Skip to main content

TD Türk Denizcileri W.

CS

Türk Denizcileri'a hoş geldiniz!

Merhaba, Ziyaretçi! Ben Mini; size yardımcı olabilmek için buradayım. İçerik sağlayıcı paylaşım sitemize eriştiğiniz için çok mutluyuz. Giriş yaparak, birbirinden güzel içeriklerimizden kolaylıkla faydalanabilirsiniz. Kayıtlı değilseniz, hemen ücretsiz ve kolay bir şekilde kayıt olabilirsiniz. Sizi de ailemize bekliyoruz.

(Giriş yapmamış kullanıcılar tarafından görüntülenir.)

Türk Denizcileri Forumu içersinden hiç bir üye, kurucu ve yönetici ücret talep edemez. Talep eden veya ücret karşılığında birşey yaptırmak isteyen kişiler forumdan süresiz olarak uzaklaştırılır.
Bize destek olacak yönetici arkadaşlara ihtiyacımız vardır. İletişim için aytemiz89@gmail.com
Türk denizcileri forumuna destek olmak için reklamlara günde bir kez tıklamanız yeterlidir. Reklam gelirleri sizlere daha iyi bir hizmet verebilmek için sunucu şirketine aktarılmaktadır.

MASTER BRIDGE STANDING ORDERS

05-05-2020, 09:49 AM
#1
Çevrimdışı
                 MASTER BRIDGE STANDING ORDERS
 
 
Vardiya Zabitlerinin Dikktine:
 
Bu emirlerin okunması, anlaşılması, uygun olarak yerine getirilmesi gerekmektedir.
ISM MANUEL de de belirtildiği gibi görevli vardiya zabitinin öncelikli görevi her zaman için gemiyi emniyetli bir şekilde seyrettirmektir.  Aşağıdaki maddelerin her zaman için göz önüne alınması gereklidir:
 
1- Görevi devralacak zabit her zaman 15 dakika önce köprü üstüne gelmeli ve aşağıdaki yazılı maddeler konusunda bilgi edinmelidir. 
 
*  Master Bridge / Night Orders Book
*  Görünürdeki gemi / sahil v.b. durumları
*  Yaklaşılan objelerin, gemilerin mesafe ve kerterizleri
*  Şamandıra, gemi, sahil işaretlerinin tanımlanması
* Gemi mevkiinin kontrolü, haritada gidilmesi gereken rota ile gidilen rotanın karşılaştırılması
*  Daha önceki ve sonraki akıntılar, akıntının başlama ve etki zamanı, deniz / rüzgar durumu ve  yönleri, görüş ve bütün bu etkenlerin rota ve sürat üstündeki etkisi
*  Navigasyon ve köprü üstü cihazlarının son durumu
*  Trim / list / water density gibi etkenlerin geminin draftı üzerindeki olabilecek etkisi (Sığ sularda seyrederken).
 
2-  Vardiyayı teslim edecek olan zabit teslim alacak kişinin duruma tam olarak hakim olduğuna kanaat getirmeden vardiyayı teslim etmeyecektir.  Eğer vardiyayı alacak zabitin görevini yerine getiremeyeceği gibi bir durumu olduğuna kanaat getirirse (içkili, hasta, vb.) vardiyayı teslim etmeyecek ve kaptana haber verecektir.
 
3-  Eğer değişim sırasında manevra, vb. yapılıyorsa veya bir risk varsa, manevra veya risk bitene dek vardiya teslim edilmeyecektir.  Tam emniyet sağlandıktan sonra vardiya teslim edilecektir.
 
4-  Bütün seyir cihazları (radar / GPS / SAT.NAV / LORAN gibi) birbirleri ile karşılaştırılarak mevki yapılacak, herhangi bir anormallik varsa durum not edilerek bildirilecektir.
 
5-  Haritadaki objelerden fix pozisyon yapmaya çalışan vardiya zabiti mevki yaptığı objeyi takip etmeli; şamandıra ve benzeri navigasyon yardımcılarının sürüklenebileceğini aklına getirmelidir.
 
6-  Görevli vardiya zabiti aşağıda belirtilen şu düzenli kontrolleri yapar:
 
*  Serdümen ve otopilotun doğru rotaya gittiğini
*  Mıyar pusula, cayro pusulalar ve ripiterlerin birbirine uygun olduklarını
*  Gyro hatasının mümkün olan her konumda bulunması ve kaydının tutulması
*  Navigasyon ışıkları ve diğer navigasyon ekipmanlarının çalışır durumda olduklarını
*  Kronometre hatasının takibi, kaydedilmesi
* Gemi geçerken veya geçilirken daima kurallara uyulması, diğer gemilere mümkün olduğunca manevra sahası bırakılması, bir gemiye manevra yapılacaksa vakit kaybetmeden öncelikle yapılması, beklenmemesi, yaklaşan gemiye niyetinin önceden gösterilmesi, küçük dümen açılarından kaçınılması.
 
7-  Her zaman çok iyi gözlem yapın.
 
8-  “The International Regulations for Preventing Collisions at Sea”  ‘nin belirttiği kaidelere sıkı sıkıya uyun.
 
9-  Görevli zabit makinayı her zaman manevra için kullanabileceğini, gerektiğinde bundan hiç çekinmemesi gerektiğini aklından çıkarmamalıdır.  Eğer böyle bir niyet varsa ve makina dairesine önceden haber verebilirse çok iyi olur.  Aynı zamanda geminin manevra kabiliyetini veya durma zamanını aklından çıkarmamalıdır.
 
10-  Kıyı seyri esnasında pozisyonunuzu devamlı olarak kontrol edin ve olası akıntılarda rotadan ayrılmamaya dikkat edin.  Kerteriz ve belli noktalara olan uzaklıklar  haritalara kaydedilmelidir.  Bütün rotalar, kimin tarafından belirlenmiş olursa olsun, kontrol edilmelidir.
 
11-  Standart pusulanın sapmaları her kontrolde gözlemlenmeli ve her rota değişikliğinden sonra tekrar düzeltilmelidir.  Cayro, standart pusulaya bakılarak sürekli kontrol edilmelidir.  Serdümenle seyir esnasında serdümenin doğru rotada gittiğinden emin olun.
 
12- Demirdeyken köprüüstü nöbetlerine önem vererek, özellikle gel-git zamanlarında pozisyon ve kerterize dikkat edin.
 
13-IV. kaptan genel olarak kopru ustunden,bayraklardan,gaz lambalarından,acıl durumda
yapılacak ısler lıstesınden,can kurtarma araclarından sorumludur ve bunların surekli olarak hazır olmasını saglar.
 
14-III.kaptan gunduz seyrınden,navıgasyon cıhazlarından,harıta odasından sorumludur ve
ısık lıstesının ,seyır rotasının,harıtaların son bılgılere gore duzeltılmesını saglamalıdır.
Harita odası limana varıldıktan sonra toplanmalıdır.  Haritalar kalkış öncesi düzenlenmeli ve temiz olmalıdır.
 
15-  Aşağıda belirtilen seyir cihazları her  saat başı vardiyadan sorumlu zabit tarafından test edilmelidir ve limandan veya demirden ayrılmadan önce de test edilerek gemi jurnaline kaydedilmelidir:
 
            - Dümen donanımı, telgraf, radarlar, seyir ışıkları, ana ve acil düdükler/sirenler
            - Cayro ve standart pusulalar.Saatler makıne daıresındekıne gore ayarlanmalıdır.
               Her turlu sorun gereklı departman amırıne bıldırılmelıdır.
 
16-  Eğer sınırlı görüş varsa veya bekleniyorsa şunlar yapılacaktır:
 
*  Kaptana haber verilecek;
*  Gerekli ve ilave kontroller yapılacak;
*  Radar pilotlama yapılacak.
 
17-  Görevli zabit aşağıdaki durumlarda derhal kaptana haber verecektir:
 
*  Görüş 5 milin altına düşmüş ise
*  Diğer gemilerin hareketlerini anlayamadığı durumda
*  Geminin rotada tutulması zorlaştığı durumlarda (ağır denizler, akıntı, trafik, vb.)
*  Beklenen zamanda sahil şamandıra, vb. görülememesi durumunda
*  Umulmadık bir işaret şamandırası, vb. görüldüğünde
*  Dümen, makina veya herhangi bir navigasyon ekipmanının arızasında
*  Ağır deniz ve havanın zarar vereceğinden endişe duyduğunda
*  Şüpheye düştüğü her durumda.
 
 
18-  Geminin devamlı düzenli ve temiz olması konusunda kaptana yardımcı olun.
 
 
Üyelik terfileri hakkında bilgi almak için TIKLAYIN!
aytemiz89

Foruma Git:

Bu konuyu görüntüleyen kullanıcı(lar): 1 Ziyaretçi
Reklam Alanı