merhaba ben Open CPN 4.0.0. programını indirdim fakat haritaları indirmem lazım yardımcı olur musunuz çok teşekkür ederim ...

Deniz ve İçsular Düzenleme Genel Müdürlüğü’nün 12.02.2014 tarih ve 1153 sayılı yazısı,



Bilindiği üzere, STCW 78 Uluslararası Sözleşme gereği, Türk Bayraklı gemilerde çalışan ve süresi bitecek olan deniz güvenlik eğitim belgeleri, ileri yangınla mücadele, hızlı can kurtarma botu kullanma, yolcu gemileri ve ro-ro yolcu gemileri veya Yolcu Gemisi Çalışma Yeterliği Belgesini içeren STCW sertifikalarına sahip gemiadamlarının , adı geçen sertifikalarına sahip kaptan veya Uzakyol Kaptanı yeterliğine sahip gemi kaptanları tarafından yapılması ile bu değerlendirme sınavlarını yapan kaptan ve uzakyol kaptan yeterliğine sahip gemi kaptanlarının ise son 5 yıl içerisinde 1 yıl deniz hizmeti getirmeleri durumunda süresi biten STCW sertifikalarının, STCW değerlendirme sınavına katılmadan doğrudan yenilenmekte idi.

Yukarıda belirtilen uygulamalar yabancı bayraklı gemilerde çalışan Türk gemiadamlarını kapsamamakta olup, bu nedenle yabancı bayraklı gemilerde çalışan çok sayıda Türk gemiadamı STCW belgelerini yenileme işlemlerinde mağduriyet yaşamakta olduğundan, ilgi yazı ile Türk Bayraklı gemilerde çalışan gemiadamlarının STCW sertifikalarını yenileme işlemlerinde istenilen şartları yabancı bayraklı gemilerde de çalışan Türk gemiadamlarının yerine getirmeleri halinde STCW belgelerinin yenilenmesi gerektiği bildirilmiştir.


Konu hakkında sektöre gerekli duyuruların yapılması hususunda gereğini rica ederim.



H. Gani Aygün
İstanbul Liman Başkanı”

Her sorunun cevabının neden doğru olduğunun açıklamasının bulunduğu yararlı bir dökümandır.Umarım yardımcı olur.

Bu zamana kadar sitemizde paylaşılan çıkmış bütün GASM soruları arşivini bu paket içersin de bulabilirsiniz.

40 bin gemi zabiti işsiz kaldı

Yapılan hukuki düzenlemelerle son 7 yılda, 40 bin gemi adamı işsiz bıraktırıldı. Bu konuyu irdeleyelim...

Gemi personelinin çalışma koşullarını; Gemi Adamları, Eğitimi, Sertifikalandırılması ve Vardiya Tutma Esasları Uluslararası Sözleşmesi (STCW) belirliyor. 1978'de düzenlenen STCW'yi, Türkiye 1989'da tanıdı.

Uluslararası sözleşmelerin, iç hukukumuzda kanun hükmünü kazanabilmesi için, Cumhurbaşkanı ve Başbakan'ın imzası ile Bakanlar Kurulu'ndan geçmesi gerekiyor. STCW, 14 yıllık gecikmeyle, 29.10.2003 yılında çıkan Bakanlar Kurulu kararı ile kanun niteliğine büründü. Burada dikkat çekilen nokta; kanunun geçmişe dönük olarak kabul edilmesi. Sözleşmenin yürürlük tarihi 1989'a çekiliyor.

Geçtiğimiz gün, 2003'te örgütlenen Tüm Denizciler Derneği yöneticileri ziyaretime geldi. Haziran ayından bu yana dertlerini kamuoyuna anlatmaya çalışan dernek yöneticileri, takip ettiğim kadarı ile Hürriyet'te Yalçın Bayer'in, NTV'de Celal Pir'in haber konusu olmuşlardı.

Dernek yöneticilerinin iddialarına göre, 40 bin gemi zabitinin işsizliği ile sonuçlanan yasal düzenlemeler, STCW'ye aykırı.

STCW ile iç hukukumuzda yapılan düzenlemenin çeliştiği temel nokta; alaylı - okullu ayrımını pekiştiriyor.

STCW güverte zabitlerini ikiye ayırıyor:
500 gros tondan büyük gemilerde görev yapanlar ve 500 gros tondan küçük olup, yakın kıyısal sefer yapan gemilerde görev alanlar. Bizde ise, "500 - 3000 gros ton arası gemiler" diye bir sınıf ortaya çıkıyor. Bu durumda 7 yıl önce uluslararası gemilerde sefere çıkabilen gemi zabitleri, neredeyse Beşiktaş - Üsküdar hattındaki takalardan öte geçemeyecek.

Güverte, vardiya zabitleri, Denizcilik Müsteşarlığı'nın yetkilendirdiği, 2 bin dolar karşılığında, Ekol Denizcilik ile Yüksek Denizcilik Eğitim ve Danışmanlık Hizmetleri'nin verdiği 4 aylık kurslara katılıyorlar. Ancak buradan "sınırlı vardiya zabiti" belgesiyle mezun olanlar, mesleklerini dünya denizlerinde yapabilmek için İngiltere'de eğitime gidiyorlar. Tabii 6 aylık eğitim faturası da 12 bin dolara çıkıyor.

Dünyada 50 bin gemi adamı açığı var. Dünya denizlerinde çalışan 200 bin Filipinlinin ülkesine kazandırdığı döviz 2.5 milyar doları buluyor. Türkiye'nin uluslararası sularda çalışan gemi personelinin sayısı ise yalnızca 1200.

İşten el çektirilen zabitler, denizlerde mors alfabesinin kullandıldığı dönemden kalma bir sorunu yaşıyorlar. Bu dönemde, 1600 gros ton üzeri gemilerde uluslararası sulara açılıyorlardı. Elektroniğin gelişmesi ile yeni eğitimler alıp, adapte olmalı beklenirken, iş alanları sınırlandırılıyor.

Dernek yöneticileri, hem hukukçu hem de mühendis kimliği ile sektör sorunlarını bilen Denizcilik Müsteşarı İsmet Yılmaz'a (Aynı zamanda 1997'de zabitlik eğitimi veren hocaları) sorunlarını anlatıyorlar.

Yılmaz, "17 Mart'ta, 1997 ve 2002 gemi adamları çalışma koşullarının görüşüleceği komisyona gidin" yanıtını veriyor. Komisyon kararları halen açıklanmış değil.

Gemi adamları tehdit altında olduklarını, resmi makamlardan "I.M.O'nun kara listesine geçersek, haklarınızı unutun" mesajı aldıklarını da belirtiyorlar.
Türkiye, uluslararası denizcilik standartlarını belirleyen I.M.O'nun beyaz listesine ancak 2004 Mayıs'ında girebildi. Denizcikten "sektör" olarak söz etmeye başlayabiliriz!


Serpil YILMAZ 

Kaynak: Milliyet 
Eklenme tarihi: 08.09.2004

Selamlar!

Arkadaşlar yeterliğim sınırlı kaptan,cüzdanımı yenilemek için izmir liman başkanlığına başvurdum,görevli bayan senin ecdis ve brm eğitimlerini görmen lazım dedi.benim bu eğitimleri görmem zorunlu değil sanırsam.bunuda gemi adamları yönetmeliği madde 20 ye dayanarak söylüyorum..orada ecdis ve brm için "sınırlı yeterlikler dışındaki kaptan ve güverte zabitleri"diyor..benmi yanlış yorumluyorum?aşağıya kopyaladığım metni okuyup yorum yazabilirmisiniz..teşekkürler..

Seyir Güvenlik Eğitimleri ve Belgeleri
Madde 20- (Değişik:RG-23/8/2012-28390)
Sözleşme gereği, uluslararası sularda görev yapan kaptan ve güverte zabitleri,
a) Radar gözlem ve plotlama eğitimi,
b) Otomatik radar plotlama aygıtlarını (ARPA) kullanma eğitimi,
]Sözleşme gereği, uluslararası sularda görev yapan sınırlı yeterlikler dışındaki kaptan ve güverte zabitleri; 
a) Elektronik Harita Gösterimi ve Bilgi Sistemi (ECDIS) Eğitimi,
b) Köprüüstü Kaynak Yönetimi (BRM) Eğitimi,
almak zorundadır.