https://www.turkdenizcileri.com/ Tue, 19 May 2026 04:22:59 +0000 MyBB https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=1441 Thu, 06 Feb 2020 14:56:11 +0300 ahmetomer]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=1441 https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=299 Sun, 28 Apr 2013 22:47:30 +0300 expertsailor]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=299


Tanımı

Yat kaptanı; tekneyi seyrüsefere hazırlama, yolcu alma, limana yanaşma, limandan ayrılma, teknenin iç ve dış temizliğini yaptırma, bakım tutum işlemlerini uygulatma bilgi ve becerisine sahip kişidir.

Yat kaptanları, özel ve/veya ticarî yatları yönetip yönlendirir. Özel yat; kamarası, tuvaleti, lavabosu, mutfağı olan; taşıdığı yolcu sayısı 12′yi geçmeyen gezi ve spor amacıyla yararlanılan gemidir. Ticarî yat ise yat özeliklerinde inşa edilmiş ama verdiği hizmete karşılık yolcudan ücret alınan gemidir. Bu gemiler, gezi ve spor amacıyla kullanılır. Taşıdıkları yolcu sayısı uluslararası sularda 12′yi, ulusal sularda 36′yı geçemez.

Görevleri

Yat kaptanının görevleri;

• Yat sınıfı teknede can, mal ve çevre güvenliğini sağlamak,

• Gemi bakımını yaptırmak,

• Belge, delil toplamak ve kayıt tutmak,

• Personeli yönetmek ve onlara eğitim vermek,

• Disiplin sağlamak,

• Yat sınıfı teknede sağlık hizmetlerini yürütmek,

• Yolcu kabulü yapmak,

• Haberleşmeyi sağlamak ve resmî işlemleri takip etmek,

• Hava durumunu takip etmek,

• Güverte seyir hazırlığı yapmak,

• Makineyi seyire hazırlamak,

• Güvenli manevra ve seyir yapmak,

• Çekek bakımları ve yatın indirilmesini sağlamaktır.



Meslek Elemanlarında Aranan Özellikler

Yat kaptanları;

• Denizde olmayı ve doğal ortamları seven,

• Lider ruhuna sahip,

• Yolculuk etmekten hoşlanan,

• İletişim yönü güçlü,

• Gerektiğinde uzun iş seyahatlerine çıkabilecek,

• Ağır bir sağlık problemi olmayan,

• Sağlam ve beden yapısına sahip kişiler olmalıdır.

Yukarıda sayılan kişisel özelliklerin yanı sıra kişilerin yat kaptanlığı yapabilmesi için;

• (Hizmete dayalı yükselmeler dışında); içeriği ve süresi, eğitim-sınav yönergesi ile belirtilen “Yat Kaptanlığı Eğitimi”ni onaylanan eğitim kurumlarında başarıyla tamamlamalı,

• Temel “Denizde Güvenlik Eğitimi” ve sertifikalarını almalı,

• En azından “Kısa Mesafe Telsiz Operatör” ehliyetine sahip olmalıdır.

Yukarıdaki üç koşulu yerine getiren adaylar “Yat Kaptanlığı” sınavına girme hakkını elde eder. Bu sınavda başarılı olanlar mesleklerini fiilî olarak yapabilirler.

Eğitim ve Kariyer İmkânları

Ülkemizde içeriği ve süresi eğitim-sınav yönergesi ile belirtilen “Yat Kaptanlığı Eğitimi” veren onaylı eğitim kurumu olarak Bodrum ve Çeşme’de meslek lisesi statüsünde okullarımız bulunmaktadır. Bu okullarda okuyan öğrenciler ara sınıflarda aldıkları eğitim ile temel “Denizde Güvenlik Sertifikası”nı ve yat ile diğer gemilerde çalışabilmek için “miço” belgelerini alabilmektedir. Ayrıca, bu okullarda aldıkları eğitimle, “Gemici” ve “Kısa Mesafe Telsiz Operatör Belgesi Sınavı” için hazırlık yapabilmekte ve “Yat Kaptanlığı Sınavı”na girebilmektedir.]]>


Tanımı

Yat kaptanı; tekneyi seyrüsefere hazırlama, yolcu alma, limana yanaşma, limandan ayrılma, teknenin iç ve dış temizliğini yaptırma, bakım tutum işlemlerini uygulatma bilgi ve becerisine sahip kişidir.

Yat kaptanları, özel ve/veya ticarî yatları yönetip yönlendirir. Özel yat; kamarası, tuvaleti, lavabosu, mutfağı olan; taşıdığı yolcu sayısı 12′yi geçmeyen gezi ve spor amacıyla yararlanılan gemidir. Ticarî yat ise yat özeliklerinde inşa edilmiş ama verdiği hizmete karşılık yolcudan ücret alınan gemidir. Bu gemiler, gezi ve spor amacıyla kullanılır. Taşıdıkları yolcu sayısı uluslararası sularda 12′yi, ulusal sularda 36′yı geçemez.

Görevleri

Yat kaptanının görevleri;

• Yat sınıfı teknede can, mal ve çevre güvenliğini sağlamak,

• Gemi bakımını yaptırmak,

• Belge, delil toplamak ve kayıt tutmak,

• Personeli yönetmek ve onlara eğitim vermek,

• Disiplin sağlamak,

• Yat sınıfı teknede sağlık hizmetlerini yürütmek,

• Yolcu kabulü yapmak,

• Haberleşmeyi sağlamak ve resmî işlemleri takip etmek,

• Hava durumunu takip etmek,

• Güverte seyir hazırlığı yapmak,

• Makineyi seyire hazırlamak,

• Güvenli manevra ve seyir yapmak,

• Çekek bakımları ve yatın indirilmesini sağlamaktır.



Meslek Elemanlarında Aranan Özellikler

Yat kaptanları;

• Denizde olmayı ve doğal ortamları seven,

• Lider ruhuna sahip,

• Yolculuk etmekten hoşlanan,

• İletişim yönü güçlü,

• Gerektiğinde uzun iş seyahatlerine çıkabilecek,

• Ağır bir sağlık problemi olmayan,

• Sağlam ve beden yapısına sahip kişiler olmalıdır.

Yukarıda sayılan kişisel özelliklerin yanı sıra kişilerin yat kaptanlığı yapabilmesi için;

• (Hizmete dayalı yükselmeler dışında); içeriği ve süresi, eğitim-sınav yönergesi ile belirtilen “Yat Kaptanlığı Eğitimi”ni onaylanan eğitim kurumlarında başarıyla tamamlamalı,

• Temel “Denizde Güvenlik Eğitimi” ve sertifikalarını almalı,

• En azından “Kısa Mesafe Telsiz Operatör” ehliyetine sahip olmalıdır.

Yukarıdaki üç koşulu yerine getiren adaylar “Yat Kaptanlığı” sınavına girme hakkını elde eder. Bu sınavda başarılı olanlar mesleklerini fiilî olarak yapabilirler.

Eğitim ve Kariyer İmkânları

Ülkemizde içeriği ve süresi eğitim-sınav yönergesi ile belirtilen “Yat Kaptanlığı Eğitimi” veren onaylı eğitim kurumu olarak Bodrum ve Çeşme’de meslek lisesi statüsünde okullarımız bulunmaktadır. Bu okullarda okuyan öğrenciler ara sınıflarda aldıkları eğitim ile temel “Denizde Güvenlik Sertifikası”nı ve yat ile diğer gemilerde çalışabilmek için “miço” belgelerini alabilmektedir. Ayrıca, bu okullarda aldıkları eğitimle, “Gemici” ve “Kısa Mesafe Telsiz Operatör Belgesi Sınavı” için hazırlık yapabilmekte ve “Yat Kaptanlığı Sınavı”na girebilmektedir.]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=298 Sun, 28 Apr 2013 22:44:02 +0300 expertsailor]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=298


Tanımı

Makine zabiti; Gemi Adamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Standartları Hakkında Uluslararası Sözleşmesi’nin STCW–78/95) AIII/1 kodlu eğitimini almış, olan 6 ay açık deniz stajını yapan ve idarenin yaptığı sınavda başarı gösteren, 750–3000 kw arasında gemilerde ana makine operasyon, gemi yardımcı makineleri operasyon, elektrik operasyonu, gemilerde bakım imalât ve gemi personel güvenliği işlemlerini kendi başına belli bir süre içersinde yürüten meslek elemanıdır.

Görevleri

Makine zabitlerinin görevleri;

• İş planı yapmak,

• Ana makine operasyonu yapmak,

• Gemi yardımcı makineleri operasyonu yapmak,

• Elektrik operasyonu yapmak,

• Gemilerde bakım ve imalât yapmak,

• Denizde kişisel canlı kalma ve güvenlik işlemlerini yapmaktır.

Bir makine zabiti eğer mesleğinde başarılı olmak istiyorsa,

meslekî gelişimine katkı sağlayacak etkinliklerde bulunmalıdır.

Meslek Elemanlarında Aranan Özellikler

Makine zabiti olmak isteyenlerin;

• İş ahlâkına sahip,

• Denizde yaşam koşullarına uyumlu,

• Gemiadamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Standartları Hakkında Uluslar Arası Sözleşmesi’nin (STCW–78/95) A-III/1 kodlu eğitimi almış,

• Meslekî yabancı dili çok iyi kullanabilir düzeyde,

• Göz ve ellerini eş güdümlü kullanabilme yeteneğine sahip,

• Temiz ve disiplinli,

• Çevreye karşı duyarlı olmaları gerekir.

Eğitim ve Kariyer İmkânları

Makine zabitliği ile ilgili lise eğitimi Anadolu denizcilik ile denizcilik ve su ürünleri Anadolu meslek liselerinde verilmektedir. Meslek liselerinin “gemi makineleri” bölümlerinden mezun olanlar istedikleri takdirde gemi makineleri, endüstriyel kalıpçılık, hasat sonrası teknolojisi, makine, makine yağları ve yağlama teknolojisi, mekatronik, sondajcılık, tarım alet ve makineleri, metalürji malzeme, otomotiv, oto boya karoseri doğrultma teknikerliği, metalografi ve malzeme muayenesi ön lisans programına sınavsız geçiş için başvurabilirler. Gereken koşullara sahip oldukları takdirde yerleştirilebilirler. Mezun olanların gemi makineleri bölümüne sınavsız geçiş hakları bulunmaktadır. Meslek yüksek okulunu başarıyla tamamlayan öğrenciler Dikey Geçiş Sınavı’na girebilir. Bu sınavda yeterli puanı alan öğrenciler gemi makine mühendisliği bölümüne devam edebilirler.

Anadolu meslek liselerinin gemi makineleri bölümünden mezun olanlar makine resmi ve konstrüksiyonu öğretmenliği, mekatronik öğretmenliği ile otomotiv öğretmenliği programlarına başvurdukları takdirde ek puan hakkı kazanır. Ek puan sayesinde diğer bölümlerden mezun olanlara göre yerleştirilme şansları yüksektir.

Makine zabiti yeterliği ile 2 yıl denizde makine zabitliği yaptıktan sonra sözleşmenin öngördüğü A-III/2 müfredat programı ile idarenin öngördüğü İngilizce eğitiminin idare tarafından uygunluğu onaylanan bir eğitim kurumunda tamamlamaya ve idarenin öngördüğü “ikinci makinist” sınavında başarılı olma şartlarını yerine getirenler, “ikinci makinist“ yeterliğini almaya hak kazanırlar.

İkinci makinist yeterliği ile 2 yıl denizde ikinci makinistlik yapmak, idarenin öngördüğü “baş makinist” sınavında başarılı olmak şartlarını yerine getirenler “baş makinist“ yeterliğini almaya hak kazanırlar.]]>


Tanımı

Makine zabiti; Gemi Adamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Standartları Hakkında Uluslararası Sözleşmesi’nin STCW–78/95) AIII/1 kodlu eğitimini almış, olan 6 ay açık deniz stajını yapan ve idarenin yaptığı sınavda başarı gösteren, 750–3000 kw arasında gemilerde ana makine operasyon, gemi yardımcı makineleri operasyon, elektrik operasyonu, gemilerde bakım imalât ve gemi personel güvenliği işlemlerini kendi başına belli bir süre içersinde yürüten meslek elemanıdır.

Görevleri

Makine zabitlerinin görevleri;

• İş planı yapmak,

• Ana makine operasyonu yapmak,

• Gemi yardımcı makineleri operasyonu yapmak,

• Elektrik operasyonu yapmak,

• Gemilerde bakım ve imalât yapmak,

• Denizde kişisel canlı kalma ve güvenlik işlemlerini yapmaktır.

Bir makine zabiti eğer mesleğinde başarılı olmak istiyorsa,

meslekî gelişimine katkı sağlayacak etkinliklerde bulunmalıdır.

Meslek Elemanlarında Aranan Özellikler

Makine zabiti olmak isteyenlerin;

• İş ahlâkına sahip,

• Denizde yaşam koşullarına uyumlu,

• Gemiadamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Standartları Hakkında Uluslar Arası Sözleşmesi’nin (STCW–78/95) A-III/1 kodlu eğitimi almış,

• Meslekî yabancı dili çok iyi kullanabilir düzeyde,

• Göz ve ellerini eş güdümlü kullanabilme yeteneğine sahip,

• Temiz ve disiplinli,

• Çevreye karşı duyarlı olmaları gerekir.

Eğitim ve Kariyer İmkânları

Makine zabitliği ile ilgili lise eğitimi Anadolu denizcilik ile denizcilik ve su ürünleri Anadolu meslek liselerinde verilmektedir. Meslek liselerinin “gemi makineleri” bölümlerinden mezun olanlar istedikleri takdirde gemi makineleri, endüstriyel kalıpçılık, hasat sonrası teknolojisi, makine, makine yağları ve yağlama teknolojisi, mekatronik, sondajcılık, tarım alet ve makineleri, metalürji malzeme, otomotiv, oto boya karoseri doğrultma teknikerliği, metalografi ve malzeme muayenesi ön lisans programına sınavsız geçiş için başvurabilirler. Gereken koşullara sahip oldukları takdirde yerleştirilebilirler. Mezun olanların gemi makineleri bölümüne sınavsız geçiş hakları bulunmaktadır. Meslek yüksek okulunu başarıyla tamamlayan öğrenciler Dikey Geçiş Sınavı’na girebilir. Bu sınavda yeterli puanı alan öğrenciler gemi makine mühendisliği bölümüne devam edebilirler.

Anadolu meslek liselerinin gemi makineleri bölümünden mezun olanlar makine resmi ve konstrüksiyonu öğretmenliği, mekatronik öğretmenliği ile otomotiv öğretmenliği programlarına başvurdukları takdirde ek puan hakkı kazanır. Ek puan sayesinde diğer bölümlerden mezun olanlara göre yerleştirilme şansları yüksektir.

Makine zabiti yeterliği ile 2 yıl denizde makine zabitliği yaptıktan sonra sözleşmenin öngördüğü A-III/2 müfredat programı ile idarenin öngördüğü İngilizce eğitiminin idare tarafından uygunluğu onaylanan bir eğitim kurumunda tamamlamaya ve idarenin öngördüğü “ikinci makinist” sınavında başarılı olma şartlarını yerine getirenler, “ikinci makinist“ yeterliğini almaya hak kazanırlar.

İkinci makinist yeterliği ile 2 yıl denizde ikinci makinistlik yapmak, idarenin öngördüğü “baş makinist” sınavında başarılı olmak şartlarını yerine getirenler “baş makinist“ yeterliğini almaya hak kazanırlar.]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=297 Sun, 28 Apr 2013 22:40:21 +0300 expertsailor]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=297


Tanımı

Gemi elektroniği ve haberleşme zabiti; 2. sınıf telsiz elektronik operatörü yeterliği ile gemide günlük ve acil durum haberleşmesini yapan, telsiz veya seyir elektronik donanımlarının, kurulum, bakım ,onarım, söküm işlemlerini gerçekleştiren, günlük tutma, rapor gibi yazıları yazan “gemi telsiz elektronik zabiti” sıfatıyla gemi çalışanlarıyla uyum içinde ulusal ve uluslararası kurallara göre yapan kişidir.

Görevleri

Gemi elektroniği ve haberleşme zabitlerinin görevleri, gemideki ve bakım servisindeki görevler olmak üzere ikiye ayrılır:

Gemideki görevler:

• İş planı yapmak,

• İletişim araçlarını test etmek,

• Acil durum işlemlerini ve günlük haberleşmeyi yapmak,

• İletişim araçlarında ve gemiyi yürüten sistemlerin elektronik

donanımlarında oluşan arızaları belirlemek,

• Gemideki yedek parça ve araç-gereçle giderilebilecek

arızaları gidermek, arızası süren aracı devreden çıkarmak,

varsa yedeğini devreye almak,

• Gemi dışından alınması gereken yedek parça veya servis

hizmeti için gereken girişimi başlamak,

• Haberleşme ile ilgili iş ve işlemleri, ilişkili kurallara uygun olarak

başlamak, yürütmek ve sonlandırmak,

• Gemi yönetmeninin vereceği göreviyle bağdaşık diğer işleri yapmaktır.

Bakım servisindeki görevler:

• İş planı yapmak,

• Arıza bildirim öyküsünü kaydetmek, arızanın teknik tanımını yapmak,

• Dönemsel bakım veya arıza giderimi gerektiren iletişim donanımının test, bakım ve onarımını yapmak,

• Gemi elektronik seyir ve diğer elektronik ölçme, kontrol ve kumanda donanımının test, bakım ve onarımını yapmak,

• Her türden gemi elektronik donamının hasarsız sökülmesi, onarıldıktan sonra yerine takılması işlerini, servis çalışma düzeni içinde yerine getirmek,

• Yeni elektronik donanım için gemide yer seçimini yapmak ve seçilen yere donanımı takıp çalıştırmak,

• İşleri ilişkili kurallar çerçevesinde başlatmak, yürütmek ve sonlandırmak. Gerekli her aşamada üst yetkililerinin onayını alarak işleri yapmaktır.

Mesleğinde başarılı olmak isteyen bir gemi elektroniği ve haberleşme zabitinin meslekî gelişimine katkı sağlayacak etkinliklerde yer alması gerekir.

Meslek Elemanlarında Aranan Özellikler

Meslek elemanlarının;

• İş ahlâkına sahip,

• Fen bilimleri; özellikle de fizik ve matematik alanında başarılı,

• Elektronik ve mekanik işlere karşı ilgili,

• Şekil algısı yeteneğine sahip,

• Göz ve ellerini uyum içinde kullanılabilen,

• Uzun süreli ve karmaşık işlerde yoğun dikkat ve sabır gösterebilen,

• Bedensel ve ruhsal yönden sağlam,

• Teknolojik gelişmelerden haberdar,

• Denizde çalışmaktan hoşlanan,

• Temel düzeyde elektrik bilgileri, ileri düzeyde çizgisel ve sayısal elektronik bilgileri edinmiş,

• Elektronik ölçme becerileri gelişmiş,

• En az bir yabancı dili orta seviyede bilen kişiler olması gerekir.]]>


Tanımı

Gemi elektroniği ve haberleşme zabiti; 2. sınıf telsiz elektronik operatörü yeterliği ile gemide günlük ve acil durum haberleşmesini yapan, telsiz veya seyir elektronik donanımlarının, kurulum, bakım ,onarım, söküm işlemlerini gerçekleştiren, günlük tutma, rapor gibi yazıları yazan “gemi telsiz elektronik zabiti” sıfatıyla gemi çalışanlarıyla uyum içinde ulusal ve uluslararası kurallara göre yapan kişidir.

Görevleri

Gemi elektroniği ve haberleşme zabitlerinin görevleri, gemideki ve bakım servisindeki görevler olmak üzere ikiye ayrılır:

Gemideki görevler:

• İş planı yapmak,

• İletişim araçlarını test etmek,

• Acil durum işlemlerini ve günlük haberleşmeyi yapmak,

• İletişim araçlarında ve gemiyi yürüten sistemlerin elektronik

donanımlarında oluşan arızaları belirlemek,

• Gemideki yedek parça ve araç-gereçle giderilebilecek

arızaları gidermek, arızası süren aracı devreden çıkarmak,

varsa yedeğini devreye almak,

• Gemi dışından alınması gereken yedek parça veya servis

hizmeti için gereken girişimi başlamak,

• Haberleşme ile ilgili iş ve işlemleri, ilişkili kurallara uygun olarak

başlamak, yürütmek ve sonlandırmak,

• Gemi yönetmeninin vereceği göreviyle bağdaşık diğer işleri yapmaktır.

Bakım servisindeki görevler:

• İş planı yapmak,

• Arıza bildirim öyküsünü kaydetmek, arızanın teknik tanımını yapmak,

• Dönemsel bakım veya arıza giderimi gerektiren iletişim donanımının test, bakım ve onarımını yapmak,

• Gemi elektronik seyir ve diğer elektronik ölçme, kontrol ve kumanda donanımının test, bakım ve onarımını yapmak,

• Her türden gemi elektronik donamının hasarsız sökülmesi, onarıldıktan sonra yerine takılması işlerini, servis çalışma düzeni içinde yerine getirmek,

• Yeni elektronik donanım için gemide yer seçimini yapmak ve seçilen yere donanımı takıp çalıştırmak,

• İşleri ilişkili kurallar çerçevesinde başlatmak, yürütmek ve sonlandırmak. Gerekli her aşamada üst yetkililerinin onayını alarak işleri yapmaktır.

Mesleğinde başarılı olmak isteyen bir gemi elektroniği ve haberleşme zabitinin meslekî gelişimine katkı sağlayacak etkinliklerde yer alması gerekir.

Meslek Elemanlarında Aranan Özellikler

Meslek elemanlarının;

• İş ahlâkına sahip,

• Fen bilimleri; özellikle de fizik ve matematik alanında başarılı,

• Elektronik ve mekanik işlere karşı ilgili,

• Şekil algısı yeteneğine sahip,

• Göz ve ellerini uyum içinde kullanılabilen,

• Uzun süreli ve karmaşık işlerde yoğun dikkat ve sabır gösterebilen,

• Bedensel ve ruhsal yönden sağlam,

• Teknolojik gelişmelerden haberdar,

• Denizde çalışmaktan hoşlanan,

• Temel düzeyde elektrik bilgileri, ileri düzeyde çizgisel ve sayısal elektronik bilgileri edinmiş,

• Elektronik ölçme becerileri gelişmiş,

• En az bir yabancı dili orta seviyede bilen kişiler olması gerekir.]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=296 Sun, 28 Apr 2013 22:34:49 +0300 expertsailor]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=296


Tanımı

Gemi yöneticisi (güverte zabiti); gemilerde seyir ve liman vardiyasını tutan, yükleme ve tahliyeye nezaret eden, gemi ve personel güvenliği işlemlerini yürüten nitelikli kişidir. Meslek elemanının “Gemi Adamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Standartları Hakkında Uluslararası Sözleşmesi”nin (STCW-78/95) belirlediği eğitimi alması, 12 ay deniz stajını yapması ve yapılan sınavda başarı göstermiş olması gerekir.

Görevleri

Gemi yöneticisi aşağıdaki görevleri yerine getirir:

• Köprü üstü seyir ve demir vardiyası tutmak,

• Manevra işlemlerini yapmak,

• Liman vardiyası tutmak,

• Yükleme ve tahliyeye nezaret etmek,

• Gemicilik işlemlerini yapmak,

• Denizde güvenlik ve haberleşme ile ilgili işlemleri yapmak,

• Meteorolojik işlemleri uygulamak,

• Gemide sağlık hizmetlerini yürütmek,

• Gemi ofis işlemlerini yapmak,

• Meslekî gelişime ilişkin etkinliklere katılmak.

Meslek Elemanlarında Aranan Özellikler

Gemi yöneticisi olmak isteyenlerin;

• İş ahlâkına sahip,

• Bedensel ve ruhsal olarak sağlıklı, görme ve işitme duyu organları işlevlerini tam olarak yerine getirir durumda,

• Teknolojik cihazları kullanma ve matematiksel düşünce yeteneğine sahip,

• Disiplinli, takipçi ve titiz,

• Liderlik vasıflarına sahip,

• Koordineli, emir ve kumanda altında çalışma yeteneğine sahip,

• Sabırlı ve soğukkanlı,

• Zor ve değişken şartlara uyumlu,

• Gerektiğinde çabuk ve doğru karar verebilen,

• Yabancı dil bilen kişiler olması gerekir.]]>


Tanımı

Gemi yöneticisi (güverte zabiti); gemilerde seyir ve liman vardiyasını tutan, yükleme ve tahliyeye nezaret eden, gemi ve personel güvenliği işlemlerini yürüten nitelikli kişidir. Meslek elemanının “Gemi Adamlarının Eğitim, Belgelendirme ve Vardiya Standartları Hakkında Uluslararası Sözleşmesi”nin (STCW-78/95) belirlediği eğitimi alması, 12 ay deniz stajını yapması ve yapılan sınavda başarı göstermiş olması gerekir.

Görevleri

Gemi yöneticisi aşağıdaki görevleri yerine getirir:

• Köprü üstü seyir ve demir vardiyası tutmak,

• Manevra işlemlerini yapmak,

• Liman vardiyası tutmak,

• Yükleme ve tahliyeye nezaret etmek,

• Gemicilik işlemlerini yapmak,

• Denizde güvenlik ve haberleşme ile ilgili işlemleri yapmak,

• Meteorolojik işlemleri uygulamak,

• Gemide sağlık hizmetlerini yürütmek,

• Gemi ofis işlemlerini yapmak,

• Meslekî gelişime ilişkin etkinliklere katılmak.

Meslek Elemanlarında Aranan Özellikler

Gemi yöneticisi olmak isteyenlerin;

• İş ahlâkına sahip,

• Bedensel ve ruhsal olarak sağlıklı, görme ve işitme duyu organları işlevlerini tam olarak yerine getirir durumda,

• Teknolojik cihazları kullanma ve matematiksel düşünce yeteneğine sahip,

• Disiplinli, takipçi ve titiz,

• Liderlik vasıflarına sahip,

• Koordineli, emir ve kumanda altında çalışma yeteneğine sahip,

• Sabırlı ve soğukkanlı,

• Zor ve değişken şartlara uyumlu,

• Gerektiğinde çabuk ve doğru karar verebilen,

• Yabancı dil bilen kişiler olması gerekir.]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=295 Sun, 28 Apr 2013 22:31:18 +0300 expertsailor]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=295

Denizcilik, insanlık tarihinin her döneminde var olmuş önemli mesleklerden biridir. Ülkemizde 1700’lü yıllardan beri denizcilik faaliyetleri yürütülmektedir. Bu alandaki ilk eğitim kurumu 1773 yılında kurulmuştur. Bu okulda kaptan ve tersane mimarı yetiştirilmek üzere iki ayrı bölüm açılmıştır.

Denize kıyısı olan, ekonomik açıdan gelişmiş ülkelerde denizcilik alanına ciddî yatırımlar yapılmakta ve bu alanda geniş istihdam olanakları yaratılmaktadır. Dünyada ithalat ve ihracat taşımacılığının yüzde doksanından fazlası deniz yoluyla gerçekleştirilmektedir.

Türkiye konumu nedeniyle, deniz ticaret filosundaki gemilerinin yük ve yolcu taşıma sığasını (kapasite) artırmak, donanım niteliğini iyileştirmek zorundadır. Denizcilik sektörü; ülkemizin coğrafî ve stratejik konumu göz önüne alındığında, bulunması gereken konuma henüz ulaşamamıştır.

Denizciliğin en önemli unsuru nitelikli gemi adamıdır. Bu alanda, işverenle yaptığı bir iş anlaşması doğrultusunda gemilerde çalışan gemi kaptanı, zabitler, yardımcı zabitler, tayfalar ve yardımcı hizmet personeline denizci ya da gemi adamı denmektedir.

Denizlerde çalışan nitelikli gemi adamlarının artması, Türk denizciliğinin dünyadaki yerini ve önemini artıracaktır. Meslekî bilgilerin yanında gemi adamının birden çok yabancı dil bilmesi, başarıyı da beraberinde getirecektir. Yabancı dil bilen, kendini geliştirmiş bir gemi adamı dünyanın her yerinde iş bulma imkânına sahiptir.

Gemiler başında kaptan bulunan, güverte ve makine bölümlerinden oluşmaktadır. Güverte bölümünün başında amir olarak birinci zabit, makine bölümünün başında amir olarak baş mühendis ve baş makinist vardır. Gemide telsiz elektronik zabiti varsa, doğrudan kaptana bağlı olarak çalışır.

Gemi adamları, dünya sularında Türk ve yabancı ticaret gemilerinde;

• Kaptan, güverte zabiti gemi elektroniği zabiti haberleşme zabiti ve makine zabiti,

• Yat ve balıkçı gemisi kaptanı,

• Geminin yönetim ve yönlendirilmesi ile bağlantılı kara görevlerinde meslek elemanı olarak çalışabilir.

Ayrıca, kıyıdaki bakım servislerinde ‘teknik yetkili’ pozisyonunda iş bulabilir.

Meslekî eğitimini başarılı biçimde tamamlamış kişiler yeterlik sınavına girmeye hak kazanır. Bu sınavda başarılı olanlar ise yönetimin belirlediği kurallar içinde göreve başlar ve mesleklerinde yükselir.

Gemi adamı olmak isteyenler;

• T.C. vatandaşı olmak (Kıbrıs ve Türk Cumhuriyetleri vatandaşları ile ilgili özel durumlar vardır),

• Gemi Adamı Yönetmeliği’nde belirtilen yeterlik dereceleri için yaş, öğrenim derecesi, eğitim ve hizmet süreleri ile ilgili şartları yerine getirmek,

• Sağlık durumunun “Gemi Adamları Sağlık Yönetmeliği”nde belirtilen şartlara uygun olduğunu, “Gemi Adamı Yönetmeliği”ne göre belgelemek,

• “Gemi Adamı Yönetmeliği”nde belirtilen suçlardan ceza almamış olmak,

gibi yasal koşulları taşımak zorundadır.]]>

Denizcilik, insanlık tarihinin her döneminde var olmuş önemli mesleklerden biridir. Ülkemizde 1700’lü yıllardan beri denizcilik faaliyetleri yürütülmektedir. Bu alandaki ilk eğitim kurumu 1773 yılında kurulmuştur. Bu okulda kaptan ve tersane mimarı yetiştirilmek üzere iki ayrı bölüm açılmıştır.

Denize kıyısı olan, ekonomik açıdan gelişmiş ülkelerde denizcilik alanına ciddî yatırımlar yapılmakta ve bu alanda geniş istihdam olanakları yaratılmaktadır. Dünyada ithalat ve ihracat taşımacılığının yüzde doksanından fazlası deniz yoluyla gerçekleştirilmektedir.

Türkiye konumu nedeniyle, deniz ticaret filosundaki gemilerinin yük ve yolcu taşıma sığasını (kapasite) artırmak, donanım niteliğini iyileştirmek zorundadır. Denizcilik sektörü; ülkemizin coğrafî ve stratejik konumu göz önüne alındığında, bulunması gereken konuma henüz ulaşamamıştır.

Denizciliğin en önemli unsuru nitelikli gemi adamıdır. Bu alanda, işverenle yaptığı bir iş anlaşması doğrultusunda gemilerde çalışan gemi kaptanı, zabitler, yardımcı zabitler, tayfalar ve yardımcı hizmet personeline denizci ya da gemi adamı denmektedir.

Denizlerde çalışan nitelikli gemi adamlarının artması, Türk denizciliğinin dünyadaki yerini ve önemini artıracaktır. Meslekî bilgilerin yanında gemi adamının birden çok yabancı dil bilmesi, başarıyı da beraberinde getirecektir. Yabancı dil bilen, kendini geliştirmiş bir gemi adamı dünyanın her yerinde iş bulma imkânına sahiptir.

Gemiler başında kaptan bulunan, güverte ve makine bölümlerinden oluşmaktadır. Güverte bölümünün başında amir olarak birinci zabit, makine bölümünün başında amir olarak baş mühendis ve baş makinist vardır. Gemide telsiz elektronik zabiti varsa, doğrudan kaptana bağlı olarak çalışır.

Gemi adamları, dünya sularında Türk ve yabancı ticaret gemilerinde;

• Kaptan, güverte zabiti gemi elektroniği zabiti haberleşme zabiti ve makine zabiti,

• Yat ve balıkçı gemisi kaptanı,

• Geminin yönetim ve yönlendirilmesi ile bağlantılı kara görevlerinde meslek elemanı olarak çalışabilir.

Ayrıca, kıyıdaki bakım servislerinde ‘teknik yetkili’ pozisyonunda iş bulabilir.

Meslekî eğitimini başarılı biçimde tamamlamış kişiler yeterlik sınavına girmeye hak kazanır. Bu sınavda başarılı olanlar ise yönetimin belirlediği kurallar içinde göreve başlar ve mesleklerinde yükselir.

Gemi adamı olmak isteyenler;

• T.C. vatandaşı olmak (Kıbrıs ve Türk Cumhuriyetleri vatandaşları ile ilgili özel durumlar vardır),

• Gemi Adamı Yönetmeliği’nde belirtilen yeterlik dereceleri için yaş, öğrenim derecesi, eğitim ve hizmet süreleri ile ilgili şartları yerine getirmek,

• Sağlık durumunun “Gemi Adamları Sağlık Yönetmeliği”nde belirtilen şartlara uygun olduğunu, “Gemi Adamı Yönetmeliği”ne göre belgelemek,

• “Gemi Adamı Yönetmeliği”nde belirtilen suçlardan ceza almamış olmak,

gibi yasal koşulları taşımak zorundadır.]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=294 Sun, 28 Apr 2013 22:28:05 +0300 expertsailor]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=294


Tanımı

Balıkçı gemisi kaptanı; yalnızca su ürünleri avcılığı, depolanması veya işletilmesinde kullanılan nitelikleri bu amaca uygun olan ve tonilato belgesinde balıkçı gemisi olduğu belirtilen ticaret gemisini sevk ve idare eden gemi adamıdır.

Görevleri

Balıkçı gemisi kaptanları, aşağıdaki görevleri yerine getirir:

• İş planı yapmak,

• Balıkçı gemisinde can, mal ve çevre güvenliğini sağlamak,

• Teknenin bakımını yapmak,

• Belge, delil toplamak ve kayıt tutmak,

• Personeli yönetmek,

• Eğitim vermek,

• Disiplin sağlamak,

• Teknede sağlık hizmetlerini yürütmek,

• Gemiyi ava hazırlamak,

• Haberleşmeyi sağlamak,

• Resmi işlemleri yürütmek,

• Hava durumunu takip etmek.

• Güverte seyir hazırlığı yapmak,

• Makineyi seyre hazırlamak,

• Güvenli manevra yapmak,

• Güvenli seyir yapmak,

• Çekek bakımları ve tekneyi denize indirmek,

• Meslekî gelişime ilişkin etkinliklere katılmak.

Meslek Elemanlarında Aranan Özellikler

Balıkçı gemisi kaptanı olmak isteyenler;

• İş ahlâkına sahip olmalı,

• Sınav ve hizmete dayalı yükselmeler hariç, meslek liselerinin balıkçılık, su ürünleri, güverte, güverte avlanma bölümleri mezunu olmalı,

• Temel denizde güvenlik eğitim ve sertifikalarını almalı,

• İdarenin öngördüğü” Balıkçı Gemisi Kaptanı Sınavı”nı başarmalıdır.

Eğitim ve Kariyer İmkânları

Ülkemizde meslekle ilgili lise düzeyindeki eğitim İstanbul Denizcilik ve Su Ürünleri Meslek Lisesi ve Antalya Meslek Lisesi Güverte Avlama Bölümleri’nde verilmektedir.

2 yıl balıkçı gemisi kaptanlığı yapanlar, ilgili sınavı başarmak kaydı ile açık deniz balıkçı gemisi kaptanı olabilmekte, yat kaptanı ehliyeti ile 3 yıl hizmet yapanlar, A-II/3 müfredat programını tamamlayarak sınırlı vardiya zabiti sınavına girebilmektedir.

Çalışma Ortamı ve Koşulları

Balıkçılık bir fedakârlık mesleğidir. Balıkçı gemisi kaptanlığı sürekli olarak denizde olmayı gerektirir. Balık üreme dönemlerinde getirilen avlanma yasakları, balıkçıyı çoğunlukla deniz ve hava şartlarının çetinleştiği kış aylarında denize çıkmaya zorlamaktadır. Ancak tüm bu sıkıntısına rağmen gemi adamlığı alanı içerisinde ortak olan deniz aşkı ve özgürlük duygusu bu meslek adamını da pençesine almıştır. Bu aşk ve özgürlük duygusu, balıkçıyı denizin zorluklarına katlanabilir kılmaktadır.

İş Bulma İmkânları

Üç tarafı denizler ile çevrili olan ülkemizin tüm sahillerinde balıkçılık yapma imkânı bulunmaktadır. Özellikle karada iş olanaklarının dar olduğu Karadeniz kıyılarında balıkçılığı meslek olarak seçenlerin sayısı oldukça fazladır. Bu meslekteki iş bulma imkânları bizzat balıkçı gemisi sahiplerinin kaptanlık belgesi alarak kendi teknelerinin kaptanlığını yapmaları ve teknelerin babadan oğula geçmesi nedeniyle daralmaktadır.

Meslek elemanlarının kazançları; hava şartları, mevsim özellikleri, avlanılan yer gibi faktörlerin yanı sıra bilgi, beceri, deneyim gibi etmenlere göre de değişmektedir.]]>


Tanımı

Balıkçı gemisi kaptanı; yalnızca su ürünleri avcılığı, depolanması veya işletilmesinde kullanılan nitelikleri bu amaca uygun olan ve tonilato belgesinde balıkçı gemisi olduğu belirtilen ticaret gemisini sevk ve idare eden gemi adamıdır.

Görevleri

Balıkçı gemisi kaptanları, aşağıdaki görevleri yerine getirir:

• İş planı yapmak,

• Balıkçı gemisinde can, mal ve çevre güvenliğini sağlamak,

• Teknenin bakımını yapmak,

• Belge, delil toplamak ve kayıt tutmak,

• Personeli yönetmek,

• Eğitim vermek,

• Disiplin sağlamak,

• Teknede sağlık hizmetlerini yürütmek,

• Gemiyi ava hazırlamak,

• Haberleşmeyi sağlamak,

• Resmi işlemleri yürütmek,

• Hava durumunu takip etmek.

• Güverte seyir hazırlığı yapmak,

• Makineyi seyre hazırlamak,

• Güvenli manevra yapmak,

• Güvenli seyir yapmak,

• Çekek bakımları ve tekneyi denize indirmek,

• Meslekî gelişime ilişkin etkinliklere katılmak.

Meslek Elemanlarında Aranan Özellikler

Balıkçı gemisi kaptanı olmak isteyenler;

• İş ahlâkına sahip olmalı,

• Sınav ve hizmete dayalı yükselmeler hariç, meslek liselerinin balıkçılık, su ürünleri, güverte, güverte avlanma bölümleri mezunu olmalı,

• Temel denizde güvenlik eğitim ve sertifikalarını almalı,

• İdarenin öngördüğü” Balıkçı Gemisi Kaptanı Sınavı”nı başarmalıdır.

Eğitim ve Kariyer İmkânları

Ülkemizde meslekle ilgili lise düzeyindeki eğitim İstanbul Denizcilik ve Su Ürünleri Meslek Lisesi ve Antalya Meslek Lisesi Güverte Avlama Bölümleri’nde verilmektedir.

2 yıl balıkçı gemisi kaptanlığı yapanlar, ilgili sınavı başarmak kaydı ile açık deniz balıkçı gemisi kaptanı olabilmekte, yat kaptanı ehliyeti ile 3 yıl hizmet yapanlar, A-II/3 müfredat programını tamamlayarak sınırlı vardiya zabiti sınavına girebilmektedir.

Çalışma Ortamı ve Koşulları

Balıkçılık bir fedakârlık mesleğidir. Balıkçı gemisi kaptanlığı sürekli olarak denizde olmayı gerektirir. Balık üreme dönemlerinde getirilen avlanma yasakları, balıkçıyı çoğunlukla deniz ve hava şartlarının çetinleştiği kış aylarında denize çıkmaya zorlamaktadır. Ancak tüm bu sıkıntısına rağmen gemi adamlığı alanı içerisinde ortak olan deniz aşkı ve özgürlük duygusu bu meslek adamını da pençesine almıştır. Bu aşk ve özgürlük duygusu, balıkçıyı denizin zorluklarına katlanabilir kılmaktadır.

İş Bulma İmkânları

Üç tarafı denizler ile çevrili olan ülkemizin tüm sahillerinde balıkçılık yapma imkânı bulunmaktadır. Özellikle karada iş olanaklarının dar olduğu Karadeniz kıyılarında balıkçılığı meslek olarak seçenlerin sayısı oldukça fazladır. Bu meslekteki iş bulma imkânları bizzat balıkçı gemisi sahiplerinin kaptanlık belgesi alarak kendi teknelerinin kaptanlığını yapmaları ve teknelerin babadan oğula geçmesi nedeniyle daralmaktadır.

Meslek elemanlarının kazançları; hava şartları, mevsim özellikleri, avlanılan yer gibi faktörlerin yanı sıra bilgi, beceri, deneyim gibi etmenlere göre de değişmektedir.]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=293 Sun, 28 Apr 2013 22:22:24 +0300 expertsailor]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=293


KİMDİR?

Bir Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisi kısaca açıklamak gerekir ise gemilerin sevk ve idaresininden sorumlu, liman varış-kalkış işlemlerindeki yetkili, gemilerin tahliye dolum işlemlerinin idarecisi ve gemi sahibi adını verdiğimiz “Armatör”ün resmi merciilere karşı temsilcisidir.



NASIL DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ OLUNUR?

Öncelikle bu eğitimi vermeye yetkili bir kurumdan mezun olmak gerekmektedir. Ülkemizde en bilinen kurumlar İTÜ Denizcilik Fakültesi ve KTÜ bu yeterliliğe sahiptir. ÖSYM tarafından gerekli yerleştirilmeleri tamamlanan aday öncelikle ön kayıt işlemleri için fakültesine giderek gerekli prosedürleri izler. Burada denizliğe uygunluğunun tespiti amacı ile deniz kökenli okul mezunlarından oluşan bir heyet taraından sözlü mülakata alınır. Birkaç basit soru ile adayın konuşma, hal ve tavır ile bazı konulardaki fikirleri alınır. Bundan sonra beden yeterliliği sınavına tabi tutulur. Burada basit jimnastik hareketlerinden oluşan kısa bir parkurda teste tabi tutulur. ( Öne takla, geri takla, düz bir çizgi hizasında yaklaşık 10mt yürüme, mekik, şınav, barfiks) Burada şuna da değinmek isterim ki bunlar tamamen adayın belirli hareketleri yapıp yapamadığını görmek üzere planlanmış hareketlerdir. Yoksa şu kadar barfiks, şu kadar şınav çekme şartı bulunmamaktadır. Bu etabı da tamamlayan aday sonraki sınav olan “Yüzme Havuzu”na alınır. Burada adayın yüzme yeteneğinden ziyade “su korkusu” olup olmadığına bakılmaktadır. Bu etabı da tamamlayan aday sınavın fakülte kısmını tamamlamış olur. Bundan sonra kesin kayıt için gerekli olan ” Gemi Adamı Olur Sağlık Raporu” almaktır. Bu belge Denizcilik Müsteşarlığı tarafından belirlenen hastaneler tarafından verilmekte olup bir dizi sağlık kontrollerini içermektedir. Aday burada;

Göz Polikliniği

KBB Polikliniği

Kardiyoloji Polikliniği

Nöroloji Polikliniği

Dahiliye Polikliniği

Genel Cerrahi Polikliniği

Psikiyatri Polikliniği

gibi bölümlerin uzman doktorlarına muayene olarak Denizde Çalışmasına Engel Durumu Olup Olmadığı konusunda bir rapor alır ve alınan bu rapor ile beraber fakültesinde kesin kayıt işlemlerini tamamlar.



SORU: Gözlerimde Hipermetrop/Miyop/Astigmatizm kusurları var. Göz Polikliniğinden bu raporu alır mıyım?

CEVAP: Kesinlikle öyle bir sorun olmayacaktır. Eğer kullandığınız gözlük ile görmenizde sorun yoksa sağlam raporunu alırsınız.

Renk körlüğü, gece körlüğü gibi tedavisi mümkün olmayan bir rahatsızlıklar bu raporu almaya engel oluşturabilir.



SORU: Vücudumun herhangi bir yerinden ameliyat oldum. Genel Cerrahiden sağlam raporu alabilir miyim?

CEVAP: Vücut anatomisini bozmamış olan ameliyatlar sorun teşkil etmemektedir.

Fakat denizciliği yapmanızı engelleyecek bir operasyonunuz var ise veya zorlu denizcilik mesleği esnasında size sorun çıkarabilecek bir rahatsızlığınız tespit edildiğinde bu raporu alamayabilirsiniz.



Kayıt işleminiz de tamamlandı. Sıra geldi işin akademik kısmına. İlk yıl temel mühendislik derslerinden sizinle alakalı olanları alırsınız. 1. yılın sonunda 3 aylık bir staja çıkarsınız. Staj yeriniz sizin belirleyeceğiniz bir ticari gemidir.

SORU: Staj için gerekli şirketleri veya gemileri okul mu ayarlıyor yoksa aday kendi mi ayarlıyor.

CEVAP: Aslında aslolan adayın kendi çalışmak isteyeceği gemi tipini belirleyip kendi istediği şirkette staja çıkmasıdır. Bu sayede sadece kendi istediği gemiye gitmiş olmayacak, staj arama süreci içerisinde hem şirketleri tanıyacak, hem de bir iş başvurusunda nasıl davranılması gerektiğini bizzat görecektir.

Oldu ki aday staj için geç kaldı veya gemi bulamadı hemen okul devreye girer. (Bu resmi olarak değil ama zaten okuldaki öğretim görevlilerinin çoğu aynı zamanda bu okuldan mezun olduklarından dolayı bunu hem öğrencilerinin işlerinin görülmesi, hem de kardeşlerine yardım olarak görürler. Bunun yanında buna yardımcı kulüpler de mevcuttur)

İkinci sınıfta mesleki dersler başlamıştır ve öğrenciler genelde bu dönem zorluk çekerler. İkinci sınıf sonunda da 3 aylık gemi stajı istenir.
Üçüncü sınıfın ilk dönemi diğer dönemler gibi okulda akademik takvime göre ilerlerken, 3. sınıf 2. dönem yani okulun 6. döneminde 15-24 krediye karşılık gelen Açık Deniz Eğitimi’ni tamamlamak üzere gemilere staja gidilir. Bu 6-7 aylık bir süredir. Asıl denizcilik mesleği bu stajda öğrenilmektedir. Bu stajdan dönen öğrenciler hazırladıkları staj defterlerini staj komisyonuna sunarlar. Hepsi denizci olan staj komisyon üyeleri öğrenciye gittikleri gemi ile ilgili teknik sorular sorarlar. Verilen cevaplara göre alınan not sistemi kredi ile çarpılarak öğrencinin o dönemki başarı notunu etkilemektedir.
4. Sınıf genelde uzmanlık derslerinin görüldüğü bir sınıftır. Bu dönemde derslerini başarı ile geçen öğrenci denize çıkmak için şart olan “Uzakyol Vardiya Zabitliği Sınavı” na girme hakkını kazanır.

Denizcilik Müsteşarlığı tarafından açılan sınavda başarılı olan bir aday sınavda başarılı olduğu taktirde ” Uzakyol Vardiya Zabiti” ünvanı alarak denizde çalışmaya hak kazanır.

36 aylık deniz hizmetini tamamlayan Vardiya Zabitleri gerekli evraklarla kayıtlı oldukları liman başkanlıklarına başvuru yaparak bir üst rütbe olan ” Uzakyol İkinci Kaptanlığı” sınavına girerler. Başarılı olunca elde ettikleri ünvan ” Uzakyol İkinci Kaptanı”dır.

36 ay deniz hizmetini tamamlayan 2. kaptanlar yine evraklarla başvuru yaparak “Uzakyol Kaptanlığı” sınavına girerek başarılı olmaları durumunda “Uzakyol Kaptanı” ünvanları ile kariyerlerini devam ettirebilirler.



İŞ BULMA İMKANLARI ve MADDİ DURUMLARI NASILDIR?

Adayların bu bölümü tercih etmelerindeki en büyük sebep aslında tamamen maddi imkanlarının çok fazla olmasından dolayıdır. Denizcilik mesleğinin maddi olarak getirisi karadaki mesleklere göre gerçekten çok fazladır. Bu ücretler çıkılan gemi tipine, geminin sefer bölgesine, yaşına ve gemideki personelin durumuna göre farklılık göstermektedir. Burada unutulmaması gereken önemli bir unsur da geminin Türk Bayraklı veya yabancı bayraklı olup olmamasıdır. Eğer gemi Türk Bayraklı ise Sigortanız var demektir. Ama bazı şirketler diğerlerine göre $200 fazla vererek adayları gemilerine alıyorlar. Bunlar yabancı bayraklı gemiler olduğundan dolayı sigortanız olmuyor. Bunların tamamını göz önünde bulundurmanız gerekmektedir.

Bir genelleme yapacak olursak, aklınızda birşeyler kalması bakımından size bazı örnek ücretlendirmeleri burada belirteyim.

Kuru Yük Gemileri ===========>$2000-$3000

Tankerler ==================>$2500-$3500

Yolcu Gemileri================>$2000-$2500

Buraya kadar işin maddi kısmını konuştuk. Acaba bu fiyatlara bile olsa iş bulabilir miyiz? Türkiye şartlarında iş bulma konusunda sıkıntı çıkacağına inanmıyorum. Burada mezun olduğunuz eğitim kurumunun da etkisi büyük olacaktır.]]>


KİMDİR?

Bir Deniz Ulaştırma İşletme Mühendisi kısaca açıklamak gerekir ise gemilerin sevk ve idaresininden sorumlu, liman varış-kalkış işlemlerindeki yetkili, gemilerin tahliye dolum işlemlerinin idarecisi ve gemi sahibi adını verdiğimiz “Armatör”ün resmi merciilere karşı temsilcisidir.



NASIL DENİZ ULAŞTIRMA İŞLETME MÜHENDİSİ OLUNUR?

Öncelikle bu eğitimi vermeye yetkili bir kurumdan mezun olmak gerekmektedir. Ülkemizde en bilinen kurumlar İTÜ Denizcilik Fakültesi ve KTÜ bu yeterliliğe sahiptir. ÖSYM tarafından gerekli yerleştirilmeleri tamamlanan aday öncelikle ön kayıt işlemleri için fakültesine giderek gerekli prosedürleri izler. Burada denizliğe uygunluğunun tespiti amacı ile deniz kökenli okul mezunlarından oluşan bir heyet taraından sözlü mülakata alınır. Birkaç basit soru ile adayın konuşma, hal ve tavır ile bazı konulardaki fikirleri alınır. Bundan sonra beden yeterliliği sınavına tabi tutulur. Burada basit jimnastik hareketlerinden oluşan kısa bir parkurda teste tabi tutulur. ( Öne takla, geri takla, düz bir çizgi hizasında yaklaşık 10mt yürüme, mekik, şınav, barfiks) Burada şuna da değinmek isterim ki bunlar tamamen adayın belirli hareketleri yapıp yapamadığını görmek üzere planlanmış hareketlerdir. Yoksa şu kadar barfiks, şu kadar şınav çekme şartı bulunmamaktadır. Bu etabı da tamamlayan aday sonraki sınav olan “Yüzme Havuzu”na alınır. Burada adayın yüzme yeteneğinden ziyade “su korkusu” olup olmadığına bakılmaktadır. Bu etabı da tamamlayan aday sınavın fakülte kısmını tamamlamış olur. Bundan sonra kesin kayıt için gerekli olan ” Gemi Adamı Olur Sağlık Raporu” almaktır. Bu belge Denizcilik Müsteşarlığı tarafından belirlenen hastaneler tarafından verilmekte olup bir dizi sağlık kontrollerini içermektedir. Aday burada;

Göz Polikliniği

KBB Polikliniği

Kardiyoloji Polikliniği

Nöroloji Polikliniği

Dahiliye Polikliniği

Genel Cerrahi Polikliniği

Psikiyatri Polikliniği

gibi bölümlerin uzman doktorlarına muayene olarak Denizde Çalışmasına Engel Durumu Olup Olmadığı konusunda bir rapor alır ve alınan bu rapor ile beraber fakültesinde kesin kayıt işlemlerini tamamlar.



SORU: Gözlerimde Hipermetrop/Miyop/Astigmatizm kusurları var. Göz Polikliniğinden bu raporu alır mıyım?

CEVAP: Kesinlikle öyle bir sorun olmayacaktır. Eğer kullandığınız gözlük ile görmenizde sorun yoksa sağlam raporunu alırsınız.

Renk körlüğü, gece körlüğü gibi tedavisi mümkün olmayan bir rahatsızlıklar bu raporu almaya engel oluşturabilir.



SORU: Vücudumun herhangi bir yerinden ameliyat oldum. Genel Cerrahiden sağlam raporu alabilir miyim?

CEVAP: Vücut anatomisini bozmamış olan ameliyatlar sorun teşkil etmemektedir.

Fakat denizciliği yapmanızı engelleyecek bir operasyonunuz var ise veya zorlu denizcilik mesleği esnasında size sorun çıkarabilecek bir rahatsızlığınız tespit edildiğinde bu raporu alamayabilirsiniz.



Kayıt işleminiz de tamamlandı. Sıra geldi işin akademik kısmına. İlk yıl temel mühendislik derslerinden sizinle alakalı olanları alırsınız. 1. yılın sonunda 3 aylık bir staja çıkarsınız. Staj yeriniz sizin belirleyeceğiniz bir ticari gemidir.

SORU: Staj için gerekli şirketleri veya gemileri okul mu ayarlıyor yoksa aday kendi mi ayarlıyor.

CEVAP: Aslında aslolan adayın kendi çalışmak isteyeceği gemi tipini belirleyip kendi istediği şirkette staja çıkmasıdır. Bu sayede sadece kendi istediği gemiye gitmiş olmayacak, staj arama süreci içerisinde hem şirketleri tanıyacak, hem de bir iş başvurusunda nasıl davranılması gerektiğini bizzat görecektir.

Oldu ki aday staj için geç kaldı veya gemi bulamadı hemen okul devreye girer. (Bu resmi olarak değil ama zaten okuldaki öğretim görevlilerinin çoğu aynı zamanda bu okuldan mezun olduklarından dolayı bunu hem öğrencilerinin işlerinin görülmesi, hem de kardeşlerine yardım olarak görürler. Bunun yanında buna yardımcı kulüpler de mevcuttur)

İkinci sınıfta mesleki dersler başlamıştır ve öğrenciler genelde bu dönem zorluk çekerler. İkinci sınıf sonunda da 3 aylık gemi stajı istenir.
Üçüncü sınıfın ilk dönemi diğer dönemler gibi okulda akademik takvime göre ilerlerken, 3. sınıf 2. dönem yani okulun 6. döneminde 15-24 krediye karşılık gelen Açık Deniz Eğitimi’ni tamamlamak üzere gemilere staja gidilir. Bu 6-7 aylık bir süredir. Asıl denizcilik mesleği bu stajda öğrenilmektedir. Bu stajdan dönen öğrenciler hazırladıkları staj defterlerini staj komisyonuna sunarlar. Hepsi denizci olan staj komisyon üyeleri öğrenciye gittikleri gemi ile ilgili teknik sorular sorarlar. Verilen cevaplara göre alınan not sistemi kredi ile çarpılarak öğrencinin o dönemki başarı notunu etkilemektedir.
4. Sınıf genelde uzmanlık derslerinin görüldüğü bir sınıftır. Bu dönemde derslerini başarı ile geçen öğrenci denize çıkmak için şart olan “Uzakyol Vardiya Zabitliği Sınavı” na girme hakkını kazanır.

Denizcilik Müsteşarlığı tarafından açılan sınavda başarılı olan bir aday sınavda başarılı olduğu taktirde ” Uzakyol Vardiya Zabiti” ünvanı alarak denizde çalışmaya hak kazanır.

36 aylık deniz hizmetini tamamlayan Vardiya Zabitleri gerekli evraklarla kayıtlı oldukları liman başkanlıklarına başvuru yaparak bir üst rütbe olan ” Uzakyol İkinci Kaptanlığı” sınavına girerler. Başarılı olunca elde ettikleri ünvan ” Uzakyol İkinci Kaptanı”dır.

36 ay deniz hizmetini tamamlayan 2. kaptanlar yine evraklarla başvuru yaparak “Uzakyol Kaptanlığı” sınavına girerek başarılı olmaları durumunda “Uzakyol Kaptanı” ünvanları ile kariyerlerini devam ettirebilirler.



İŞ BULMA İMKANLARI ve MADDİ DURUMLARI NASILDIR?

Adayların bu bölümü tercih etmelerindeki en büyük sebep aslında tamamen maddi imkanlarının çok fazla olmasından dolayıdır. Denizcilik mesleğinin maddi olarak getirisi karadaki mesleklere göre gerçekten çok fazladır. Bu ücretler çıkılan gemi tipine, geminin sefer bölgesine, yaşına ve gemideki personelin durumuna göre farklılık göstermektedir. Burada unutulmaması gereken önemli bir unsur da geminin Türk Bayraklı veya yabancı bayraklı olup olmamasıdır. Eğer gemi Türk Bayraklı ise Sigortanız var demektir. Ama bazı şirketler diğerlerine göre $200 fazla vererek adayları gemilerine alıyorlar. Bunlar yabancı bayraklı gemiler olduğundan dolayı sigortanız olmuyor. Bunların tamamını göz önünde bulundurmanız gerekmektedir.

Bir genelleme yapacak olursak, aklınızda birşeyler kalması bakımından size bazı örnek ücretlendirmeleri burada belirteyim.

Kuru Yük Gemileri ===========>$2000-$3000

Tankerler ==================>$2500-$3500

Yolcu Gemileri================>$2000-$2500

Buraya kadar işin maddi kısmını konuştuk. Acaba bu fiyatlara bile olsa iş bulabilir miyiz? Türkiye şartlarında iş bulma konusunda sıkıntı çıkacağına inanmıyorum. Burada mezun olduğunuz eğitim kurumunun da etkisi büyük olacaktır.]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=292 Sun, 28 Apr 2013 22:02:15 +0300 expertsailor]]> https://www.turkdenizcileri.com/showthread.php?tid=292 GEMİ MAKİNELERİ İŞLETME MÜHENDİSLİĞİ



KİMDİR?

Bir Gemi Makineleri İşletme Mühendisi kısaca açıklamak gerekir ise gemilerin sevk ve idaresininin teknik bölümden sorumlu, gemide mevcut bulunan her türlü mekanik, elektronik cihazların, kazanların, ana makine, yardımcı makineler, ve kargo sistemlerinin gerek planlı bakım tutum operasyonlarından, gerekse işletmecilik anlamında sorumlu kişidir. Kısaca gemideki sevk işlemi harici tüm teknik işlerden sorumlu kişidir.

NASIL GEMİ MAKİNELERİ İŞLETME MÜHENDİSİ OLUNUR?

Öncelikle bu eğitimi vermeye yetkili bir kurumdan mezun olmak gerekmektedir. Aslında genel olarak sistem Deniz Ulaştırma Bölümü ile aynıdır.Sadece tercihlerinizde Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği bölümünü yazmanız gerekmektedir.Tercih sonuçlarınızla zorlu olan süreç başlamış bulunmaktadır. ÖSYM tarafından gerekli yerleştirilmeleri tamamlanan aday öncelikle ön kayıt işlemleri için fakültesine giderek gerekli prosedürleri izler. Burada denizliğe uygunluğunun tespiti amacı ile deniz kökenli okul mezunlarından oluşan bir heyet taraından sözlü mülakata alınır. Birkaç basit soru ile adayın konuşma, hal ve tavır ile bazı konulardaki fikirleri alınır. Bundan sonra beden yeterliliği sınavına tabi tutulur. Burada basit jimnastik hareketlerinden oluşan kısa bir parkurda teste tabi tutulur. ( Öne takla, geri takla, düz bir çizgi hizasında yaklaşık 10mt yürüme, mekik, şınav, barfiks) Burada şuna da değinmek isterim ki bunlar tamamen adayın belirli hareketleri yapıp yapamadığını görmek üzere planlanmış hareketlerdir. Yoksa şu kadar barfiks, şu kadar şınav çekme şartı bulunmamaktadır. Bu etabı da tamamlayan aday sonraki sınav olan “Yüzme Havuzu”na alınır. Burada adayın yüzme yeteneğinden ziyade “su korkusu” olup olmadığına bakılmaktadır. Bu etabı da tamamlayan aday sınavın fakülte kısmını tamamlamış olur. Bundan sonra kesin kayıt için gerekli olan ” Gemi Adamı Olur Sağlık Raporu” almaktır. Bu belge Denizcilik Müsteşarlığı tarafından belirlenen hastaneler tarafından verilmekte olup bir dizi sağlık kontrollerini içermektedir. Aday burada;

Göz Polikliniği

KBB Polikliniği

Kardiyoloji Polikliniği

Nöroloji Polikliniği

Dahiliye Polikliniği

Genel Cerrahi Polikliniği

Psikiyatri Polikliniği

gibi bölümlerin uzman doktorlarına muayene olarak Denizde Çalışmasına Engel Durumu Olup Olmadığı konusunda bir rapor alır ve alınan bu rapor ile beraber fakültesinde kesin kayıt işlemlerini tamamlar.



SORU: Gözlerimde Hipermetrop/Miyop/Astigmatizm kusurları var. Göz Polikliniğinden bu raporu alır mıyım?

CEVAP: Kesinlikle öyle bir sorun olmayacaktır. Eğer kullandığınız gözlük ile görmenizde sorun yoksa sağlam raporunu alırsınız.

Renk körlüğü, gece körlüğü gibi tedavisi mümkün olmayan bir rahatsızlıklar bu raporu almaya engel oluşturabilir.


SORU: Vücudumun herhangi bir yerinden ameliyat oldum. Genel Cerrahiden sağlam raporu alabilir miyim?

CEVAP: Vücut anatomisini bozmamış olan ameliyatlar sorun teşkil etmemektedir.

Fakat denizciliği yapmanızı engelleyecek bir operasyonunuz var ise veya zorlu denizcilik mesleği esnasında size sorun çıkarabilecek bir rahatsızlığınız tespit edildiğinde bu raporu alamayabilirsiniz.


Kayıt işleminiz de tamamlandı. Sıra geldi işin akademik kısmına. İlk yıl temel mühendislik derslerinden sizinle alakalı olanları alırsınız. 1. yılın sonunda 1 aylık bir staj yapma zorunluluğunuz bulunmaktadır ve bunun 2 haftası okuldaki Makina Dairesi Simülatöründe, diğer 2 haftası da Dizel Jeneratör Laboratuarında geçer. Yeni düzenleme ile okul gemisi M/V Akdeniz isimli yolcu gemisine de oryantasyon amaçlı geziler olacaktır.


SORU: Staj için gerekli şirketleri veya gemileri okul mu ayarlıyor yoksa aday kendi mi ayarlıyor.

CEVAP: Aslında aslolan adayın kendi çalışmak isteyeceği gemi tipini belirleyip kendi istediği şirkette staja çıkmasıdır. Bu sayede sadece kendi istediği gemiye gitmiş olmayacak, staj arama süreci içerisinde hem şirketleri tanıyacak, hem de bir iş başvurusunda nasıl davranılması gerektiğini bizzat görecektir.

Oldu ki aday staj için geç kaldı veya gemi bulamadı hemen okul devreye girer. (Bu resmi olarak değil ama zaten okuldaki öğretim görevlilerinin çoğu aynı zamanda bu okuldan mezun olduklarından dolayı bunu hem öğrencilerinin işlerinin görülmesi, hem de kardeşlerine yardım olarak görürler. Bunun yanında buna yardımcı kulüpler de mevcuttur)


İkinci sınıfta mesleki dersler başlamıştır ve öğrenciler genelde bu dönem zorluk çekerler. İkinci sınıf sonunda da yaklaşık 2 aylık tersane stajı istenir.

Üçüncü sınıfın ilk dönemi diğer dönemler gibi okulda akademik takvime göre ilerlerken, 3. sınıf 2. dönem yani okulun 6. döneminde 15-24 krediye karşılık gelen Açık Deniz Eğitimi’ni tamamlamak üzere gemilere staja gidilir. Bu 6-7 aylık bir süredir. Asıl denizcilik mesleği bu stajda öğrenilmektedir. Bu stajdan dönen öğrenciler hazırladıkları staj defterlerini staj komisyonuna sunarlar. Hepsi denizci olan staj komisyon üyeleri öğrenciye gittikleri gemi ile ilgili teknik sorular sorarlar. Verilen cevaplara göre alınan not sistemi kredi ile çarpılarak öğrencinin o dönemki başarı notunu belirlenir.


4. Sınıf genelde uzmanlık derslerinin görüldüğü bir sınıftır. Bu dönemde derslerini başarı ile geçen öğrenci denize çıkmak için şart olan “Uzakyol Vardiya Mühendisliği Sınavı” na girme hakkını kazanır.

Denizcilik Müsteşarlığı tarafından açılan sınavda başarılı olan bir aday sınavda başarılı olduğu taktirde ” Uzakyol Vardiya Mühendisi” ünvanı alarak denizde çalışmaya hak kazanır.

36 aylık deniz hizmetini tamamlayan Vardiya Mühendisleri gerekli evraklarla kayıtlı oldukları liman başkanlıklarına başvuru yaparak bir üst rütbe olan ” Uzakyol İkinci Mühendisliği” sınavına girerler. Başarılı olunca elde ettikleri ünvan ” Uzakyol İkinci Mühendisi”dir.

36 ay deniz hizmetini tamamlayan 2. mühendisler yine evraklarla başvuru yaparak “Uzakyol Baş Mühendisliği” sınavına girerek başarılı olmaları durumunda “Uzakyol Baş Mühendisi” ünvanları ile kariyerlerini devam ettirebilirler.


Karaya geçme olanakları da çok fazladır. Bugün kara tesislerinin hepsinde bulunan sistemlerle ilgili zaten temel bilgiler, bir gemide çalışmış mühendisin gemisinde karşılaştığından farklı değildir. Örneğin bir otomobil fabrikasında çalışmak için bilmeniz gerekenler genel otomasyon, PLC, elektrik-elektronik vb. Sistemler olacaktır. Bu sistemlerin tamamını zaten gemide çalışmış birisi uzman derecesinde olmasada çok kolay halledebilir. Hele ki adaptasyon süresi çok azdır ve bu nedenle kara tesislerinde genelde “Deniz Tecrübeniz” olduğunu belirtirseniz diğer adaylara göre şansınız kat be kat artacaktır.


İŞ BULMA İMKANLARI ve MADDİ DURUMLARI NASILDIR?

Adayların bu bölümü tercih etmelerindeki en büyük sebep aslında tamamen maddi imkanlarının çok fazla olmasından dolayıdır. Denizcilik mesleğinin maddi olarak getirisi karadaki mesleklere göre gerçekten çok fazladır. Bu ücretler çıkılan gemi tipine, geminin sefer bölgesine, yaşına ve gemideki personelin durumuna göre farklılık göstermektedir. Burada unutulmaması gereken önemli bir unsur da geminin Türk Bayraklı veya yabancı bayraklı olup olmamasıdır. Eğer gemi Türk Bayraklı ise Sigortanız var demektir. Ama bazı şirketler diğerlerine göre $200 fazla vererek adayları gemilerine alıyorlar. Bunlar yabancı bayraklı gemiler olduğundan dolayı sigortanız olmuyor. Bunların tamamını göz önünde bulundurmanız gerekmektedir.

Bir genelleme yapacak olursak, aklınızda birşeyler kalması bakımından size bazı örnek ücretlendirmeleri burada belirteyim.

Kuru Yük Gemileri ===========>$2000-$3000

Tankerler ==================>$2500-$3500

Yolcu Gemileri===============>$2000-$2500

Buraya kadar işin maddi kısmını konuştuk. Acaba bu fiyatlara bile olsa iş bulabilir miyiz? Türkiye şartlarında iş bulma konusunda sıkıntı çıkacağına inanmıyorum. Burada mezun olduğunuz eğitim kurumunun da etkisi büyük olacaktır.]]> GEMİ MAKİNELERİ İŞLETME MÜHENDİSLİĞİ



KİMDİR?

Bir Gemi Makineleri İşletme Mühendisi kısaca açıklamak gerekir ise gemilerin sevk ve idaresininin teknik bölümden sorumlu, gemide mevcut bulunan her türlü mekanik, elektronik cihazların, kazanların, ana makine, yardımcı makineler, ve kargo sistemlerinin gerek planlı bakım tutum operasyonlarından, gerekse işletmecilik anlamında sorumlu kişidir. Kısaca gemideki sevk işlemi harici tüm teknik işlerden sorumlu kişidir.

NASIL GEMİ MAKİNELERİ İŞLETME MÜHENDİSİ OLUNUR?

Öncelikle bu eğitimi vermeye yetkili bir kurumdan mezun olmak gerekmektedir. Aslında genel olarak sistem Deniz Ulaştırma Bölümü ile aynıdır.Sadece tercihlerinizde Gemi Makineleri İşletme Mühendisliği bölümünü yazmanız gerekmektedir.Tercih sonuçlarınızla zorlu olan süreç başlamış bulunmaktadır. ÖSYM tarafından gerekli yerleştirilmeleri tamamlanan aday öncelikle ön kayıt işlemleri için fakültesine giderek gerekli prosedürleri izler. Burada denizliğe uygunluğunun tespiti amacı ile deniz kökenli okul mezunlarından oluşan bir heyet taraından sözlü mülakata alınır. Birkaç basit soru ile adayın konuşma, hal ve tavır ile bazı konulardaki fikirleri alınır. Bundan sonra beden yeterliliği sınavına tabi tutulur. Burada basit jimnastik hareketlerinden oluşan kısa bir parkurda teste tabi tutulur. ( Öne takla, geri takla, düz bir çizgi hizasında yaklaşık 10mt yürüme, mekik, şınav, barfiks) Burada şuna da değinmek isterim ki bunlar tamamen adayın belirli hareketleri yapıp yapamadığını görmek üzere planlanmış hareketlerdir. Yoksa şu kadar barfiks, şu kadar şınav çekme şartı bulunmamaktadır. Bu etabı da tamamlayan aday sonraki sınav olan “Yüzme Havuzu”na alınır. Burada adayın yüzme yeteneğinden ziyade “su korkusu” olup olmadığına bakılmaktadır. Bu etabı da tamamlayan aday sınavın fakülte kısmını tamamlamış olur. Bundan sonra kesin kayıt için gerekli olan ” Gemi Adamı Olur Sağlık Raporu” almaktır. Bu belge Denizcilik Müsteşarlığı tarafından belirlenen hastaneler tarafından verilmekte olup bir dizi sağlık kontrollerini içermektedir. Aday burada;

Göz Polikliniği

KBB Polikliniği

Kardiyoloji Polikliniği

Nöroloji Polikliniği

Dahiliye Polikliniği

Genel Cerrahi Polikliniği

Psikiyatri Polikliniği

gibi bölümlerin uzman doktorlarına muayene olarak Denizde Çalışmasına Engel Durumu Olup Olmadığı konusunda bir rapor alır ve alınan bu rapor ile beraber fakültesinde kesin kayıt işlemlerini tamamlar.



SORU: Gözlerimde Hipermetrop/Miyop/Astigmatizm kusurları var. Göz Polikliniğinden bu raporu alır mıyım?

CEVAP: Kesinlikle öyle bir sorun olmayacaktır. Eğer kullandığınız gözlük ile görmenizde sorun yoksa sağlam raporunu alırsınız.

Renk körlüğü, gece körlüğü gibi tedavisi mümkün olmayan bir rahatsızlıklar bu raporu almaya engel oluşturabilir.


SORU: Vücudumun herhangi bir yerinden ameliyat oldum. Genel Cerrahiden sağlam raporu alabilir miyim?

CEVAP: Vücut anatomisini bozmamış olan ameliyatlar sorun teşkil etmemektedir.

Fakat denizciliği yapmanızı engelleyecek bir operasyonunuz var ise veya zorlu denizcilik mesleği esnasında size sorun çıkarabilecek bir rahatsızlığınız tespit edildiğinde bu raporu alamayabilirsiniz.


Kayıt işleminiz de tamamlandı. Sıra geldi işin akademik kısmına. İlk yıl temel mühendislik derslerinden sizinle alakalı olanları alırsınız. 1. yılın sonunda 1 aylık bir staj yapma zorunluluğunuz bulunmaktadır ve bunun 2 haftası okuldaki Makina Dairesi Simülatöründe, diğer 2 haftası da Dizel Jeneratör Laboratuarında geçer. Yeni düzenleme ile okul gemisi M/V Akdeniz isimli yolcu gemisine de oryantasyon amaçlı geziler olacaktır.


SORU: Staj için gerekli şirketleri veya gemileri okul mu ayarlıyor yoksa aday kendi mi ayarlıyor.

CEVAP: Aslında aslolan adayın kendi çalışmak isteyeceği gemi tipini belirleyip kendi istediği şirkette staja çıkmasıdır. Bu sayede sadece kendi istediği gemiye gitmiş olmayacak, staj arama süreci içerisinde hem şirketleri tanıyacak, hem de bir iş başvurusunda nasıl davranılması gerektiğini bizzat görecektir.

Oldu ki aday staj için geç kaldı veya gemi bulamadı hemen okul devreye girer. (Bu resmi olarak değil ama zaten okuldaki öğretim görevlilerinin çoğu aynı zamanda bu okuldan mezun olduklarından dolayı bunu hem öğrencilerinin işlerinin görülmesi, hem de kardeşlerine yardım olarak görürler. Bunun yanında buna yardımcı kulüpler de mevcuttur)


İkinci sınıfta mesleki dersler başlamıştır ve öğrenciler genelde bu dönem zorluk çekerler. İkinci sınıf sonunda da yaklaşık 2 aylık tersane stajı istenir.

Üçüncü sınıfın ilk dönemi diğer dönemler gibi okulda akademik takvime göre ilerlerken, 3. sınıf 2. dönem yani okulun 6. döneminde 15-24 krediye karşılık gelen Açık Deniz Eğitimi’ni tamamlamak üzere gemilere staja gidilir. Bu 6-7 aylık bir süredir. Asıl denizcilik mesleği bu stajda öğrenilmektedir. Bu stajdan dönen öğrenciler hazırladıkları staj defterlerini staj komisyonuna sunarlar. Hepsi denizci olan staj komisyon üyeleri öğrenciye gittikleri gemi ile ilgili teknik sorular sorarlar. Verilen cevaplara göre alınan not sistemi kredi ile çarpılarak öğrencinin o dönemki başarı notunu belirlenir.


4. Sınıf genelde uzmanlık derslerinin görüldüğü bir sınıftır. Bu dönemde derslerini başarı ile geçen öğrenci denize çıkmak için şart olan “Uzakyol Vardiya Mühendisliği Sınavı” na girme hakkını kazanır.

Denizcilik Müsteşarlığı tarafından açılan sınavda başarılı olan bir aday sınavda başarılı olduğu taktirde ” Uzakyol Vardiya Mühendisi” ünvanı alarak denizde çalışmaya hak kazanır.

36 aylık deniz hizmetini tamamlayan Vardiya Mühendisleri gerekli evraklarla kayıtlı oldukları liman başkanlıklarına başvuru yaparak bir üst rütbe olan ” Uzakyol İkinci Mühendisliği” sınavına girerler. Başarılı olunca elde ettikleri ünvan ” Uzakyol İkinci Mühendisi”dir.

36 ay deniz hizmetini tamamlayan 2. mühendisler yine evraklarla başvuru yaparak “Uzakyol Baş Mühendisliği” sınavına girerek başarılı olmaları durumunda “Uzakyol Baş Mühendisi” ünvanları ile kariyerlerini devam ettirebilirler.


Karaya geçme olanakları da çok fazladır. Bugün kara tesislerinin hepsinde bulunan sistemlerle ilgili zaten temel bilgiler, bir gemide çalışmış mühendisin gemisinde karşılaştığından farklı değildir. Örneğin bir otomobil fabrikasında çalışmak için bilmeniz gerekenler genel otomasyon, PLC, elektrik-elektronik vb. Sistemler olacaktır. Bu sistemlerin tamamını zaten gemide çalışmış birisi uzman derecesinde olmasada çok kolay halledebilir. Hele ki adaptasyon süresi çok azdır ve bu nedenle kara tesislerinde genelde “Deniz Tecrübeniz” olduğunu belirtirseniz diğer adaylara göre şansınız kat be kat artacaktır.


İŞ BULMA İMKANLARI ve MADDİ DURUMLARI NASILDIR?

Adayların bu bölümü tercih etmelerindeki en büyük sebep aslında tamamen maddi imkanlarının çok fazla olmasından dolayıdır. Denizcilik mesleğinin maddi olarak getirisi karadaki mesleklere göre gerçekten çok fazladır. Bu ücretler çıkılan gemi tipine, geminin sefer bölgesine, yaşına ve gemideki personelin durumuna göre farklılık göstermektedir. Burada unutulmaması gereken önemli bir unsur da geminin Türk Bayraklı veya yabancı bayraklı olup olmamasıdır. Eğer gemi Türk Bayraklı ise Sigortanız var demektir. Ama bazı şirketler diğerlerine göre $200 fazla vererek adayları gemilerine alıyorlar. Bunlar yabancı bayraklı gemiler olduğundan dolayı sigortanız olmuyor. Bunların tamamını göz önünde bulundurmanız gerekmektedir.

Bir genelleme yapacak olursak, aklınızda birşeyler kalması bakımından size bazı örnek ücretlendirmeleri burada belirteyim.

Kuru Yük Gemileri ===========>$2000-$3000

Tankerler ==================>$2500-$3500

Yolcu Gemileri===============>$2000-$2500

Buraya kadar işin maddi kısmını konuştuk. Acaba bu fiyatlara bile olsa iş bulabilir miyiz? Türkiye şartlarında iş bulma konusunda sıkıntı çıkacağına inanmıyorum. Burada mezun olduğunuz eğitim kurumunun da etkisi büyük olacaktır.]]>