.Stringer saçlarının yeri nerededir?
a) Güverteyle birleşen en üsteki borda saçlarıdır
b) En dıştaki güverte saçlarıdır
c) Yatay omurgaya bitişik ilk sıra saçtır
d) En dıştaki dabıl batım saçlarıdır
e) Sintine dönümlerindeki saçlardır

121.Stringer ve şiyer saçlarının etrafındaki saçlardan daha kalın olmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a) Paslanmadan kaynaklanabilecek kalınlık kayıplarını karşılamak için
b) Çarpışmalarda güverte hasarını en aza indirgemek için
c) Geminin enine mukavemetini arttırmak için
d) Güverte köşelerinde, yalpalarda daha büyük eğme gerilmeleri oluşturduğu için
e) Bu saçların çekme mukavemetleri daha düşük olduğu için

122.Suçekimi gözetimi yapılacak bir gemide aşağıdaki işlemlerden hangisi yapılmaz?
a) Tüm yakıt ve su tankları iskandil edilerek yakıt ve su miktarları belirlenir
b) Gemi sabiti ağırlığı gözden geçirilir
c) Deniz suyu yoğunluğu ölçülür
d) Gemi yüklenir
e) Baş, kıç ve vasatta, sancak ve iskele tarafında kana rakamları okunur



 
 
123.Suhattı alanı narinlik katsayısı CW, aşağıdakilerden hangisiyle tanımlanır?
LWL = gemi su hattı boyu, BWL= mastoride geminin su hattı genişliği, T = draft
a) Geminin su hattı alanının, boyutları, ve BWL ve T olan dikdörtgenin alanına oranı
b) Geminin su hattı alanının, boyutları, LWL ve T olan dikdörtgenin alanına oranı
c) Geminin su hattı alanının, boyutları, BWL ve LWL olan dikdörtgenin alanına oranı
d) Geminin su hattı alanının, orta kesit alanına oranı
e) Geminin su hattı alanının, su altı hacmine oranı

124.Su ve yağ geçirmez döşeklere aşağıdaki işlemlerden hangisi yapılmaz?
a) Hafifletme delikleri açmak
b) Kaynak yapmak
c) Her türlü sızdırmazlığı sağlamak
d) Sızdırmazlık testi yapmak
e) Korozyon kontrolü yapmak