Skip to main content

TD Türk Denizcileri W.

CS

Türk Denizcileri'a hoş geldiniz!

Merhaba, Ziyaretçi! Ben Mini; size yardımcı olabilmek için buradayım. İçerik sağlayıcı paylaşım sitemize eriştiğiniz için çok mutluyuz. Giriş yaparak, birbirinden güzel içeriklerimizden kolaylıkla faydalanabilirsiniz. Kayıtlı değilseniz, hemen ücretsiz ve kolay bir şekilde kayıt olabilirsiniz. Sizi de ailemize bekliyoruz.

(Giriş yapmamış kullanıcılar tarafından görüntülenir.)

Türk Denizcileri Forumu içersinden hiç bir üye, kurucu ve yönetici ücret talep edemez. Talep eden veya ücret karşılığında birşey yaptırmak isteyen kişiler forumdan süresiz olarak uzaklaştırılır.
Bize destek olacak yönetici arkadaşlara ihtiyacımız vardır. İletişim için aytemiz89@gmail.com
Türk denizcileri forumuna destek olmak için reklamlara günde bir kez tıklamanız yeterlidir. Reklam gelirleri sizlere daha iyi bir hizmet verebilmek için sunucu şirketine aktarılmaktadır.
Hoşgeldin Ziyaretçi
Mesaj atabilmek için forumumuza kayıt olmalısınız.

Kullanıcı Adı/Email:
  

Şifre
  





Forumlarda Ara

(Gelişmiş Arama)

Forum İstatistikleri
» Üye Sayısı: 6,119
» En Son Üyemiz: vangord
» Konu Sayısı: 1,398
» Mesaj Sayısı: 5,617

Tam İstatistik

Çevrimiçi Kullanıcılar
Şu anda 15 çevrimiçi kullanıcı var.
» 1 üye | 13 Misafir
Google, vangord

En Son Konular
onur sevinçler'in konu an...
Forum: Gemi Seyri
Son Mesaj: vangord
2 saat önce
» Cevaplar: 31
» Gösterim: 4,596
Maxsea TimeZero V3 Full P...
Forum: Navigasyon Programları
Son Mesaj: terebentin
3 saat önce
» Cevaplar: 172
» Gösterim: 16,070
JEPPESEN C-MAP Profession...
Forum: Harita Paketleri
Son Mesaj: deliderya
11 saat önce
» Cevaplar: 82
» Gösterim: 7,465
OpenCPN 4.0.0 TR - Full
Forum: Navigasyon Programları
Son Mesaj: deliderya
11 saat önce
» Cevaplar: 25
» Gösterim: 4,231
ADMIRALTY TOTAL TIDE
Forum: Navigasyon Programları
Son Mesaj: serbair13
Bugün, 12:38 AM
» Cevaplar: 12
» Gösterim: 1,465
MAXSEA TIME ZERO
Forum: Navigasyon Programları
Son Mesaj: Karatay67
Dün, 09:42 PM
» Cevaplar: 55
» Gösterim: 7,897
Denizcilik İngilizcesi to...
Forum: Denizcilik İngilizcesi
Son Mesaj: Gokhant
Dün, 09:37 PM
» Cevaplar: 9
» Gösterim: 2,259
Kaptanın gece emirleri
Forum: Denizcilikle İlgili Dökümanlar
Son Mesaj: Rosettarose
Dün, 09:36 PM
» Cevaplar: 9
» Gösterim: 3,000
Maxsea 10.3.5 - Full
Forum: Navigasyon Programları
Son Mesaj: aytemiz89
Dün, 08:32 PM
» Cevaplar: 73
» Gösterim: 10,508
C-MAP / CM93 v3 / WF950 (...
Forum: Harita Paketleri
Son Mesaj: aytemiz89
Dün, 08:30 PM
» Cevaplar: 150
» Gösterim: 6,996

 
  JEPPESEN C-MAP Professional+ / CM93 v3 / WF967(08.Mayıs.2020)
Gönderen: aytemiz89 - 13-05-2020, 05:19 PM - Forum: Harita Paketleri - Cevaplar (82)

[Resim: 967.png]

JEPPESEN C-MAP Professional+ / CM93 v3 / WF967(08.Mayıs.2020)
Yıl: 2020
Versiyon: 967
Developer: JEPPESEN
Platform: Windows
uyumlu olduğu programlar: maxsea v12 - dkart - TELchart (OpenCpn'de çalışmaz)
Dil: ingilizce
içerik : 08.05.2020 tarihli güncellemeyi içeren elektronik harita paketidir. Denizciler için profesyonel haritalardır.
C-MAP Professional +, ECS ve ECDIS gibi navigasyon sistemlerinde kullanım için dünya çapında bir vektör harita  veritabanıdır.

Not : Test Edilmemiştir.

Rar şifresi : turkdenizcileri


Hide Post

Bu öğeyi yazdır

  Otomatik Kayıt Ediciler Video Anlatımı-Uzaktan Eğitim-T. K. D. Fakültesi
Gönderen: aytemiz89 - 13-05-2020, 10:43 AM - Forum: Eğitim Videoları - Cevap Yok

Otomatik Kayıt Ediciler Video Anlatımı - Uzaktan Eğitim - Turgut Kıran Denizcilik Fakültesi

Ders anlatımı : Öğr. Gör. (Gemi Kaptanı) İdris Turna


Bu öğeyi yazdır

  Köprüüstünün Seyre Hazırlığı Video Anlatımı-Uzaktan Eğitim-T. K. D. Fakültesi
Gönderen: aytemiz89 - 11-05-2020, 09:53 PM - Forum: Eğitim Videoları - Cevap Yok

Köprüüstünün Seyre Hazırlığı Video Anlatımı - Uzaktan Eğitim - Turgut Kıran Denizcilik Fakültesi

Ders anlatımı : Öğr. Gör. (Gemi Kaptanı) İdris Turna

Bu öğeyi yazdır

Thumbs Up Gemi Sertifika takip forumu
Gönderen: aytemiz89 - 10-05-2020, 10:42 AM - Forum: Yardımcı Programlar - Cevaplar (8)

Excel formatında gemi sertifika takip formudur. Bitiş süresi yaklaşan belgelerde tarih kırmızıya dönerek uyarı verir. 
Form şifreli değildir. Kullanıcı istediği gibi edit yapıp kullanabilir. 


Hide Post


Gemi sertifika takip otomatik form

Bu öğeyi yazdır

  GEMİ inşa ve Sörvey işlemleri soru bankası
Gönderen: aytemiz89 - 10-05-2020, 10:21 AM - Forum: Gemi İnşa ve Stabilitesi - Cevaplar (1)

Hide Post

GEMİ İNŞAA VE SÖRVEY İŞLEMLERİ
1.Aşağıdaki cümlelerden doğru olanı işaretleyiniz.
c) Tulaniler, baş/kıç istikametindeki güverte altı, inner batım içindeki veya borda saçlarının arkasındaki yapı elemanıdır
2.Aşağıdaki gemilerin hangisinde şiyer bulunmaz?
d) Konteyner
3.Aşağıdaki ifadelerden doğru olanını seçiniz?
b) Su geçirmez menhollerde lastik, yağ geçirmez menhollerde neoprene conta kullanılır.
4.Aşağıdaki pervane sistemlerinden hangisi diğerlerinden farklıdır?
e) Voith schinder
5.Aşağıdakilerden hangi dümen türü günümüz tankerlerinde kullanılmaz?
a) Levha dümen
6.Aşağıdakilerden hangisi bir geminin deplasmanını tanımlar?
d) Serbest olarak yüzerken taşırdığı suyun ağırlığı
7.Aşağıdakilerden hangisi bir geminin yalpa periyodunu azaltır?
d) Dabılbatım tanklara su alınırsa
8.Aşağıdakilerden hangisi enine perdenin vazifesi değildir?
e) Boy mukavemetini sağlar
9.Aşağıdakilerden hangisi gemi havuzdan çıkmadan önce yapılacak kontrollerden değildir?
e) Yakıt tanklarının gas free kontrolü
10.Aşağıdakilerden hangisi gemi inşaatında kaynağın perçinin yerini almasında bir avantaj sağlamaz?
d) Saçlarda oluşabilecek çatlağın ilerlemesine mani olmak
11.Aşağıdakilerden hangisi gemilerde boyuna kaynak bağlantısıdır?
b) Sokra kaynağı
12.Aşağıdakilerden hangisi gemilerde enine kaynak bağlantısıdır?
a) Armuz kaynağı
13.Aşağıdakilerden hangisi gemilerin tescil eninin tanımıdır?
a) Geminin en geniş yerinde kaplamalar dışında ölçülen enine mesafedir
14.Aşağıdakilerden hangisi geminin tescil derinliğini tanımlar?
a) Tescil boyunun ortasında ve geminin simetri düzleminde tonilato güvertesi alt yüzünden döşeklere veya dabılbatım üstüne kadar ölçülen mesafe
15.Aşağıdakilerden hangisi havuzdaki bir gemide yapılmaması gerekir?
a) Ana ve yardımcı makinelerin çalıştırılması
16.Aşağıdakilerden hangisi hidrostatik eğrilerden birisi değildir?
c) Yaralı bölme boyu eğrisi
17.Aşağıdakilerden hangisi kıç form şekli değildir?
c) Maier
18.Aşağıdakilerden hangisi pervane piçinin (adımını) tanımlar?
b) Pervane bir tur attığı zamanki ilerleme miktarıdır
19.Aşağıdakilerden hangisi sintine devresinin görevi değildir?
c) Gemiye su alınması
20.Aşağıdakilerden hangisi statik stabilite eğrisinden (GZ - φ) elde edilemez?
e) Geminin hacim merkezi
21.Aşağıdakilerden hangisi tekne kaplamasına dahil değildir?
b) İç dip sacı
22.Aşağıdakilerin hangisi geminin havuza girişi ile ilgili değildir?
e) Yara-savunma talimi
23.Aşağıdakilerin hangisi havuzda yapılması zorunlu olmayan sörvey işidir?
b) Elektrik tesisatının meger testi
24.Baş çatışma perdesinin yeri baş dikmeden minimum ne kadar mesafeye konmalıdır?
b) 0,05L
25.Baş dikme hattı geminin neresindedir?
d) Baş bodoslama ile su hattı kesiminde
26.Bir dümen için aşağıdaki önermelerden hangisi yanlıştır?
c) Dümen sıfır kaldırma açısında efektif olarak çalışır.
27.Bir gemi meyil açısı ve trimi aşağıdaki merkezlerden hangisinde yapar?
e) F noktasından
28.Bir gemide her su hattı için su hattı alanı aşağıdaki hangi resim yardımı ile hesaplanır?
a) Endaze resmi
29.Bir gemide herhangi bir deplasmanda statik stabilite eğrisinin bulunabilmesi için aşağıdakilerden hangisi gereklidir?
d) Çapraz stabilite eğrileri
30.Bir gemide pervane hasarı halinde aşağıdakilerden hangisi yapılmaz?
a) Pervane emniyete alınmadan sökülmeye çalışılır
31.Bir geminin boyuna deplasman hacim merkezi aşağıdakilerden hangisidir?
c) LCB
32.Bir geminin deplasmanı 2500 ton , KG’si 3,0 m’dir. Bu gemi KG’si 4,0 m olan ambarına 3000 ton yük aldıktan sonra KG’si 7 m olan güvertesine de yük alacaktır. Yükleme sonunda GM‘in 0,60 m olması için güverteye kaç ton yük alınması gerekir? (yüklemelerden sonra KM = 4,50 bulunmuştur)
c) 629 ton
33.Bir geminin gross tonajı nedir?
a) Geminin kapalı hacimlerinin ifadesidir
34.Bir geminin kalıp genişliği geminin aşağıda verilen hangi düşey kesitinde bulunur?
c) Gemi ortasında
35.Bir geminin meyil açısı değiştiği zaman aşağıdakilerden hangisi meydana gelir?
b) G sabit kalır, B yer değiştirir
36.Bir geminin sualtı hacim merkezinin tabandan yüksekliğine ne denir?
c) KB
37.Bir geminin suhattı alanının geometrik merkezine ne denir?
a) Yüzme yeteneği merkezi (F)
38.Bir geminin yüklü deplasmanı 4100 ton ve su hattı boyu L =100 m, eni. B =10 m ve yüklü draftı = 5 m ise bu geminin blok katsayısının değeri kaçtır?
a) CB = 0,80
39.Bir kosterde gemi yapısı ile ilgili olarak bulundurulması gerekli belge aşağıdakilerden hangisidir?
d) Gemi yapısal uygunluk belgesi
40.Bir kosterde pervane şaftının burulma titreşimleri için aşağıdaki önermelerin hangisi yanlıştır?
a) Pervane şaftında burulma titreşimi olmaz.
41.Bir kosterin ambar kapakları ile ilgili önermelerin hangisi yanlıştır?
b) Ambar kapakları mutlaka hidrolik kumandalı olmalıdır
42.Bir kosterin su geçmez perdeleri ile ilgili aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?
a) Bir kosterde enaz dört su geçmez perde bulunur
43.Bir kosterin taktik dönme dairesi çapının boyuna oranı TD/L = 4,5 formülü ile verilmektedir. L=75 m boyunda bir kosterin taktik dönme çapı aşağıdaki değerlerden hangisidir?
a) 337,5 m.
44.Bir kosterin yalpa periyodunu veren formül ; TΦ= c.B/(GM )1/2 (sn)
c katsayısı yüklü koster için c= 0,76 ; B kosterin genişliği (m); GM kosterin metasantr yüksekliği olduğuna göre genişliği 16 m, metasantr yüksekliği 1 m olan bir kosterin yalpa periyodu aşağıdakilerden hangisidir?
a) 12,16 sn
45.Bir makinenin bir saat başına yakıt sarfiyatını veren formül; Bh = be. PV
be makine özgül yakıt sarfiyatı (kg/kWh); PV makine gücü (kW) olduğuna göre özgül yakıt sarfiyatı 0,120 kg/kWh olan PV = 2000 kW gücünde bir ana makinenin 24 saatteki yakıt sarfiyatı aşağıdakilerden hangisidir?
a) 5760 kg
46.Bir pervanede slip aşağıdakilerden hangi şekilde tanımlanır?
b) Bir tur attığı zamanki ilerleme ile gemi ilerlemesi arasındaki farktır
47.Bir puntelin boyutlarının seçiminde etki yapacak faktörlere aşağıdakilerden hangisi girmez?
d) Profilin tipi
48.Blok katsayısı CB, aşağıdakilerden hangisiyle tanımlanır?
LWL = Gemi su hattı boyu, BWL= Mastoride geminin su hattı genişliği, T = Draft
c) Geminin sualtında kalan hacminin, boyutları LWL, BWL ve T olan prizmaya oranı
49.BM ile gemi genişliği B arasındaki aşağıda belirtilen bağıntılardan hangisi doğrudur?
b) Gemi genişliği arttıkça BM değeri büyür
50.BM sembolü neyi tanımlamaktadır?
b) Enine metasantr yarıçapı
51.Bordayı içerden destekleyen ve boy yönünde uzanan desteklere ne ad verilir?
d) Stringer
52.Boyu L=100 m olan bir geminin baş draftı df =3 m , kıç draftı da = 4,60m’dir. Geminin MCT‘si = 50 ton-m/cm ise, bu gemi trim düzeltmesi yapmadan havuza girerse kıç omurga iskemlesi üzerinde oluşacak maksimum basınç kuvveti, P kaç ton olur? (NOT: LCF mastoridedir)
a) 160 ton
53.Bütün narinlik katsayıları bir’e eşit olan geminin su hattı altında kalan formu nasıldır?
b) Dikdörtgen prizma
54.Cam takviyeli plastik (CTP) bir motor yatta omurga genel olarak aşağıdakilerden hangisidir?
c) Kutu omurga
55.Çift dip hasarları kontrol edilirken aşağıdaki hususlardan hangisi en fazla önem taşır?
a) Zehirli gazlar
56.Çift dipli bir gemide boyuna mukavemeti oluşturan en önemli profilin adı aşağıdakilerden hangisidir?
b) Orta iç tulani
57.Dengesiz bir dümenle dengeli bir dümen makinesi kıyaslanırsa aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
a) Dengesiz dümenin makine gücü daha büyüktür
58.Deplasmanı 7000 ton olan bir gemi tatlı suda yüzmektedir. Bu gemi yoğunluğu 1015 kg/m3 olan bir suda aynı draft ile yüzdüğüne göre yeni deplasmanı bulunuz.
e) 7104 t
59.Deplasmanı 8000 ton olan bir geminin ağırlık merkezinin kaide hattından yüksekliği KG=7 m’dir. Geminin 1,2 m yüksekliğindeki ambarına 500 ton ağırlık alınmaktadır. Geminin metasantr yüksekliğinin kaide hattından yüksek-liği KM= 8 m olarak bilindiğine göre yeni metasantr yüksekliği GM ne olur?
c) 1,35 m
60.Deplasmanı 10.000 ton ve TPC’si 25 ton olan bir gemi yaz yüklü su hattında yüzerken tatlı suya girerse draf-tındaki değişme ne kadar olur?
c) 10 cm
61.Deplasmanı 10.000 ton olan bir geminin TPC’si 50 tondur. Geminin baş ve kıç draftlarını 5 cm arttırmak için geminin neresine ve ne kadar yük alınmalıdır?
c) Yüzme yeteneği, F’nin üzerine 250 ton yük
62.Dümen rodu malzemesi aşağıdakilerden hangisidir?
e) Dövme çelik
63.Dümen sancak veya iskeleye basıldığında gemiyi dönüş yönünün aksine yatıran kuvvet hangisidir?
c) Merkezkaç kuvveti
64.Dümen yelpazesinin ağırlığı aşağıdakilerden hangisi tarafından taşınır?
d) Üst yatak
65.Enine konstrüksiyon sisteminde kaç tip döşek vardır?
c) 3
66.Etkili dümen açısı kaç derecedir?
d) 35°
67.Fransız Loydu aşağıdakilerden hangisidir?
e) BV
68.Fribord markasının (plimsol dairesinin) ortasından geçen yatay çizgi neyi gösterir?
b) Yaz yükleme sınır hattını gösterir
69.Gemi boyu L, trim açısı θ olarak bilinen bir geminin toplam trim değeri aşağıdakilerden hangisidir?
b) t= L.tanθ
70.Gemi dış etkenlerden dolayı bir yatırıcı momente ( MY ) maruz kalıyorsa, gemiyi dengeye getirecek olan doğrul-tucu moment (MD) aşağıdakilerden hangisi olmalıdır?
c) MD = MY
71.Gemi postalarının taşınmayan aralık boyuna hangi eleman ile takviye edilir?
d) Borda stringeri
72.Gemilerde devir düşürücülerin (reduction gear) kullanılmasının amacı aşağıdakilerden hangisidir?
c) Pervane veriminin arttırılabilmesi için
73.Gemilerde kesme kuvvetleri neden oluşur?
b) Sephiye ve ağırlık eğrilerinin örtüşmemesinden
74.Gemilerde meyil tecrübesi niçin yapılır?
b) Ağırlık merkezinin bulunması için
75.Gemilerde minimum adam geçme deliği kaç mm olmalıdır?
b) 380x550 mm
76.Gemilere antifouling, AF boyaların sürülmesinin nedeni aşağıdakilerden hangisidir?
e) Islak alanların yosun ve böceklenmesini önlemek için
77.Gemilere meyil tecrübesi yapılmasının amacı aşağıdakilerden hangisidir?
c) Geminin KG değerini bulmak için
78.Gemilerin sephiye ve ağırlık eğrilerinin çizilmesinin amacı aşağıdakilerden hangisidir?
e) Mukavemet hesaplamaları için
79.Geminin batmadan dengede yüzebilmesi için aşağıdaki şartlardan hangisi sağlanmalıdır?
a) GM> 0
80.Geminin kıç tarafında oluşan titreşimlerin muhtemel sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
e) Yukarıdakilerin hepsi doğrudur
81.Geminin suda yüzebilmesi için aşağıdaki şartlardan hangisi sağlanmalıdır?
c) W=Δ
82.Genel olarak kosterlerin güvertesi ile ilgili olarak aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?
a) Güverte sehimlidir
83.Güçleri aynı olan iki ana makineden devri yüksek olan makinenin şaft ve pervane çapları devri düşük olan makinenin şaft ve pervane çaplarıyla kıyaslandığında aşağıdaki yargılardan hangisi doğrudur?
c) Devri yüksek olan makinenin şaft ve pervane çapı düşük devirli makinenin şaft ve pervane çapından küçüktür
84.“Güverte Sehimi” tanımı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Gemi güvertesine enine yönde verilen eğrilik
85.Güverte yardımcıları hasarlarında alınacak en önemli tedbir aşağıdakilerden hangisidir?
a) Elektrik akımını kesmek
86.Güvertenin baş-kıç yönünde yükselen eğrisine ne denir?
b) Şiyer
87.Hasarlı yerlerde sıcak hava, buhar veya başka akışkan taşıyan borular ile ilgili olarak aşağıdaki önermelerin hangisi doğrudur?
a) Hasarlı bölgeye gelen her türlü akım kesilir
88.Havuz iskemleleri yerleştirilirken hangisi dikkat edilecek hususlardan değildir?
c) Bütün iskemleler üzerindeki ağaçlar her havuzlamada bir yenilenmelidir
89.Havuzda gemilere tutya konulmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
c) Galvanik korozyona mani olmak için
90.Havuzlamada kritik periyod ne zaman başlar?
b) Topuğun iskemlelere oturduğu ilk an
91.IMO statik stabilite kriterleri için aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?
d) IMO stabilite kriterleri boyu 24 m’den büyük her gemi için uygulanır
92.İngiliz Loydu aşağıdakilerden hangisidir?
c) LR
93.Kaide hattı (temel hattı) tanımı aşağıdakilerden hangisidir?
b) Gemi boyunca dip kaplama ile simetri düzleminin kesiştiği hat
94.Karaya oturan bir gemide yapılması gereken en önemli kontrol aşağıdakilerden hangisidir?
a) Geminin devrilme tehlikesinin bulunup bulunmadığı
95.KG sembolü neyi tanımlamaktadır?
c) Ağırlık merkezinin dikey konumu
96.Kort nozullu pervanelerde kanat ucunun nozul içi yüzeyi arasındaki mesafe kaç mm’dir?
d) 2 mm
97.Kosterlerin kasaraları ile ilgili aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?
b) Baş kasara altında portuç vardır
98.LBP (dikmeler arası boy) tanımı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Baş ve kıçta geminin en uç noktaları arası uzaklık
99.Merkez tülani nerededir?
b) Dip kısımda
100.Meyil deneyi yapmak üzere güvertesine 15 tonluk bir ağırlık konan gemide deplasman 3150 ton oluyor. Bu ağırlık enine doğrultuda 10 m hareket ettirildiğinde 8 m boyundaki bir sarkaç, 0,28 m sapma yaptığına göre meyil açısını bulunuz.
c) 2°
101.Narinlik katsayılarından prizmatik katsayı, Cp için aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
a) mBCCCp=
102.Orta kesit narinlik katsayısı hesabında aşağıdakilerden hangisi kullanılır?
e) Orta kesit alanı
103.Pervane ilerleme sayısı aşağıda verilen değişkenlerden hangisine bağlı değildir?
d) Gemi boyu
104.Pervane itme bölgesi ile dümen arasındaki minimum mesafe aşağıdakilerden hangisidir? (D=pervane çapı)
c) 0,12 D
105.Pervane kanadının basınç yüzü neresidir?
a) Gemi ileri giderken kanadın kıç yüzüdür
106.Pervane kanadının itme bölgesi aşağıdakilerden hangisidir? (R= pervane yarı çapı)
d) 0,7 R
107.Pervane kanat ucuyla tekne arasındaki minimum aralık ne olmalıdır? (D = pervane çapı)
a) 0,10 D
108.Pervane kanat uçlarında görülen piting ve metal kopmalarının sebebi nedir?
c) Kavitasyon
109.Pervane piçi için aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?
a) Pervane piçi pervanenin herhangi bir kanadının herhangi bir noktasının bir devir sonundaki eksenel yükselmesidir.
110.Pervanelerde kavitasyonu başlatan sebep aşağıdakilerden hangisidir?
d) Kritik bir değerden daha hızlı dönerken pervane etrafında vakum oluşması
111.Pervanede kavitasyon kontrolü bakımından aşağıdaki önermelerin hangisi yanlıştır?
a) Kavitasyon faydalıdır.
112.Römorkörlerin yaklaşık blok katsayısı aşağıdakilerden hangisidir?
c) 0,55
113.Sayısal integrasyon yöntemlerinden Simpson I yöntemi ne hesabında kullanılmaz?
e) Fribord
114.Sephiye merkezi B’nin yeri nerededir?
b) Sualtı hacminin geometrik merkezindedir
115.Serbest sıvı yüzeylerinin gemi dengesine etkisi aşağıdakilerden hangisidir?
c) Gizli GM küçülmesine sebep olarak dengeyi olumsuz etkiler
116.Sintine devresinde aşağıdaki boru malzemelerinden hangisi kullanılır?
d) Galvanizli etli dikişli boru
117.Sterntüp kovanı içerisindeki yatak beyaz metalden (white metal)yapılmışsa, yatağın yağlama ve soğutması ne şekilde sağlanır?
c) Yağ ile
118.Sterntüp kovanı içindeki yataklamanın, pelesenk veya lastikten yapıldığı durumda, yatakların yağlama ve soğutması ne şekilde yapılır?
c) Deniz suyu ile
119.Stringer levhası nerede yer alır?
e) Güverte
120.Stringer saçlarının yeri nerededir?
b) En dıştaki güverte saçlarıdır
121.Stringer ve şiyer saçlarının etrafındaki saçlardan daha kalın olmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
d) Güverte köşelerinde, yalpalarda daha büyük eğme gerilmeleri oluşturduğu için
122.Suçekimi gözetimi yapılacak bir gemide aşağıdaki işlemlerden hangisi yapılmaz?
d) Gemi yüklenir
123.Suhattı alanı narinlik katsayısı CW, aşağıdakilerden hangisiyle tanımlanır?
LWL = gemi su hattı boyu, BWL= mastoride geminin su hattı genişliği, T = draft
c) Geminin su hattı alanının, boyutları, BWL ve LWL olan dikdörtgenin alanına oranı
124.Su ve yağ geçirmez döşeklere aşağıdaki işlemlerden hangisi yapılmaz?
a) Hafifletme delikleri açmak
125.Şaft beygir gücü, SHP’ı 28.000 HP olan bir geminin sevk katsayısı 1,4 ise bu geminin EHP’u ne kadardır ve EHP nerede ölçülür?
d) EHP = 20.000 BG – Pervanenin arkasından ölçülür
126.“Şiyer” tanımı aşağıdakilerden hangisidir?
b) Gemi güvertesine boyuna yönde verilen eğrilik
127.Tatlı su değişkenliği, FWA nerede ölçülür?
d) S ile F arasında
128.Tatlı suda yüzen 75x10x4 m boyundaki dikdörtgen prizması şeklindeki bir dubanın ağırlığı 250 tondur. Bu dubaya 500 ton yük yüklenirse dubanın geriye ne kadar yüzme kapasitesi kalır?
a) 2250 ton
129.Tatlı ve sakin suda yüzen dikdörtgenler prizması şeklindeki bir pontonun boyu, L = 100 m, eni B=10 m, yük-sekliği H=10 m olup, başta draft,df =1,80 m, kıçta draft, da =1,20 m’dir. Bu pontonun deplasmanı, trimi ve ortala-ma draftı ne kadardır?
e) Δ = 1.500 ton, t= 60 cm başa, dm =1,5 metre
130.Ters posta geminin neresindedir?
b) Dip kısımda
131.Toplam trimin (t), trim yaptıran moment (MT) ve 1 cm trim momenti (MCT) cinsinden değeri aşağıdakilerden hangisidir?
d) t= MT / MCT
132.Yoğunluğu 1025 kg/m3 olan bir suda yüzen bir geminin deplasmanı 12000 ton dur. Bu gemi su yoğunluğu 1010 kg/m3 olan bir rıhtıma yanaştığında, ilk draftına gelebilmesi için kaç ton yük boşaltılmalıdır?
c) 175 ton
133.Yük gemilerinde, gemi ortasındaki sehim, B gemi genişliği olmak üzere aşağıdakilerden hangisinde doğru belirtilmiştir?
c) B/50
134.Yüzme koşulu aşağıdakilerden hangisidir?
c) Ağırlık kuvveti = Kaldırma kuvveti
135.Yüzme merkezi F’nin yeri nerededir?
c) Su hattı alanının geometrik merkezindedir
136.Yüzme yeteneği merkezi (B) nin yeri ne zaman değişir?
e) Yukarıdakilerin hepsi doğrudur
137.30 mm şiyer saçı ile 14 mm borda kaplamasının kaynakla birleştirmedeki pah boyu (taper) kaç mm olmalıdır?
b) 80 mm
138.75 m boyundaki bir kuru yük gemisinde en az kaç perde olmalıdır?
c) 4
139.100m’den küçük yük ve yolcu gemilerinin, IMO denge önerilerine göre, minimum başlangıç denge yüksekliği,
GM0 ne kadardır?
a) min. 0,15 m
LEL / VİLAGE BORUSU / SAMPLİNG PORT / GM BÜYÜR / BACA GAZI , AGIRLIK MERKEZINI BULMAK ICIN // MEYIL MOMENTI=DOGRULTUCU EGRI, GZ-Q=DINAMIK STABILITE // GZ AZALIR // KEVER BRAKETİ 2.5 LİK PROFILDEN YAPILIR. TERS OMURGA ÇİFT DİP // LAMA OMURGA // KONTEYNER PERVANESI=CPB TIPI PERVANEDIR. BAŞ ÇATIŞMA PERDESİ BAŞ TARAFA %5 DEN UZAK OLAMAZ /// KERTENKELE / 5 SENEDE BİR 2240 LİBRE = LONGTON // 1 SORT TON =2000 LİBRE // FUMGATION ILACLAMA?..
2 adet meyil sorusu cözüm tan = w*d /deplasman *gm 1 adet yogunluk deplasman 7000 tatli suda 1015 ne olur --7105 bosaltma limanda kaptana ne verilezse yükü teslim etmez ---- konsimento manifesto ile ilgili hangisi yanlistir---------time shete göre düzenlenir fwa tanimi soruluyor hangisi statik stabilite araligindan bulunmaz ben kb yaptim basit dratf sorusu 6,40 üstünde 6,30 altinda diye soru yatma acisi sorusu ghm*57,3/deplasman *gm konteynerlerde güverteki konteyner tahliye edilirse ne olu gm büyür yaptim kg km den kücükse kararli denge olur sorusu gemi trimsiz ve meyilsiz hangisi bunu ifade eder benim yptigim lcb=lcg= tcg =0 sanirim dogru yaptim mct sorusu 25ton 100m sifting ediliyor mct 100 trim 10cm yine meyil sorusu ama yük hem 10,m sancaga gidiyor ve 1,5m de kaide hattindan dikine uzaklasiyor ilk önce yeni kg bulup gm hesapliyorsunuz ve sonrada yeni gm ilee tan = w*d /deplasman *gm soruyu cözüyorsunuz tankerlerdeki parlama noktasi uel sorusu üst limiti soruyor ve tankerlerdeki tahliye sistemi hangisidir diyor ben hepsini yaptim siklarda free flow ring main combined gibi secenekler vardi konteyner seri numarasi soruldu siklar 123456 olan isaretledim1
GEMİ İNŞA
BÖLÜM-I. GEMİ YAPISI, TRİM VE DENGENİN TEMEL İLKELERİ
I.1. Gemi yapım gereçleri
1. Gemilerde metal yüzeylerin aşınmasını önlemek için ve son kat boyalar için gereken tabanı oluşturan boya çeşidi aşağıdakilerden hangisidir.
A) Astar boya,
B) Karina boyası,
C) Yağlı boya,
D) Kırmızı boya,
E) Plastik boya
Cevap 1:
Gemilerde metal yüzeylerin aşınasını önlemek için ve son kat boyalar için gereken tabanı oluşturmak için outurulan boyaya Astar Boya denir.
2. Gemilerde metal yüzeylerin aşınmasını önlemek ve metal yüzeyini son kat boyaya hazırlamak için aşağıdaki boyalardan hangisi kullanılır.
A) Sülyen boya
B) Karina boyası
C) Zehirli boya
D) Epoksi boya
E) İnce boya
Cevap 2:
Gemilerde metal yüzeylerin aşınmasını önlemek ve metal yüzeyini son kat boyaya hazırlamak için sülyen boya kullanılır.
I.2. Kaynak
1.Oksi-gas kaynagında kullanılan oksijen tüplerinin rengi aşağıdakilerden hangisidir.
A)Turuncu,
B)Sarı,
C)Kırmızı,
D)Mavi,
E)Yeşil
Cevap 1:
Gemilerde herhangi karışıklığa meydan vermemek için oksi-gas kaynağında kullanılan oksijen tüplerinin rengi mavi olmalıdır.
2. Uygun birleşme yeri kaynağı yapılıncaya kadar kısımları geçici olarak yerinde tutmak için yapılan kaynak aşağıdakilerden hangisidir
A) Siper kaynağı
B) Köşe dikişi kaynağı
C) Yüzey kaynağı
D) Derin dikiş kaynağı
E) Punta kaynağı
Cevap 2:
Punta kaynağı birimleri kabataslak birleştirme tekniğidir. İlk olarak bu punta yöntemiyle birimlerin doğru şekli olup olmayacağına bakılır daha sonrada uygun birleşme kaynağı yapılır.
I.3. Perdeler2
1. Su geçirmez perdeler, aşağıda verilen görevlerden hangisini yerine getirmez.
A) Gemiyi bölmelere ayırarak yüzme emniyetini sağlamak,
B) Geminin boyuna mukavemetini arttırmak,
C) Meydana gelebilecek bir su almanın yayılmasını önlemek,
D) Geminin enine mukavemetini arttırmak,
E) Geminin yangın emniyetini sağlar
Cevap 1:
Su geçirmez perdeler gemide bir çok amaç için yapılmışlardır fakat Geminin boyuna mukavemetini arttırmak su geçirmez perdenin görevi değildir.
2. Aşağıda verilen gemi yapı elemanlarından hangisi üzerindeki gerilme kuvveti diğerleri kadar önemli değildir?
A) Karina saçları,
B) Ambar perdeleri,
C) Gemi tankları arasındaki saçlar,
D) Ambar tabanındaki saçlar,
E) Ambar kapak saçları.
Cevap 2:
Gemide oluşan gerilmeler gemi üzerinde kırıcı ve koparıcı ortamları ortaya sürebilirler. Buna bağlı olarak geminin yapı ve elemanları kuvvetli ve dayanıklı olmalıdır. Ambar kapak saçları üzerindeki gerilmeler diğer şıklar üzerindeki gerilmelerden daha önemsizdir.
3. İki enine bölme perdesi arasında kalan boşluğa verilen isim aşağıdakilerden hangisidir
A) Posta
B) Koferdam
C) Kemere
D) Tank
E) Şiyer
Cevap 3:
İki enine bölme perdesi arasında kalan boşluğa Koferdam ismi verilir.
4. Alabandadan alabandaya ve dipten güverteye kadar devam ederek gemiyi kompartmanlara ayıran çelik bölmelere ne denir?
A) Perde
B) Köprü
C) Kemere
D) Dabıl botum
E) Şiyer
Cevap 4:
Alabandadan alabandaya ve dipten güverteye kadar devam ederek gemiyi kompartmanlara ayıran çelik bölmelere perde ismi verilir. Ayrıca perdeler gemiler için önem arz eden bölümlerden biridir. Çünkü bölmeden bölmeye su geçişini, ısı transferini önlemekte kullanılan en önemli bölümlerdir.
I.4. Sugeçirmez ve hava koşullarına dayanıklı kapılar
1. Aşağıda verilen su geçirmez perdelerden hangisi diğerlerine göre daha kalın yapılır?
A) Baş çatışma perdesi
B) Tank perdesi3
C) Ambar perdesi
D) Makine perdesi
E) Köprü üstü perdesi
Cevap 1:
Baş çatışma perdesi alacağı sert havalar ve oluşabilecek çatışma risklerine karşın diğer perdelere göre daha kalın yapılır.
I.5. Korozyon ve önlenmesi
1. Gemilerin sualtı kısmına yerleştirilen tutyaların hangi özelliklerinden yararlanmak için kullanılır.
A) Katodik özelliğinden,
B) Ağır olmalarından,
C) Yosun kaplamasını engellediği için,
D) Gemi dengesine yararlı etkilerinden dolayı
E) Anodik özelliğinden dolayı
Cevap 2:
Su altında metallerin oluşturduğu elektroliz olayından dolayı pirinçten (sarıdan) yapılan gemi pervaneleri (demire göre daha yumuşak olduğu için) zamanla eriyerek gemi pervanesinin erimesine neden olabiliyor. İşte bu yüzden pirinçten de daha yumuşak olan ve Anodik özeliğinden dolayı tutyalar gemi karinasına monte edilir. Gemi havuza alındığı zaman veya eridikleri saptandığı zaman değiştirilirler.
I.6. Sörveyler ve kuru havuzlama
1. Havuz sörveyinde aşağıda verilen kontrollerden hangisi yapılır.
A) Su geçirmez perdelerin kontrolü
B) D.B. tanklarının kontrolü
C) Yangın hortumlarının kontrolü
D) Deniz alıcı valflerinin (kinistin) kontrolü
E) Ambar postalarının kontrolü
Cevap 1:
Gemi havuza alındıktan sonra tekrar denize indirilmek için havuz sörveyinden geçmek zorundadır. Yukarıdaki şıklar arasında en önemli olanı ise Deniz alıcı valflerinin (kinistin) kontrolüdür.
2. Havuza alınacak bir gemide aşağıdakilerden hangisi diğerleri kadar öncelikli değildir.
A) Geminin kıça trimli olması
B) GM’in pozitif olması
C) Tanklardaki serbest su yüzeyinin en az olması
D) Ambar kapaklarının kapalı tutulması
E) Geminin meyilsiz olması
Cevap 2:
Havuza alınacak bir gemide; geminin kıça trimli olması, GM’in pozitif olması, tanklardaki serbest su yüzeyinin en az olması ve geminin meyilsiz olması gerekir. Sonuç olarak Ambar kapaklarının kapalı tutulması önem arz etmemektedir.
3. Aşağıdaki işlerden hangisi gemi havuzda iken gemi personeli tarafından yapılmaz.
A) Güvertede raspa yapmak
B) Havuza kirli su akıtmak
C) Donanım tellerini değiştirmek
D) Makinede overol yapmak
E) D.B. tanklarını temizlemek4
Cevap 3:
Gemi havuzda iken gemi personelinin yapması gereken işler bellidir. Havuza kirli su akıtmak personeli görevi olmayıp, ayıptır.
4. Havuz sörveyinde aşağıda verilen kontrollerden hangisi yapılmaz.
A) Geminin karinası,
B) Yalpa omurga,
C) Yangın hortumları,
D) Saç kalınlığı kontrolu,
E) Yükleme markaları ve draft rakamları
Cevap 4:
Havuz sörveyinde genel anlamı ile gemi karinasında buluna teferruatların kontrolü yapılmaktadır. Bu yüzden Yangın Hortumları kontrol dahilinde değildir.
5. Gemi havuza otururken, kıç postaların havuz iskemlelerine oturmasıyla, tüm omurganın oturması arasında geçen zamana verilen isim aşağıdakilerden hangisidir?
A) Yalpa periyodu,
B) Denge zamanı,
C) Oturma zamanı,
D) Kritik periyot,
E) Bekleme zamanı
 
Cevap 5:
Gemi havuza otururken, kıç postaların havuz iskemlelerine oturmasıyla, tüm omurganın oturması arasında geçen zamana Kritik Periyot denir.
I.7. Gemi dengesi
1. Yükler taşınırken bir gemi değşiik nedenlerle bir yana yatabilir. Gemiyi bayıltan nedenler aşağıdakilerden biri değildir.
A) Gemi ağırlık merkezinin simetri düzleminin dışına çıkması,
B) Yükleme sonrasında GM’in negatif olması,
C) GM’i küçük olan gemide dipteki tanklardan su ve yakıt tüketilmesi,
D) Güverteye alınan parti yükün ıslanarak GM’i negatifleştirmesi,
E) Baş ve Kıç piklere su alınması
BÖLÜM-II. HASAR VE SU ALMA DURUMUNUN TRİM VE DENGEYE ETKİSİ
II.1. Hasarlanma ve su alma durumunun trim ve dengeye etkisi ve alınması gereken önlemler
1. Aşağıda verilen olaylardan hangisi yüzdürme yeteneğinin kısmen kaybına neden olur.
A) Geminin başa trimli olması,
B) Güverteye yük alınması,
C) Geminin sualtı kısmının delinmesi,
D) Geminin baş-kıç yapması,
E) Geminin balastlı seyre çıkması
2.Aşağıda verilen olaylardan hangisinde yüzdürme kuvvetinin kısmen kaybı söz konusudur?
A) Geminin yük alması,
B) Geminin kıça trimli olması,
C) Güverteye yük alınması,5
D) Gemi ambarının su almaya başlaması,
E) Geminin bir tarafa yatık olması.
II.2. Trim ve denge ile ilgili kuramlar
1. Yüzdürme yeteneği merkezini tanımlarken aşağıdaki simgelerden hangisin kullanırız.
A) G,
B) F,
C) LCF,
D) TPC,
E) B
2. Bir gemiye trim yaptıran kol, aşağıda belirtilen yatay mesafelerden hangisidir.
A) LCB ile LCF arasındaki fark
B) LCG ile LCF arasındaki fark
C) Kıç dikme ile LCF arasındaki fark
D) LCG ile LCB arasındaki fark
E) Baş dikme ile LCG arasındaki fark
3. Aşağıdakilerden hangisi başlangıç GM i küçük olan gemilerde denge açısından görülebilecek tehlikelerden birisidir.
A) Gemi tanklarında taşma olabilir
B) Gemi TPC değerleri sürekli değişir
C) Gemi GM inde gizli artış olur
D) Gemi kararsız dengeye düşebilir
E) Ambarlara sıvı sızar
4. Aşağıdaki durumlardan hangisinde gemi kıça trimli olur?
A) LCB = LCG ise
B) LCF = 0 ise
C) GZ=GM
D) B noktası, G noktasının önünde ise
E) G noktası, B noktasının önünde ise
5. Yüzdürme yeteneği merkezi ile ilgili aşağıda verilen yargılardan hangisi yanlıştır?
A) Yüzdürme yeteneği merkezi, ağırlık merkezinin altındadır,
B) Yüzdürme yeteneği merkezi, geminin su altı geometrik merkezidir,
C) Yüzdürme yeteneği merkezi ‘G’ harfi ile belirtilir,
D) Geminin bir tarafa yatması ile yüzdürme yeteneği merkezi yer değiştirir,
E) Bir gemiyi yüzdüren dikey kuvvetlerin birleştiği noktaya yüzdürme yeteneği merkezi denir
6. Kararlı dengeye sahip bir gemi için aşağıda verilen yargılardan hangisi doğrudur?
A) GZ kolu geminin yattığı taraftadır,
B) GM sıfırdır,
C) GZ kolu sıfırdır,
D) Gemi yattığı pozisyonu korur,
E) G noktası ile M noktası çakışıktır.
7. KB + BM değeri aşağıdaki ifadelerden hangisini hesaplamamızı sağlar.
A) Metesantır G’ye uzaklığı
B) Metesantır yüksekliğini
C) Metesantır noktasının omurgadan uzaklığını
D) Metesantır açısını
E) Metesantırın F noktasından uzaklığını6
8. Bir yük aşağıdaki noktalardan hangisinin üzerine yüklenirse geminin trimi değişmez.
A) G noktasına
B) B noktasına
C) Geminin tam ortasına
D) F noktasına
E) Z noktasına
9. Bir geminin üzerinde döndüğü farzedilen nokta aşağıdakilerden hangisidir?
A) B noktası
B) G noktası
C) M noktası
D) F noktası
10. Serbest sıvı etkisinden dolayı oluşan GM küçülmesini hesaplayabilmek için aşağıdaki bilgilerden hangisine ihtiyaç yoktur.
A) Bölmenin genişliği,
B) Sıvının cinsi,
C) Sıvının yoğunluğu,
D) Bölmenin uzunluğu,
E) Deniz suyunun yoğunluğu
11. Bir gemide KG, KM’den küçük ise;……………………
I- Gemi kararlı dengededir.
II- Gemi kararsız dengededir.
III- Gemi nötr dengededir.
Yukarıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
A) I. İfade
B) II. İfade
C) III. İfade
D) Yukarıdaki ifadelerden hiçbiri doğru değildir.
12. GM’i büyüktür ve gemi düştüğü yalpalardan çabuk doğrulur. Bu tip gemilere ne ad verilir?
A) Konteyner gemisi,
B) Tender gemi,
C) Nötr dengeye sahip gemi,
D) Kararsız dengeye sahip gemi,
E) Stiff gemi.
13. Bir gemiyi yüzdüren kuvvetlerin birleştiği noktayı tanımlıyan aşağıdaki ifadelerden hangisidir?
A) Ağırlık merkezi,
B) Gemi orta noktası,
C) Enine hareket merkezi,
D) Yüzdürme yeteneği merkezi,
E) Metesantr yüksekliği.
14. Aşağıdaki olaylardan hangisinde ağırlık merkezi yer değiştirmez.
A) Geminin iskeleye meyletmesi,
B) Gemiye yük alınması,
C) Yük şifting yapılması,
D) Gemiye balast alınması,
E) Gemiye yakıt alınması.
15. Nötr dengeye sahip bir gemi için aşağıda verilen yargılardan hangisi yalnıştır.
A)G noktası, M noktası ile çakışıktır,7
B)Gemi yattığı konumda kalır,
C)GZ değeri sıfırdır,
D)Geminin trimi büyüktür,
E)Geminin doğrulma yeteneği yoktur
16. Kararlı denge için aşağıda belirtilen yargılardan hangisi doğrudur.
A) GZ değeri sıfırdır,
B) GM değeri pozitifdir,
C) Gemi kıça trimlidir,
D) GM değeri negatifdir,
E) GZ değeri geminin yattığı tarafın ters tarafındadır
17. Bir gemide boyuna momentler toplamının deplasmana bölümü ile aşağıdakilerden hangisi hesaplanır.
A) Trim hesaplanır
B) Trim değişikliği hesaplanır
C) Mean Draft hesaplanır
D) LCG hesaplanır
E) KG hesaplanır
18. Bir tender geminin özelliklerini belirten aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır.
A) GM değeri küçüktür,
B) Gemi ağır yalpalara düşer,
C) GZ değeri küçüktür,
D) Bu tür gemilerde denge sorunu vardır,
E) Kütük demir taşıyan gemilerde görülür
19. Aşağıdakilerden hangisi gemide trim değişikliğine sebep olur.
A) Gladoradaki yüklerin dip ambara şiftingi
B) Yüzme merkezi üzerine yük yüklenmesi
C) Baştan kıça yük aktarılması
D) Dip ambardaki yüklerin gladoraya şiftingi
E) F noktası üzerine yük konulması
20. Tankları kısmen dolu olarak sefere kalkmış bir geminin yalpalara düşmesi durumunda aşağıdaki değerlerden hangisinde gizli bir artış olur.
A) KZ değerinde
B) KB değerinde
C) BM değerinde
D) KG değerinde
E) KM değerinde
21. Nötr dengeye sahip bir gemi için aşağıda verilen yargılardan hangisi yanlıştır.
A) GZ kolu geminin yattığı trafın ters yönündedir,
B) G noktası ile M noktası çakışıktır,
C) Gemi yattığı pozisyonu korur,
D) GZ kolu sıfırdır,
E) GM sıfırdır.
22. Bir geminin LCB’si, gemiye göre LCG’nin baş tarafında ise geminin durumuna uygun olan şık aşağıdakilerden hangisidir.
A) Gemi kıça trimli olur
B) Gemi başa trimli olur
C) Gemi trimsiz olur
D) Gemi tender olur8
E) Gemi stiff olur
23.Bir geminin LCB’si, gemiye göre LCG’nin kıç tarafında ise geminin durumuna uygun olan şık aşağıdakilerden hangisidir?
A) Gemi kıça trimli olur
B) Gemi başa trimli olur
C) Gemi trimsiz olur
D) Gemi tender olur
E) Gemi stiff olur
 
24. Gemi dip tanklarının doldurulması KG’yi nasıl etkiler.
A) KG büyür
B) KG küçülür
C) KG etkilenmez
D) KG derin draftlarda büyür, düşük draftlarda küçülür
E) KG derin draftlarda küçülür,düşük draftlarda büyür
25. Eğer bir gemi iskeleye yatarsa, yüzdürme yeteneği merkezi (B)
A) İskele tarafa hareket eder
A) Sancak tarafa hareket eder
B) Aşağıya doğru hareket eder
C) Yerinde sabit kalır
D) Gemi başına hareket eder
 
26. Serbest sıvı yüzeylerin gemi dengesine etkisi aşağıdakilerden hangisidir?
A)GM’in büyümesine sebep olur
B)Gemi ağırlığının değişmesine sebep olur.
C)Gizli GM küçülmesine sebep olarak dengeyi olumsuz etkiler.
D)GM = 0 olur.
E) KG küçülür
27. Güverteye yüklenmiş yükler boşaltılırsa aşağıdakilerden hangisi olur.
A) GM büyür
B) Metesantır noktası yukarı hareket eder
C) Yüzdürme yeteneği merkezi yukarı hareket eder
D) KG değişmez
E) KG büyür
28. Aşağıdaki olaylardan hangisinde ağırlık merkezi yer değiştirmez.
A) Geminin yalpa yapması,
B) Gemiye yük alınması,
C) Yükün şifting yapılması,
D) Gemiye balast alınması,
E) Gemiye yakıt alınması
29. Gemi dip tanklarının boşaltılması KG’yi nasıl etkiler.
A) KG büyür
B) KG küçülür
C) KG etkilenmez
D) KG derin draftlarda büyür, düşük draftlarda küçülür
E) KG derin draftlarda küçülür,düşük draftlarda büyür
30. Aşağıdaki yükleme şekillerinden hangisinin uygulanması bir geminin Tender olmasına neden olabilir.
A) Çift dip tankları dolu, yükler gelişi güzel dağıtılmış ise
B) Çift dip tankları boş, ağırlıklar genelde alt kısımlarda yoğunlaşmış ise9
C) Çift dip tankları dolu, yükler homojen dağıtılmış ise
D) Çift dip tankları dolu, yükler alt kısımlarda yoğunlaşmış ise
E) Çift dip tankları boş, ağırlıklar genelde üst kısımlarda yoğunlaşmış ise
31. Bir gemide yalpa periyodunu arttırmak için aşagıdakilerden hangisi yapılmalıdır?
A)Üst güverteye ek yük konmalıdır.
B)Dip tanklara su alınmalıdır.
C)Yükler omurgaya yakın yüklenmelidir.
D)Baştaki yükler mümkün olduğunca kıça yüklendi.
E)Kıçtaki yükler mastoriye yakın yüklenmeli.
32. Bir geminin yüzme merkezi civarına konulan bir ağırlık aşağıdakilerden hangisine neden olur?
A) Geminin bayılmasına yol açar
B) Trim düzeltimi sağlar
C) Enine dengeyi etkiler
D) Bütünsel batma oluşur
E) Ortalama draft azalır
33. Kıça trimli bir gemi deplesmanı değişmeden deniz suyundan tatlı suya geçerse;………………………………………………
A) Trimi artar
B) Draftları sabit kalır
C) Trimi azalır
D) Trimi değişmez
E) Gemi dengesi bozulabilir
34. Serbest sıvı etkisinden dolayı oluşan GM küçülmesini bulmak için aşağıdakilerden hangisine gerek yoktur.
A) Tank uzunluğu,
B) Geminin sualtı hacmi,
C) Deniz suyunun yoğunluğu,
D) Deplasman,
E) Tank adedi
35. Bir geminin doğrultucu kolu değişmez ama deplasmanı artarsa, geminin doğrultucu momenti nasıl değişim gösterir.
A) Büyür
B) Küçülür
C) Değişmez
D) Başa hareket eder
E) Kıça hareket eder
YÜK İŞLEMLERİ VE GEMİ STABİLİTESİ
BÖLÜM-I. ÇEŞİTLİ TANIMLAR
1. Yüklü deplasmandan boş deplasmanı çıkardığımız zaman aşağıda verilenlerden hangisini elde ederiz.
A) Net tonaj,
B) Deadweight ton,
C) Gross ton,
D) Yük miktarı,
E) Bilinmeyen ağırlıklar.10
2. İstif tahtası (daneç) aşağıdaki ölçülerden hangisine göre gemice teslim alınır.
A) Kübaj üzerinden
B) Ağırlık üzerinden
C) Uzunluk üzerinden
D) Adet üzerinden
E) Kalınlık üzerinden
3. Bir gemide baş ve kıç dikmeler arasındaki mesafe aşağıdaki hangi kısaltma ile tanımlanır?
A) LBP


B) LOA
C) LBD
D) LCF
E) LCB
4. Deadweigt tonu hesaplanırken aşağıda verilen kriterlerden hangisi dikkate alınmaz?
A) Yük miktarı
B) Light ship


C) Balast miktarı
D) Yakıt miktarı
E) İçme suyu miktarı
5. Gemi draftını 1 cm arttıran değer aşağıdakilerden hangi kısaltma ile gösterilir
A) TPC
B) MCT1cm
C) LBP
D) LOA
E) LCF
6. Güverte çizgisi üstünden plimsoll dairesi merkezine kadar olan mesafeye verilen isim aşağıdakilerden hangisidir
A) Draft
B) Trim
C) Freeboard
D) FWA
E) WNA
7. Bir geminin kararlı dengede olduğunu aşağıdaki kriterlerden hangisi belirler?
A) Doğrultucu moment
B) Doğrultucu kol
C) Dik konuma dönme yeteneği
D) Yukarıdakilerin hepsi
8. Aşağıdaki sebeplerden dolayı, enine denge daima doğrultucu kol (GZ) ile belirlenir?
I- Bütün yalpa açılarında deplesman sabit kaldığı için
II- Bütün yalpa açılarında GZ sabit kaldığı için
A) I. İfade
B) II. İfade
C) Her iki ifade de yanlıştır
D) Her iki ifade de doğrudur
9. ΔxGZ değeri;…………………
I- Geminin dengesini belirler
II- Geminin doğrultucu momentini belirler.
Yukarıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?11
A) I. İfade
B) II. İfade
C) Her iki ifade de doğrudur
D) Her iki ifade de yanlıştır
10. Tropikal tatlı su yükleme hattını aşağıdaki markalardan hangisi belirtmektedir?
A) T
B) TF
C) TPC D) TPI E) TTS
11. Bir parti yükü taşımak için kiralanan geminin yükleme ve boşaltma sürelerinin ne kadar olacağı taşıma sözleşmesinde belirtilir. Buna ne denir?
A) Time charter
B) Time sheet
?C) Starya süresi
D) Manifesto
E) Yükleme planı
12. Serbest sıvı etkisinden dolayı oluşan GM küçülmesini bulmak için aşağıdakilerden hangisine gerek yoktur.
A) Tank uzunluğu,
B) Geminin sualtı hacmi,
C) Deniz suyunun yoğunluğu,
D) Deplasman,
E) Tank adedi
13. Tatlı suyun doğurduğu draft farkını aşağıdakilerden hangisi belirtmektedir.
A) TPC
B) FAW
C) MMM
D) FWA
E) LCF
14. Omurgadan su hattına kadar olan mesafeye ne isim verilir.
A) Kalıp genişliği,
B) Kalıp derinliği,
C) Freeboard,
D) Draft,
E) Dikmelerarası boy
15. Bir sigorta markasında aşağıdakilerden hangisi bulunmaz.
A) Yaz yükleme sınırı
B) Kış yükleme sınırı
C) Tuzlu su yükleme sınırı
D) Tatlı su yükleme sınırı
E) Tropikal tatlı su
16. Gemilerin bordalarına markalanan sigorta markası aşağıdaki konvansiyonlardan hangisine uygun olarak düzenlenir.
A) SOLAS
B) MARPOL
C) LOADLINE
D) STCW12
E) Gemi İnşa Tüzüğü
17. Dinamik stabilite, bir gemiyi verilen bir dereceye kadar meylettirmek için yapılması gereken iştir. Dinamik stabilite ile aşağıdaki sonuçlardan hangisini elde ederiz?
A) Gemi trimi,
B) Geminin maksimum yalpa açısı,
C) Yalpa peryodunu,
D) Geminin süratini,
E) Geminin Meyil Açısı
 
18. Aşağıdaki tanımlardan hangisi Güvertede basınç gerilmesi yaratır.
A) Hogging,
B) Shearing force,
C) Kesme kuvveti,
D) Bası gerilmesi,
 
E) Sagging
19.Bir gemide su hattı alanının geometrik merkezine ne denir?
A) Yüzme merkezi (F)
B) Ağırlık merkezi (G)
C) Metesantır noktası (M)
D) Yüzdürme yeteneği merkezi (B)
E) Kuvvet alanı
 
20. Aşağıdakilerden hangisinin seyirde günlük olarak kontrol edilip düzenli olarak jurnale kayıt edilmesi gerekir.
A) Yük ağırlığı
B) Sintine kuyuları
C) Yükün gemideki dağılımı
D) Yük araç gereç sayısı
E) Boya, tiner miktarı
21. Bir geminin boş deplasmanı hesap edilirken aşağıdaki ağılıklardan hangisi dikkate alınmaz.
A) Gemi ana makinası,
B) Elektrik Techizatı,
C) Makine kazan suyu,
D) Geminin kendi bünyesi,
E) Yakıt miktarı
22. Gemilerde meyil tecrübesi niçin yapılır?
A)Sephiye merkezinin bulunması için
B)Ağırlık merkezinin bulunması için
C)Draftın bulunması için
D)Metesantr yarıçapının bulunması için
E)Deplasmanın bulunması için
23.Tatlı suyun yoğunluğu draft farkı (FWA) aşağıdakilerden hangisidir?
A)Yaz yükleme hattı ile tatlı su hattı arasındaki mesafedir.
B)Mean draft ile tatlı su hattı arasındaki mesafedir.
C)Tropikal su hattı ile tatlı su hattı arasındaki mesaferdir.
D)Yaz yükleme hattı ile mean draft hattı arasındaki mesafedir.
E)Baş draft ile kıç draft arasındaki farktır.
24. Bir gemi ortadan bölündüğünde elde edilen orta kesit alanı ile bunun çevresinde çizilen dikdörtgenin alanı arasında kalan oran aşağıdakilerden hangisidir?13
A) Su altı narinlik katsayısı
B) Orta kesit narinlik katsayısı
C) Tekne narinlik katsayısı
D) Prizmatik katsayı
E) L. Simpson kuralı
25. Aşağıdakilerden hangisi dedveyt ölçeğinde yer almayan bir bilgidir?
A) Draft
B)Dedveyt
C) Bir santim batırma trim momenti
D) Bir santim batırma tonu
E) Yüzme merkezinin gemi ortasından mesafesi
26. Bir gemide istenen trimi elde etmek için ne kadar ağırlık alınması ve çıkartılması gerektiği, aşağıdakilerden hangisi ile hesaplanır?
A) Bir santim batırma tonu
B) Bir santim trim momenti
C) Dedveyt ölçeği
D) Statik stabilite eğrileri
E) Çapraz eğriler vasıtasıyla bulunur.
27. Yüklü deplesman aşağıdaki konumlardan hangisidir?
A) Boş gemi, su, yakıt ve stor gibi ağılıkların toplamı
B) Yüksüz ve yakıtsız fakat içinde su ve stor bulunan gemi
C) Yüksüz ve içinde su, yakıt ve stor bulunmayan gemi
D) Boş gemi,yük, yakıt,su ve diğer tüm ağırlıkların toplamı
E) Boş gemi ve içindeki yakıtın ağırlıkları toplamı
28. Bir geminin ortasında oluşan dalga tepesi;……………………..
A) omurgada çeki gerilmesinin oluşmasına neden olur.
B) güvertede çeki gerilmesinin oluşmasına neden olur.
C) omurgada kesme kuvveti oluşturur.
D) güvertede kesme kuvveti oluşturur.
E) gemiyi etkilemez.
29. Bir geminin GZ kolu;………………………………..
A) geminin deplesmanı büyüdükçe büyür.
B) GM değeri büyüdükçe büyür.
C) KM değeri büyüdükçe büyür.
D) KG değeri büyüdükçe büyür.
E) KB değeri büyüdükçe büyür.
30. Bir geminin bordasına markalanan sigorta markası ne amaçla kullanılır?
A) Geminin draftını kontrol etmek için kullanılır.
B) Geminin hoggin veya sagging durumlarını kontrol etmek için kullanılır.
C) Geminin tam ortasını belirlemek için kullanılır.
D) Geminin hangi sigortaya bağlı olduğunu belirtmek için kullanılır.
E) Fribord yüksekliğini belirtmek için kullanılır.
31. Geminin her bir alabandasına yerleştrilen çelik levhadan yapılmış sintine kuyularının sahip olması gereken en az hacim aşağıdakilerden hangisidir?
A) 5 kübik ft
B) 6 kübik ft
C) 7 kübik ft
D) 8 kübik ft14
E) 9 kübik ft
32. Bir kuvvet çifti aşağıdaki ifadelerden hangisi ile tanımlanır?
A) Bir cisme aynı noktadan etki etmeyen, bir birine paraleli, eşit, farklı yöndeki iki kuvvet
B) Bir cisme herhangi bir yönde aynı noktadan etki eden her hangi iki kuvvet
C) Bir cisme etki eden bir birine eşit ve dik olan iki kuvvet
D) Yukarıdakilerden hiçbiri
33. Doğrultucu kol aşağıdakilerden hangisidir?
A) Bir kuvvet çiftidir.
B) Momenttir.
C) Bir mesafedir
D) Ağırlığı ifade eder.
34. Bir gemiyi oluşturan ağırlıkların doğurduğu kuvvetler, gemiyi hangi noktadan aşağı doğru çekerler?
A) Metesantır noktasından
B) Yüzdürme yeteneği noktasından
C) Yüzme noktasından
D) Ağırlık merkezinin bulunduğu noktadan
35. Moment aşağıdaki ifadelerden hangisi ile tanımlanır?
I- Moment bir mesafedir
II- Moment bir ağırlıktır
Yukarıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
A) I. İfade
B) II. İfade
C) Her iki ifade de doğrudur.
D) Her iki ifade de yanlıştır.
36. Bir gemide (B) noktasının konumu aşağıdaki değerlerden hangisine bağlıdır?
A) Geminin boyu
B) Geminin draftı
C) Geminin derinliği
D) Geminin nizami freebordu
37. Aşağıdaki değerlerden hangisi serbest yüzey etkisinde hesaba katılmaz?
A) Tankın genişliği
B) Tankın boyu
C) Tank içindeki sıvının miktarı
D) Geminin deplasmanı
38. Yaz dedveyti aşağıdakilerden hangisidir?
A) Yaz yükleme hattındaki taşıma kapasitesi
B) Yaz yükleme hattındaki deplasman ağırlığına eş ağırlık
C) Yaz yükleme hattındaki yüksüz ağırlığa verilen isim
D) Yaz yükleme hattındaki yük taşıma alanlarının hacimsel kapasitesi
E) Yaz yükleme hattındaki yük harici diğer tüm ağırlıkları taşıma kapasitesi
39. Aşağıdakilerden hangisi MCT 1 cm değerinin tanımıdır?
A) Bir geminin draftını 1cm değiştirmek için gerekli olan moment
B) Bir geminin trimini 1cm değiştirmek için gerekli olan moment
C) Bir gemiyi 1cm başlı yapmak için gerekli olan moment
D) Bir gemiyi 1cm kıçlı yapmak için gerekli moment
E) Bir gemiyi overload yapmak için gerekli moment15
40. (GG) formülü aşağıdaki hesaplardan hangisinin çözümü için kullanılır?
A) Şiftinglerde (G) noktasının yer değiştirdiği mesafeyi bulmak için
B) Yüklemelerde (G) noktasının yer değiştirdiği mesafeyi bulmak için
C) Boşaltmalarda (G) noktasının yer değiştirdiği mesafeyi bulmak için
D) Askıya almalarda (G) noktasının değişimini bulmak için
E) Yukarıdaki bütün durumlar için
41. GM > 0 olarak tespit edilen bir A gemisi için aşağıda verilen şıklardan hangisi doğrudur?
A) G noktası B noktası ile çakışır
B) Gemi yalpa yaptığı pozisyonda kalır
C) GZ kolu sıfırdır
D) GZ kolu geminin yattığı taraftadır
E) GZ kolu geminin yattığı tarafın tersindedir.
42. Gemilerdeki yükleme sınır markası üzerindeki “WNA” neyi ifade etmektedir?
A) Tatlı su hattını
B) Tropik su hattını
C) Yaz yükleme hattını
D) Kış Kuzey Atlantik yükleme hattını
E) Tropik tatlı su hattını
43. Bir gemide KG değeri, KM’den küçük ise; bu durum aşağıdakilerden hangisi ile ifade edilir.
A) Kararsız denge
B) Nötr denge
C) Kararlı denge
D) Başlı gemi
E) Kıçlı gemi
44. Yüklü deplasmandan boş deplasmanı çıkardığımız zaman aşağıda verilenlerden hangisini elde ederiz.
A) Net tonaj,
B) Dedveyt ton,
C) Gross ton,
D) Yük miktarı,
E) Bilinmeyen ağırlıklar.
45-Aşağıdakilerden hangisi bir gemide taşımayı sınırlayan faktörlerden değildir.
A)Tonaj olarak taşıma kapasitesi
B) Kübaj olarak taşıma kapasitesi
C) Metrekareye düşen azami yük
D) Gross tonilato
E) Maksimum yükleme hattı
46. Gemi yapısına, statik ve dinamik kuvvetler etki etmektedir. Aşağıda verilenlerden hangisi dinamik kuvvetlerden birisidir.
A) Suyun kaldırma kuvveti,
B) Gemi makinaları,
C) Gemi kreynleri,
D) Geminin bünyesi,
E) Dalgalar
47. Sintine alıcı ağızları ekseriyetle ambarların hangi bölümünde bulunur.
A) Ambarların baş kısmında
B) Ambarların kıç kısmında
C) Ambarların orta kısmında
D) Ambarların üst kısmında16
E) Ambarlarda bulunmazlar
48. Metrekareye düşen azami yük ağırlığını gösteren ifade aşağıdakileredn hangisidir.
A) Safety weight Load
B) Overload
C) Grain capacity
D) Bale capacity
E) Permisible load
 
49.Bir yükün bir tonunun ambar içinde kapladığı hacime aşağıdakilerden hangisi denir.
A) Yitik hacim
B) İstif faktörü
C) Yükün ağırlığı
D) Gros tonilato
 
E) Yükün Yoğunluğu
50. Aşağıdaki yükleme şekillerinden hangisinin uygulanması bir geminin Tender olmasına neden olabilir.
A) Çift dip tankları dolu, yükler gelişi güzel dağıtılmış ise
B) Çift dip tankları boş, ağırlıklar genelde alt kısımlarda yoğunlaşmış ise
C) Çift dip tankları dolu, yükler homojen dağıtılmış ise
D) Çift dip tankları dolu, yükler alt kısımlarda yoğunlaşmış ise
E) Çift dip tankları boş, ağırlıklar genelde üst kısımlarda yoğunlaşmış ise
51. Aşağıdakilerden hangisi ağırlık ölçüsüdür.
A) Net tonaj
B) Gross tonnage
C) Dökme kapasitesi
D) Ton
E) Tonilato
52. Dinamik stabilite, bir gemiyi verilen bir dereceye kadar meylettirmek için yapılması gereken iştir. Dinamik stabilite ile aşağıdaki sonuçlardan hangisini elde ederiz.
F) Gemi trimi,
G) Geminin maksimum yalpa açısı,
H) Yalpa peryodunu,
İ) Geminin süratini,
J) Geminin Meyil Açısı
 
53.Geminin enine mukavemetini aşağıdaki yapı elemanlarından hangisi karşılar.
A) Omurga
B) Tulâniler (longitudinals)
C) Ambar perdeleri (bulk head)
D) Braketler
E) Borda saçı
 
BÖLÜM-II. HİDROSTATİK EĞRİLER
1. Statik stabilite eğrileri, bize aşağıdaki verilerden hangisini vermez.
A) Stabilite aralığı,
B) Başlangıç GM yüksekliği,
C) Maksimum GZ değeri,
D) Dokunulmamış stabilite aralığı,
E) BM değeri 17
2. Statik stabilite eğrileri çizerken, başlangıç GM yüksekliğini hesaplayabilmek için kaç derece meyil açısından dik çıkılır?
A) 45°
B) 90°
C) 57.3°
D) 75.3°
E) 33.2°
3. Aşağıdakilerden hangisi Hidrostatik eğrilerde hesaplanmaz?
A)Bir santim trim momenti
B)Deplasman
C)Boyuna yüzme merkezi
D)Yük dağılımı
E)Su hattı alanı
4. Çapraz eğriler, bize aşağıda verilen değerlerden hangisini bulmamızı sağlar?
A) GM değeri,
B) GZ değeri,
C) Geminin trimi,
D) Deplasmanı,
E) Gemi draftlarını
 
5. Bonjean eğrileri, gemide aşağıda verilen faydalardan hangisini sağlar.
A) Gemi ağırlığının boyuna dağılımını gösterir,
B) Bending moment değerini verir,
C) Suyun kaldırma kuvvetinin, geminin boyuna dağılımını bulmayı sağlar,
D) Shearing force değerlerini verir,
E) Yükleme sonunda oluşacak draftları verir
 
6. Aşağıdakilerden hangisi büyük meyil açılarında gemide doğrultucu momentin oluşup oluşmayacağını kontrol etmek için kullanılan eğrilerdir.
A) Yaralı Bölme Boyu Eğrisi
B) Su hattı Alan Eğrisi
C) Statik Blok Eğrisi
D) Statik Stabilite Eğrisi
E) Blok katsayısı Eğrisi
7. Stabilite eğrilerden KN eğrileri bize aşağıdakilerden hangisini bulmamızda yardımcı olur.
A) GZ
B) KG
C) GM
D) BM
 
E) TPC
8. Aşağıda verilen eğrilerden hangisi hidrostatik eğrilerden birisi değildir?
A) Yüzdürme yeteneği eğrisi,
B) Santimetre batırma tonu eğrisi,
C) KG eğrileri,
D) Deplasman eğrisi.
E) Boyuna dönme merkezi eğrisi,
9. Bir statik stabilite diyagramından aşağıdaki değerlerden hangisi elde edilmez?
A) Her yatma açısı için GZ değeri
B) Her yatma açısı için KG değeri
C) Başlangıç GM yüksekliği18
D) Stabilite aralığı
E) GZ’nin en büyük olduğu değer
10. Aşağıdakilerden hangisi statik stabilite eğrilerinin kullanım amacıdır?
A) Değişik su kesimleri için hesaplanan bu eğrilerden, hidrostatik bilgiler, gemilerin draftı ile girilerek elde edilir.
B) Gemi durgun suda yüzerken ortasında oluşan boyuna gerilme momentini bulmak için kullanılır.
C) Gemi ortasının arkasında oluşan, yüzdürme momentini bulmak için kullanılır.
D) Suyun kaldırma kuvvetinin, geminin boyuna dağılımını bulmak için kullanılır.
E) Gemilerin herhangi bir yükleme durumunda değişik meyil açıları için GZ değerlerini pilotlamak için kullanılır.
11. KM değeri aşağıda belirtilen hangi dökümanlardan elde edilir?
I- Hidrostatik eğrilerden
II- Stabilite kitaplarındaki tablolardan
Yukarıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
A) I. İfade
B) II. İfade
C) İki ifade de yanlış
D) Her iki ifade de doğru
BÖLÜM-III. YÜKLERİN GÜVENLİ YÜKLEMESİNİN, İSTİFİNİN VE MUHAFAZASININ PLANLANMASI VE TEMİNİ, SEFER SIRASINDA VE TAHLİYEDE GÖZETİMİ
III.1. Yüklerin güvenli elleçlenmesi, istiflenmesi, muhafazası ve taşınmasına ilişkin uluslararası kurallar, kodlar ve standartların uygulanması
1. Aşağıdakilerden hangisi tanklardaki yük miktarı tespit edilirken yapılan ölçümlerden değildir?
A) Ullage ölçüsü
B) Ölçüm Zamanı
C) Malın sıcaklığı
D) Geminin trimi
E) Geminin meyli
BÖLÜM-IV. YÜKLERİN VE YÜK İŞLEMLERİNİN TRİM VE STABİLİTEYE ETKİSİ
IV.1. Draft, trim ve stabilite
1. Gemiyi etkileyen hogging ve sagging etkilerini azaltmak için aşağıda verilen tedbirlerden hangisi yapılır.
A) Topside tanklarına balast alınması,
B) Ambar kapaklarının açılması,
C) Dökme yükün hap yapılması
D) Yükün mümkün olduğu kadar ambarlara eşit dağıtılması,
E) Baş ve kıç peak tanklarının balast ile doldurulması
2. Gemiyi etkileyen hagging ve sagging etkilerini azaltmak için aşağıda verilen tedbirlerden hangisi yapılır.
A) Topside tanklarına balast alınması,
B) Ambar kapaklarının açılması,
C) Dökme yükün hap yapılması,
D) Yük ambarları tam doldurmuyorsa bazı ambarların slack bırakılması,
E) Baş ve kıç peak tanklarının balast ile doldurulması
3. Aşağıdaki olaylardan hangisinde ağırlık merkezi yer değiştirmez.
A) Geminin iskeleye meyletmesi,19
B) Gemiye yük alınması,
C) Yük şifting yapılması,
D) Gemiye balast alınması,
E) Gemiye yakıt alınması.
4. GM’i negatif olduğu için bayılan bir gemiyi düzelltmede uygulanacak yol aşağıdakilerden biri değildir.
A) Boş olan balast tanklar önce, orta bölmeyle sancak-iskele ayrılmış olanlara deniz suyu almak,
B) Bölmeli safra tanklarından, önce geminin yattığı taraftaki tanka/tanklara safra almak,
C) Kereste yükü nedeniyle bayılmış bir gemide ambarların dibinden yukarı doğru yükü ıslatarak gemi ağırlık merkezini (G) aşağı çekmek,
D) Bölmeli safra tanklarından, yüksek taraftaki tanka/tanklara safra suyu almamak,
E) Geminin yattığı yöndeki balast tanklarındaki suyu basmak
 
5. Ağır bumba çalıştıran gemilerde karşılaşılabilecek denge problemi aşağıdakilerden hangisidir.
A) Geminin KG yüksekliği gittikçe azalır
B) Geminin LBP si azalır
C) Geminin KG yüksekliği artar
D) Geminin GM i artar
E) Gemi KM yüksekliği KG den büyük hale gelir.
6. Bir gemide trim değişikliği yapmak için baş vurulacak en etkin tanklar aşağıdakilerden hangisidir?
A)DB tankları
B)Üst yan tanklar
C)Yakıt tankları
D)Baş ve kıç pik tanklar
E)Sintine tankları
7. Bir gemide enine meyil salınım periyodunu arttırmak için aşağıdakilerden hangisi yapılmalıdır?
A) Üst güverteye ek yük konur
B) Çift dipteki tanklara su alınır
C) Ambarlardaki yükler mümkün olduğu kadar kaideye yaklaştırılır.
D) Makine dairesi mastoriye yaklaştırılır.
E) Gemi formu kalınlaştırılır.
8. Bir gemi yalpadan dolayı bir tarafına 4º yatarsa, aşağıdaki noktalardan hangisi geminin yattığı tarafa doğru hareket eder?
A) M noktası
B) G noktası
C) P noktası
D) F noktası
E) B noktası


9. Aşağıdaki noktalardan hangisi geminin enine dengesi ile ilgili değildir?
A) G noktası
B) B noktası
C) M noktası
D) F noktası


E) Z noktası
10. Bir gemide trim değişikliği yapmak için başvurulacak en etkin tanklar aşağıdakilerden hangisidir?
A) D.B tankları
B) Üst yan tanklar
C) Yakıt tankları
D) Baş ve kıç pik tanklar20
E) Sintine tankları
11. Bir yükleme sonucunda geminin draftı artar ama trimi değişmezse;
I- Bu durum paralel batmadır.
II- Draft değişme miktarı yükün TPC’ye bölünmesi ile bulunur.
Yukarıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
A) I. İfade
B) II. İfade
C) İki ifade de doğrudur.
D) İki ifade de yanlıştır.
12. Küçük yatma açılarında yüzdürme yeteneği merkezinden geçen yüzdürme kuvveti aşağıdaki konumlardan hangisinde metesantır noktasında geçer?
A) Sadece kararlı denge durumunda
B) Sadece kararsız denge durumunda
C) Sadece nötr denge durumunda
D) Her üç durumda
13.Aşagıdaki durumlardan hangisinde gemi kıça trimli olur?
A) B noktası G noktasının önünde ise
B) G noktası B noktasının önünde ise
C) LCB=LCG ise
D) LCF=0 ise
14. Trim yaptıran kolun uzunluğu aşağıdakilerden hangisi ile hesaplanır?
A) LCB ile LCF’nin farkıdır
B) LCF ile LCB’nin farkıdır
C) LCG ile LCB’nin farkıdır
D) LCF ile LCG’nin farkıdır
BÖLÜM-V. GEMİDE YÜKLERİN İSTİFİ VE MUHAFAZASI, YÜK-ELLEÇLEME DONANANIMI VE MUHAFAZA VE BAĞLAMA EKİPMANI
V.1. Güverte kereste yükleri
1. Babadalyalar ile ilgili aşağıda verilen kurallardan hangisi yanlıştır?
A) Babadalyalar, güvertedeki kereste yüksekliğinden daha yüksek olmalıdır.
B) Babadalyalar, küpeşte kenarlarına monte edilmelidir.
C) Güvertedeki keresteler babadalyalara tam olarak yaslanacaktır.
D) Babadalyaların kalınlık çapı 0,50 metreden az olmayacaktır.
E) Sancak ve iskelede karşı karşıya olan babadalyalar birbirine bağlanacaktır.
2. Kereste yüklemesinde, gemi dengesi hesabında düzeltilmiş başlangıç GM yüksekliği kaç metreden az olamaz?
A) 0,15 m
B) 0,30 m
C) 1,50 m
D) 2,00 m
E) 3,00 m
3. Aşağıdakilerden hangisi kereste yüklemesi için yanlıştır?
A) İki babadalya arası 10 ayaktan fazla olmamalıdır.21
B) Tomruklar omurgaya paralel yüklenmelidir.
?C) Babadalyalar güverteye yüklenecek yükten daha kısa olmalıdır.
D) Lashing telleri praçolara bağlanmalıdır.
?E) Lashing yüksekliği 4 metre olan güverte yükü için 3 metredir.
4. Kereste yükünde 30 meyil açısı için GZ değeri kaç metreden küçük olmamalıdır.
A) 0,20 m
?B) 0,25 m
C) 0,30 m
D) 0,37 m
E) 0,41 m
V.2. Yükü teslim alma, sayma (puantaj) ve teslim etme prosedürleri
1. Gemiye yüklenen yüklerin puvantaj raporları için aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?
A) Gemiye yüklenen yüklerin adedini gösterir
B) Gemiye yüklenen yüklerin navlununu gösterir
C) Gemiye yüklenen yüklerin cinsini gösterir
D) Gemiye yüklenen yüklerin hasarlı olup olmadığını gösterir
E) Gemi yüklerinin miktarı
2. Yük manifestolarının hazırlanmasıyla ilgili olarak aşağıdakilerden hangisi yanlıştır.
A) Konşimentoya uygun olarak hazırlanır
B) Tahliye limanları esas alınarak hazırlanır
C) Yükleme limanları esas alınarak hazırlanır
D) Gümrük kurallarına uygun olarak hazırlanır
E) Konşimento çeşidine göre
3. Tahliye limanında aşağıdaki yük dokümanından hangisi kaptana verilmez ise kaptan yükü teslim etmez.
A) Orijinal konşimento
B) Navlunun ödendiğini gösteren belge
C) Olgular tutanağı (Statement of Fact)
D) Tahliye raporu
E) Orijinal konşimentonun nüshaları
4.Aşağıdaki konşimentolardan hangisi ile ticari işlem yapılmaz?
A) Kirli konşimento
B) Ada yazılı konşimento
C) Hamiline yazılı konşimento
D) Temiz konşimento
V.3. Yükün taşınması süresince gözetimi
1. Aşağıdaki ilkelerden hangisi yükün korunması konusuna ilişkin değildir?
A) Yüklerin aynı yerlere konması,
B) İstiflemede doneç kullanılması,
C) Yükün sıcaklığının denetlenmesi,
D) Yükün bağlanması
E) Gemi bünyesinin korunması
 
2. Ocak ayında İngiltere güney limanlarından kömür yükü alıp, orta batı Afrika sahillerine kömür götüren bir gemide havalandırma şekli aşağıdakilerden hangisidir?
A) Belirli aralıklarla fanların çalıştırılıp, dış havalandırması yapılması şeklindedir.
B) Belirli aralıklarla fanların çalıştırılıp, yüzey havalandırması yapılması şeklindedir.
C) Fanların devamlı alıştırılarak dip havalandırması yapılması şeklindedir.22
D) Fanların devamlı çalıştırılarak yüzey havalandırması yapılması şeklindedir.
E) Ambar içlerinde yoğunlaşmayı önlemek için, fan alıcı ve vericileri kapatılıp havalandırma yapılmaz. Belirli aralıklarla, metan gazının çıkması için , ambar kapakları çok az aralanır veya ambar iniş kaportaları belirli aralıklarla açık bırakılır.
3. Aşağıdakilerden hangisi buğday taşımasında havalandırma yapılırken uygulanması gereken yöntemdir?
A) Ambar dibinden yüzeye doğru dip havalandırması yapılarak, ambar sıcaklığı elden geldiğince düşürülür.
B) Yüzey havalandırması yapılarak, ambar sıcaklığı elden geldiğince düşürülür.
C) Ambar yüzeyinden dibine doğru dip havalandırılması yapılarak, yoğuşma oluşmaması için ambar içi ve dışarı sıcaklığının elden geldiğince eşit olmasına çalışılır.
D) Tahıl taşımasında havalandırmaya gerek yoktur.
E) Fanla basınçlı havalandırma yapmak gereksizdir. Havalandırma makineleri açılarak tabii havalandırma yapılır.
4. Ambarlarda yapılan havalandırma aşağıdaki faydalardan hangisini sağlamaz?
A) Terlemeyi önleme
B) Zararlı gazları uzaklaştırma
C) Yükü kolay istifleme
D) Oluşan kokuları giderme
E) Isınmanın önüne geçme
5. Havalandırma kuralları;
I- dışarıdaki havanın yoğuşma noktası içerideki havanın yoğuşma noktasından daha düşük veya eşit ise havalandırma yapılır.
II- sıcak bölgelerden soğuk bölgelere doğru gidilirken havalandırma yapılır.
Yukarıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
A) I. İfade doğrudur.
B)II. İfade doğrudur.
C) Her iki ifade de doğrudur.
D) Her iki ifade de yanlıştır.
V.4. Yük donanımının bakım-tutumu
1. Gemi donanımlarında kullanılan bütün araç gerecin test şekilleri ve sürelerinin belirtilmesi gereken dökümanter aşağıdakilerden hangisidir?
A) Kargo manifestosu
B) Konşimento
C) Cargo gear kitabı
D) Stabilite booklet
E) Güverte jurnali
2.Yük donanımları periyodik olarak test edilirler. Bu testlerin zamanları aşağıdakilerden hangisidir.
A) Aylık ve yıllık,
B) Yıllık ve 4 yılda bir kez,
C) Yılda 2 defa,
D) 4 yılda bir kez,
E) 5 yılda bir kez
BÖLÜM-VI. GÜVENLİ YÜKLEME VE BOŞALTMA İŞLEMLERİ
1. Güverteye yük alınmadan önce bir kısım şartların yerine getirilmesi gerekmektedir. Aşağıdakilerden hangisine gerek yoktur?
A) Güvertedeki mapaların sağlam olmadır,
B) Güverteye alınacak yükler köprüüstü görüşünü engellememelidir,
C) Güverte üzerindeki m2’ye düşen yük miktarı aşılmamalıdır,
23
 
D) Yük bağlandıktan sonra lasing sertifikası alınmalıdır,
E) Balast tankları boşaltılmalıdır
 
VI.1. Ağır yüklerin yüklenmesi, istifi ve boşaltılması
1. Demir çelik ürünleri yükleyen gemiler için aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur.
A) Stiff olur
B) Tender olur
C) Başa trimli olur
D) Kıça trimli olur
E) Yalpa periyodu büyür
2. Rulo saç yüklemesinde, iki rulonun ortasına yüklenen üçüncü rulonun (Locking Coil) esas görevi aşağıdakilerden hangisidir.
A) Ruloların boşunu alır
B) Ağırlığı genele yayar
C) İstifi kolaylaştırır
D) Yüklemeyi hızlandırır
E) Geminin yalpa periyodunu artırır
VI.2. Taşıma süresince yükün gözetimi
1. Havalandırma kuralları;
I- Dışarıdaki havanın yoğuşma noktası içerideki havanın yoğuşma noktasından daha düşük veya eşit ise havalandırma yapılır.
II- Sıcak bölgelerden soğuk bölgelere doğru gidilirken havalandırma yapılır.
III- Havlalandırma gün doğumunda yapılır.
 
Yukarıdaki ifadelerden hangisi doğrudur.
A) I. ifade doğrudur
B) II. ifade doğrudur
C) I-II ifadeler doğrudur
D) III ifade doğrudur
E) I-II-III ifadeler doğrudur
2. Ambar içerisindeki yoğuşma noktası, dışarıdaki havanın yoğuşma noktasının altında ise aşağıdaki işlemlerden hangisi yapılır?
A) Havalandırma durdurulur.
B) Havalandırmaya başlanır.
C) Havalandırma yapılıyorsa devam edilir.
D) Ambar kapağı açılır.
E) Gaz ölçümü yapılır.
VI.3. Ambarları ilaçlama yöntemleri ve güvenlik önlemleri


1. Ambar temizliğinin amaçları göz önüne alındığında aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?
A) Gemi bünyesini muayene ve kontrol için yapılır.
B) Yeni yüklenecek yüke ambarları hazırlamak için yapılır.
C) Gemiyi güzel göstermek için yapılır.


D) Ambarlarda üreyecek böcek yada bakterileri önlemek için yapılır.
BÖLÜM-VII. TANKERLER VE TANKER İŞLEMLERİ
VII.1. Terimler ve tanımlar24
1. Tanklardaki yakıt yüzeyinden aleç kapağına kadar olan mesafeye ne denir?
A) Innage
B) İskandil mesafesi
C) Derinlik
D) Ullage
E) Yükseklik
2. Aşağıda verilen tedbirlerden hangisi tankerlerde yük tahliyesinden önce alınması gereken tedbirlerden birisi değildir?
A) İnert gaz sistemi çalıştırılmalı
B) Yük tanklarının bütün açıklıkları kapatılmalı
C) Yük tankları inert gaz devresi ile birleştirilmeli
D) Balastların kontrolü
E) İnert gaz sisteminin güverte ayırıcı ana valfı açılmalı
3. Tankerlerde yük hortumlarının bağlandığı yere ne isim verilir?
A) Pompa dairesi
B) Manifolt
C) Boru devresi
D) Aleç kapağı
E) Overflov
4. Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) hangi tip kimyasal tankerler için dip, faça ve borda uzaklıkları için bir kısaltma getirmemiştir?
A) Tip 1
B) Tip 2
C) Tip 3
D) Tip 4
E) Tip 5
BÖLÜM-VIII. TEHLİKELİ. RİSKLİ VE TAHRİPKAR YÜKLERİN TAŞINMASI
VIII.1. Tehlikeli yüklerin taşınmasında uluslararası kurallar, standartlar, kodlar ve öneriler
1. Atmosferi tehlikeli ambarlara, aşağıdakilerden hangisi yapılmadan girilmez.
A) Havalandırmadan
B) Gaz ölçümü yapılmadan
C) Solunum cihazı takılmadan
D) İyice yıkatılmadan
E) Kapalı alanlara giriş prosedürlerine bakılmadan.
2. Hidrokarbon buharının parlayıcı karışımlar meydana getiren en az konsantrasyon miktarına ne ad verilir?
A) Üst parlama sınırı
B) Alt parlama sınırı
C) Üst patlama sınırı
D)Alt patlama sınırı
E) Üst parlama genişliği
VIII.2. Ambalajlı tehlikeli yükler
1. Ambalajlı yüklerin istif faktörü hesaplanırken gemilerin hangi kapasitesi kullanılır?
A) Balya kapasitesi25
B) Grain kapasitesi
C) Net tonilatosu
D) Gross tonilatosu
BÖLÜM-IX. DÖKMEYÜK GEMİLERİNİN OPERASYONEL VE TASARIMSAL SINIRLAMALARI
IX.1. Dökme yük gemilerinde mevcut yükleme, bakım ve boşaltmaya ilişkin dokümanların kullanımı
1. Zaman çizelgesi (time sheet) aşağıdakilerden hangisinin tesbiti için yapılır.
A) Yük hesabı
B) Dispeç / Demoreç hesabı
C) Navlun hesabı
D) Liman masrafları hesabı
E) COP durumunda
2. Demoreç (Demurage) bedelinin ödenmesinde aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur.
A) Armatörün yük sahibine ödediği bedeldir
B) Armatörün acenteye ödediği bedeldir
C) Yük sahibinin armatöre ödediği bedeldir
D) Armatör acentesinin limana ödediği bedeldir
E) Yük sahibinin ödemesi gereken vergidir
3. Taşıma sözleşmesine göre yükleme/boşaltma için üzerinde anlaşılan süreye ne denir.
A) Kançello
B) Starya
C) Sürstarya
D) Dispeç
E) Demoreç
4.Navlun yük sahibi tarafından armatöre aşağıdakilerden hangi durum için ödenen bir bedeldir.
A) Yükün gemiye yüklenmesi için
B) Yükün gemiden boşaltılması için
C) Yükün gemide lasingi için
D) Yükün gemi ile taşınması için
E) Yükün teslimi için
5. Yükleme planı (Cargo Plan) hazırlanma maksatları açısından aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır.
A) Yükleme / boşaltma operasyonlarını planlamak
B) Navlun hesabı yapmak
C) Stabilite hesabını yapmak
D) Yangın gibi acil durumlarda uygun müdahaleyi yapmak
E) Yüklerin doğru limanda tahliyesini yapmak
6. Konşimento için aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır.
A) Bir yükün bir gemiye yüklendiğini gösteren bir belgedir
B) Bir tür taşıma sözleşmesidir
C) Armatör adına kaptan veya kaptanın yetkili kıldığı kişi tarafından imzalanır
D) Manifestoya uygun olarak düzenlenir
E) Orjinal Konşimento olmalıdır
7. Hazırlık mektubu bir geminin aşağıdaki şıklardan hangisine hazır olduğunu belgelemek için verilir.
A) Yüklemeye veya boşaltmaya
B) Limana yanaşmaya
C) Limana demirlemeye26
D) Limandan hareket etmeye
E) On hire durumunda
8. Aşağıdaki yük dokümanlarından hangisi ciro edilebilir?
A) Manifesto
B) Yükleme ordinosu
C) Yük listeleri
D) Konşimento
E) Draft raporu
9. Olgular tutanağı (Statement of Fact) kim tarafından hazırlanır?
A) Gemi acentesi tarafından
B) Yükleyici acentesi tarafından
C) Liman otoritesi tarafından
D) Yukarıdakilerden her biri tarafından
E) Kaptan tarafından
10. Özensiz yapılmış bağlama sebebiyle doğacak yük hasarından taşıyan sorumlu olur. Taşıyan bu işin teknik yönden uygunluğunu bir belge alarak kanıtlar. Bu belgenin adı aşağıdakilerden hangisidir?
A) Hazırlık mektubu
B) Laşing sertifikası
C) Yük donanımı sertifikası
D) Yük gemisi teçhizat emniyet belgesi
E) Yola elverişlilik belgesi
IX.2. BC Kod, IMDG Kod, MARPOL 73/78 Ek III ve V ve diğer ilgili dokümanların gerekleri doğrultusunda Güvenli Yük Elleçleme Prosedürü oluşturma
1. Tehlikeli yüklerle ilgili bilgiler, aşağıdaki kitaplardan hangisinden elde edilir?
A) Thomas’ stowage,
B) Cargo gear book,
C) COLREG,
D) SOLAS,
E) IMDG
BÖLÜM-X. GEMİLERDE YÜK TAŞIMA İÇİN AYRILMIŞ BÖLÜMLER VE YÜK DONANIMLARI
X.1. Yük gemilerinin türleri hakkında genel bilgi
1. Hangi tip geminin GM değeri diğer tiplere göre çok büyüktür?
A) Konteynır gemisi
B) Savaş gemisi
C) Cevher gemisi
D) Yolcu gemisi
E) Kuru yük gemisi
2.Genel olarak karışık yükler (general cargo) için yitik hacim % kaç olarak verilebilir?
A) % 30
B) % 21
C) % 25
D) % 27
E) % 15
3. Vagon, kamyon ve iş makineleri gibi yükler hangi yük sınıfına girmektedir?
A) Çelik yükler27
B) Kimyasal yükler
C) Ambalajlı yükler
D) Birleştirilmiş yükler
E) Ambalajsız yükler
4. Aşağıda verilen yüklerden hangisi, ürün taşıyan tankerlerin yük sınıfına girmez?
A) Benzin
B) Fuel oil
C) Asit
D) Motorin
E) Gaz yağı
5. Soğutmalı yük taşımalarında aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?
A) Yüklemeye başlamadan önce, ambarlarda ön soğutma yapılır
B) Yükler, yükleyici firmanın verdiği taşıma kılavuzunda belirtilen sıcaklıkta taşınır.
C) Yükler cinsine bakılmaksızın her zaman sıfırın altındaki sıcaklıkta taşınır.
D) Sefer boyunca ambarların sıcaklığı kontrol edilir.
E) Yükler soğutmalı konteynerlerde taşınabilir.
6. Konsantre maden aşağıdakilerden hangisine denir?
A) Çok ağır olan maden
B) Demir cevheri ile karışık maden
C) İçindeki yabancı maddelerden arındırılmış maden
D) Islandığı zaman kayganlaşan maden
E) Taşınırken su salan maden
7. Çuvallı yüklemelerde ambarın ne kadar yük alacağı hangi hacimsel kapasiteye göre hesaplanır?
A) Dökme kapasitesi
B) Hacimsel kapasite
C) Balya kapasitesi
D) Deplasman
E) Ambar kapasitesi
X.2. Yük donanımları, vinçler, bumbalar, kreynler
1. Bir bumba donanımında bumba ıskaçasına ne denir.
A) Cunda bastikasının bumbaya bağlandığı noktaya
B) Ablilerin bumbaya bağlandığı noktaya
C) Bumba topuğunun direğe bağlandığı noktaya
D) Mantilya telinin bumbaya bağlandığı noktaya
E) Kamçı Teli bağlama noktası
2. Bir alevere donanımında kaç adet abli bulunur.
A) Bir adet
B) İki adet
C) Üç adet
D) Dört adet
E)Beş adet
3. Bir alavere donanımında koçada birleşen teller arasındaki açı arttıkça aşağıdakilerden hangisi olur.
A) Tellere binen yük artar
B) Tellere binen yük azalır
C) Tellere binen yük değişmez
D) Koçaya binen yük artar
E) Tellerin gam alır28
4. I- İstiralya tahtaları
II- Farş tahtaları
III-Siğiller
Ambar ve gladoraların alabandalarına donatılmış sabit istif tahtalarını tanımlaması açısından yukarıdaki terimlerden hangisi doğrudur?
A) I. İfade doğrudur
B) II. İfade doğrudur
C) III. İfade doğrudur
D) I-II. İfade doğrudur
E) I-II-III İfade doğrudur
5. Bir yük donanımında aşağıdaki tellerden hangisi kullanılmaz?
A) Yük teli
B) Mantilya teli
C) Kamçı teli
D) Çarmıh teli
E) Abli teli
6. Yükleme boşaltma işleminde kullanılan sapanlardan değildir.
A) Halat sapan,
B) Tel sapan,
C) Zincir sapan,
D) Kasalı sapan
E) Islak Sapan
7. Bir alevere donanımında koçada birleşen yük telleri gam olmasın diye koçaya ne bağlanır.
A) Bir kanca bağlanır
B) Bir kilit bağlanır
C) Bir bastika bağlanır
D) Bir fırdöndü bağlanır
E) Kerye bağlanır
8. Bir bumbanın topuğundan direğe bağlandığı yere ne denir?
A) Menteşe
B) Gurcata
C) Kavanca
D) Iskaça
E) Limbo
9. Bir gemiye bir yük donanımı seçilirken aşağıdaki kriterlerden hangisi dikkate alınmaz.
A) Geminin tipi
B) Geminin boyu
C) Geminin çalıştırılacağı limanlar
D) Geminin genişliği
E) Geminin taşıyaca yük tipleri
10. Güverteye büyük ve ağır parçalar alındığı zaman yapılan bağlamalarda aşağıdaki bağ (lashing) malzemelerinden hangisi kullanılır.
A) Zincir veya tel halat,
B) Nebati halat,
C) Gırcala,
D) Radansa,
E) Tel şerit
29
11. Yükleme boşaltma işleminde yükün vinç kancasına (koça) takıldığı veya asıldığı gemicilik takımına ne ad verilir.
A) Sapan
B) Abli
C) Mantilya
D) Kamcı
E) Bosa
 
12. Aşağıda sıralanan donanımlardan hangisi bumba donanımında kullanılmaz.
A) Abli donanımı,
B) Kastanyola,
C) Mantilya teli,
D) Yük teli,
E) Bastika
13. Bir yük donanımında tellerin içinden geçtiği tekerlekli makaralara ne ad verilir?
A) Kilit
B) Kerye
C) Koça
D) Bastika
E) Loça
14. Yük telleri gam almasın diye koçaya bağlanan avadanlığa ne isim verilir?
A) Fırdöndü
B) Kilit
C) Kanca
D) Tel sapan
E) Kerye
15. Bir alavere donanımında emniyetle çalışma gücüne eşit bir yük elleçlenmektedir. Bu elleçleme esnasında teller arasındaki açının kaç dereceden büyük olmaması gerekmektedir?
A) 45º
B) 60º
C) 90º
D) 120º
E) 170º
16. Aşağıdakilerden hangisi bir bumba donanımında bumbayı mayna-vira etmeye yarayan tele verilen isimdir?
A) Abli teli
B) Yük teli
C) Kamçı teli
D) Çarmıh teli
E) Mantilya teli
17. Bir gemiye yük donanımı seçerken aşağıdaki kriterlerden hangisi dikkate alınmaz?
A) Geminin tipi
B) Geminin boyu
C) Geminin çalıştırılacağı limanlar
D) Geminin genişliği
18. Aşağıdakilerden hangisi bir yükleme/boşaltma avadanlığı değildir?
A) Halat sapan
B) Kantarma
C) Kandilisa30
D) Tel sapan
19.Güverteye büyük ve ağır parçalar alındığı zaman yapılan bağlamalarda aşağıdaki bağ (lashing) malzemelerinden hangisi kullanılır.
F) Zincir veya tel halat,
G) Nebati halat,
H) Gırcala,
İ) Radansa,
J) Tel şerit
 
X.3. Ambar kapakları
1. Aşağıdaki hususlardan hangisi ambar kapaklarının yük ile ilgisi bakımından dikkate alınmaz.
A) Sızdırmazlığı
B) Çabuk açılır kapanır olması
C) Ana güverteden kapanır olması
D) Kolay istif için geniş olması
E) Tam kapanır olması
2. Aşağıda verilen durumlardan hangisi bir ambar kapağı için istenilmez.
A) Ambar kapağının ağır olması,


B) Sızdırmazlık,
C) Ambar kapağının geniş olması,
D) Ambar kapağının kolay açılır olması,
E) Ambar kapağının küçük olması
3. Aşağıda sıralanan ambar kapak çeşitlerinden hangisi yanlıştır?
A) Tek tel çekmeli ambar kapakları
?B) Yana açılan kapaklar


C) Dönerek katlanan kapaklar
D) Parampet kapaklar
E) Dört parçalı hidrolik kapaklar
X.4. Kuru yük gemilerinin ambarları, yüke hazırlanması, yüklerin istif ve bağlanması
1. Laşing yapılırken aşağıdaki kriterlerden hangisi dikkate alınmaz.
A) Geminin tipi
B) Yükün ölçüsü ve ağırlığı
C) Geminin bağlama limanı
D) Seyir sahası
E) Seyir mevsimi
2. Aşağıdakilerden hangisi laşing malzemesi olarak kullanılmaz.
A) Kilit
B) Kerye
C) Loça
D) Liftin uskuru
E) Tel halat
3. I- Yükün gemide bağlanacağı noktanın iyi tespiti
II-Lashing tellerinin boşlarının devamlı kontrolu ve alınması
III-Yüke uygun laşing malzemesi kullanılması
Bir lashing sisteminde genel prensip olarak yukarıdaki ifadelerden hangisi doğrudur.
A) I-II-III ifadeler doğrudur
B) II. İfade doğrudur
C) I. İfade doğrudur31
D) I-III İfade doğrudur
E) III. İfade doğrudur
4. Bir lashing sisteminde genel prensip olarak Aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur
I- Yükün gemide bağlanacağı noktanın iyi tespiti
II- Lashing tellerinin boşlarının devamlı kontrolu ve alınması
III- Yüke uygun laşing malzemesi kullanılması
 
A) I-II-III ifadeler doğrudur
B) II. İfade doğrudur
C) I. İfade doğrudur
D) I-III İfade doğrudur
E) III. İfade doğrudur
 
5. Yüklerin ambarlara dağıtımı tasarlanırken bazı hususlara dikkat edilmelidir. Aşağıdakilerden hangisi önemli değildir.
A) Ambarların şekli,
B) Ambarların boyutları,
C) Yüklerin boyutları,
D) Yüklerin birbiriyle etkileşimleri,
E) Yüklerin rengi
BÖLÜM-XI. YÜKLERİN GEMİNİN DENİZE ELVERİŞLİLİĞİNE VE DENGESİNE ETKİSİ
XI.1. Draft, trim ve stabilite
1. Serbest sıvı etkisinden dolayı oluşan GM küçülmesini bulmak için aşağıdakilerden hangisine gerek yoktur.
A) Tank uzunluğu,
B) Geminin sualtı hacmi,
C) Deniz suyunun yoğunluğu,
D) Deplasman,
E) Tank adedi
2. Bir tender geminin özelliklerini belirten aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır.
A) GM değeri küçüktür,
B) Gemi ağır yalpalara düşer,
C) GZ değeri küçüktür,
D) Bu tür gemilerde denge sorunu vardır,
E) Kütük demir taşıyan gemilerde görülür
3. Aşağıdakilerden hangisi başlangıç GM i küçük olan gemilerde denge açısından görülebilecek tehlikelerden birisidir.
A) Gemi tanklarında taşma olabilir
B) Gemi TPC değerleri sürekli değişir
C) Gemi GM inde gizli artış olur
D) Gemi kararsız dengeye düşebilir
E) Ambarlara sıvı sızar
4.Gemiye konan bir ağırlık değişik nedenlerle gemi bünyesini bozabilir. Aşağıdakilerden hangisi bunun dışındadır.
A) Gemi güvertesinin gladorasının bir bölgesine o yerin taşıyamıyacağı ağırlıkta yük alınması
B) Bir ambara gladoraya veya tanka normalden az yük alınması,
32
 
C) Ağırlığın boyuna homojen dağıtılmaması,
D) Ağırlığın enine homojen dağıtılmaması,
E) Ağırlığın yaylılarak, birim alana müsaade edilen ağırlık sınırı içinde kalacak şekilde yüklenmesi
 
XI.2. Konteynır yükü
1. Yüklerin konteyner içine istifine ne denir.
A) Stacking
B) Stowing
C) Sorting
D) Stufing
E) securing
2. Konteynerler markaları kaç haneli harf ve rakam grubundan oluşur.
A) Yedi harf ve rakam grubunda
B) Sekiz harf ve rakam grubunda
C) Dokuz harf ve rakam grubunda
D) On harf ve rakam grubunda
E) Onbir harf ve rakam grubunda
3. Konteynerlerde seri numarası kaç rakam ile tanımlanır.
A) dört rakam (örneğin 1234)
B) beş rakam (örneğin 12345)
C) Altı rakam (örneğin 123456)
D) Yedi rakam (örneğin1234567)
E) Sekiz rakam (örneğin 12345678)
4. Konteyner taşımacılığı bir çok kolaylıklar getirmiştir. Aşağıda sıralananlardan hangisi bunlardan biri değildir?
A) Limanlarda kalış süreleri azalmıştır.
B) Taşıma maliyetleri azalmıştır.
C) Yüklerin çalınma riski azalmıştır.
D) Bütün yüklerin konteynerle taşınmasını sağlamıştır.
E) Yüklerin kombine taşımacılığı imkanını sağlamıştır.
5. Konteynerlerde konteyner sahibi kaç harf grubu ile deşhis edilir?
?A) Dört harf ile
B) Beş harf ile
C) Altı harf ile
D) Yedi harf ile
E) Sekiz harf ile
6. Konteyner taşımacılığında kullanılan TEU kavramı hangi tip konteyner için söylenir.
A) 10 kadem
B) 20 kadem
C) 30 kadem
D) 40 kadem
E) 45 kadem
 
7. Bir konteynerde mukavemeti en güçlü olan kısım aşağıdakilerden hangisidir?
A) Kapısı
B) Yanları
C) Tabanı33
D) Tavanı
E) Kapı kilitleri
XI3. Dökme yük


1. Dökme maden yüklerinin tehlikeleri gözönüne alındığında aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır.
A) Kayıcı olması
B) Sulanabilir olması
C) Zehirli gaz çıkartması
D) Çabuk yüklenip / boşaltılması


E) Yanıcı olması
2. Metan gazı çıkartan kömüre aşağıdakilerden hangisi yapılır.
A) Havalandırılmaz
B) Yüzeysel havalandırılır
C) Derinlemesine havalandırılır
D) Mekanik olarak havalandırılır
E) Soğutulur
3. Dökme yüklerin istif faktörü hesaplanırken, aşağıdakilerden hangisi kullanılır?
A) Balya kapasitesi
B) Grain kapasitesi
C) Taşıma kapasitesi
D) m²’ye düşen yük miktarı
4. Dökme yüklerin ambar içinde kayması ne zaman başlar?
A) Yalpa açısı kümelenme açısına eşit olduğu zaman
B) Yalpa açısı kümelenme açısını aştığı zaman
C) Yalpa açısı 25° yi aştığında
D) Yalpa açısı 35° yi aştığında
E) Yalpa açısı 45° yi aştığında
XI4. Dökme tahıl yükü
1. Tahıl yükleyecek bir gemide yükün kayması sonucunda oluşacak maksimum yatma açısı aşağıda belirtilen değerlerin hangisinden daha büyük olamaz?
A) 5°
B) 9°
C) 12°
D) 15°
E) 10°
2. Tahıl yükünün taşınmasını belirleyen kurallar aşağıdaki konvansiyonlardan hangisinde belirlenmiştir.
A) SOLAS
B) LOADLINE
C) STCW
D) MARPOL
E) ISM
3. Tahıl yükleyecek bir gemide GM yüksekliği aşağıda belirtilen değerlerden hangisinden daha küçük olamaz.34
A) 0.20 m
B) 0.30 m
C) 0.40 m
D) 0.15 m
E) 0.60 m
4. Tahıl Yatma Momenti (Grain Heeling Moment) aşağıdakilerden hangisidir?
A)Yükün üzerindeki boş hacmin, şekil ve yer değiştirmesinden ortaya çıkan momenttir.
B)Ambardaki tahılın boyuna hareket etmesi sonucu oluşan momenttir.
C)Ambardaki dökme tahıl yükünün enine hareket etmesi sonucu oluşan momenttir.
D)Ambardaki dökme tahıl yükünün, boyuna hareket etmesi sonucu, kümelenme açısı sinüsünün, hareket edilen mesafeyle çarpımı sonucu elde edilen momenttir.
E)Yukarıdaki şıkların hepsi yanlıştır.
5. Aşağıdaki sıralanan hangi özelliği dolayısı ile tahıl yükü tehlikeli yük olarak kabul edilmiştir.
A) Hafif olması
B) Rutubetlenerek filizlenmesi
C) Kayıcı sinici olması
D) Kızışarak ısınması
E) Kokuşması
6. Tahıl yükleyecek bir gemide dokunulmamış dinamik denge alanı aşağıda verilen değerlerden hangisinden daha küçük olamaz.
A) 0.055 metreradyan
B) 0.065 metreradyan
C) 0.075 metreradyan
D) 0.085 metreradyan
E) 0.057 metreradyan
BÖLÜM-XII. YÜKLERİN GÜVENLİ ELLEÇLENMESİ, İSTİFİ VE KORUNMASI
XII.1. Yükün gözetimi
1. Soğutmalı yük taşımalarında aşağıdakilerden hangisi yanlıştır?
A) Yüklemeye başlamadan önce,ambarlarda ön soğutma yapılır,
B) Yükler, yükleyici firmanın verdiği taşıma kılavuzunda belirtilen sıcaklıkta taşınır,
C) Yükler cinsine bakılmaksızın her zaman sıfırın altındaki sıcaklıklarda taşınır,
D) Sefer boyunca ambarların sıcaklığı kontrol edilir,
E) Yükler soğutmalı konteynerlerde taşınabilir.
XII.2. Petrol tankeri boru devreleri ve pompalama düzenlemeleri
1. Tankerlerde yük hortumlarının bağlandığı yere ne isim verilir.
A) Pompa dairesi
B) Manifolt
C) Boru devresi
D) Aleç kapağı
E) Overflov
 
2. Bir tankerin tanklarına aşağıdaki devrelerden hangisi monte edilmez.
A) Ana boru devreleri
35
 
B) Striper devreleri
C) Isıtma devreleri
D) Aydınlatma devreleri
E) Inert gas devresi
 
3. Aşağıdakilerden hangisi bir tankeri diğer gemilerden ayıran önemli özelliklerden biri değildir.
A) Tankları
B) Baş ve kıç ırgatları
C) Boru devreleri
D) Pompaları
E) Güvenlik ekipmanları
4. Genellikle tankerlerin kargo tankı havalandırma sistemlerinde kullanılan iki amaçlı, aşırı basınca ve vakuma otomatik olarak engel olan valfa ne ad verilir?
A) Check value
B) Gate value
C) Drop value
D) Manifold value
E) P/V value
5. Serbest sıvı etkisinden dolayı gemilerde gizli GM küçülmesi yaşanmaktadır. Aşağıdaki gemilerden hangisinde bu durum diğerlerine nazaran daha önemlidir?
A) Kuruyük gemileri,
B) Araştırma gemileri,
C) Tankerler,
D) Dökme yük taşıyan gemiler,
E) Yolcu gemileri.
 
XII.3. Kapalı bölümlere giriş
1. Kapalı bir bölmeye girilmeden önce ortamdaki oksijen miktarı en az yüzde kaç olmalıdır?
A) % 10
B) % 20
C) % 40
D) % 50
E) % 80
2. Kapalı bölmelere girmeden önce bir kısım tedbirler alınmaktadır. Aşağıdakilerden hangisi buna girmemektedir?
A) Bölmedeki atmosfer test edilmeli
B) Çalışma müsaadesi sistemi kullanılmalı
C) Bölme giriş için havalandırılmalı
D) Can halatı kullanılmalı
E) Yangından koruyucu elbise giyilmeli
BÖLÜM-XIII. TARAFLAR
1. Aşağıdakilerden hangisi deniz taşımacılığı tarafı değildir.
A) Taşıyan,
B) Taşıtan,
C) Yükleten,
D) Alıcı/gönderilen,
E) Stevedor36

Bu öğeyi yazdır

  MASTER'S STANDING ORDERS
Gönderen: aytemiz89 - 10-05-2020, 10:03 AM - Forum: Çeşitli Bilgiler - Cevap Yok

MASTER'S  STANDING ORDERS
 
1.  The relieving  officer of watch should not take over the watch if his night vision is not fully
    adjusted to the light conditions.
2. The relieving office of watch should not take over the watch if he thinks personally  is not
    satisfied.
    a) with position, course, speed and draft of the ship.
    b) with standing orders and other specially instructions of the Master relating to navigation
        of ship.
    c) prevailing and predicted aids, current, weather, visibility and the effect of these factors
        upon course and speed.
    d) Navigational situation, including but not limited to the following likely to be used
        during the watch.
       -Error of Gyro and Magnet Compass.
       -Presence and movement of ships in sight or known to be in the vicinity
3.  If at the time the officer of watch is to be relieved an manouver or other action to avoid
     any hazard taking the place the relief of the officer should be deferred until such action
     has been completed.
4.  During the watch officer of watch to perform periodic check of:
     a) Navigational equipment.
     b) The helsman or the automatic pilot is steering the correct course.
     c) The standard compss error is determined at least once a watch and when is possible
         after any major alternation of course.
     d) The navigational and signal lights and other navigational equipment are functioning
         properly.
5.  The officer of watch should be familiar with use of electronic navigational aids carried,
     including their capabilities and limitations.
6.  The officer of watch use the radar when appropriate and whenever restricted visibility is
     encountered or expected and all time in congest waters.
7.  When vessel navigate in coastal waters, officer in watch must use the largest charts scale
     onboard suitable for the area and corrected with the latest available informations. Fixes
     should be taken at frequent intervals.
8.  When restricted visibility is encountered or expected the first responsibility of the officer
     of watch, is to comply with the International Rules of the applicable regulation for preventing collision at sea also inform Master.
     Post proper look out and helsman and in congested waters revert to hand steering immediately. Exhibit navigational lights. Operate and use radar.
9.  The officer of watch should notify the Master immediately in the following circumstances.
     a) If restricted visibility is encountered or expected.
     b) If the traffic conditions or the movements of the other ships are causing concern.
     c) On failure to sight land or navigation mark is sighted or change in sounding occur.
     d) If expectedly land or a navigation mark is sighted or to obtain sounding by the expected
         time.
     e) In heavy weather if in any doubt about the possibility of weather damage.
     f) In any other emergency or situation in which he is any doubt.
     g) On the breakdown of the engines, steering gear or any essential navigational equipment.
 10. If any officer of watch is in any doubt as to pilots, action or intention, he should seek
       clarification from the pilot, if doubt still exists he should notify the Master immediately
       and take whatever action is necessary before Master arrives.
11. The officer of watch must use more than one method to fix the ship position. Any position
      plotted by radar should be checked by visual bearings. Position should be obtained at
      regular intervals, such intervals depending on the circumstances and the ship speed. In
      coastal waters every 15 minutes and when further offshore every half hour to one hour.
      When on transocean passages to noon position should be check by astronomical observation.
12. The officer of watch must complete all entries in log book neatly and clearly. The entries
      should include all normal watchkeeping details as any alternation of course, being the
      distances from fixed points or latitude and longitude in ocean waters.
      Weather, wind direction and force, visibility, state of sea, barometric pressure and temperature, course being steered and any allowance, magnetic course and gyro error.
      Distance covered by log, engine distance, speed.
      Any other event which at the discretion of the officer.
13. Before arrival at the port, the officer of watch should ensure that the following have been
      completed and recorded in the log book.
      a) Pilot ladder, heaving line and life buoy are ready.
      b) Ropes and moorings are ready fore and aft.
      c) Engine room is warned for arrival time.
      d) Automatic log extention withdrawn.
      e) Manual steering gear and rudder indicators tested.
      f) Time synchronised between bridge and engine room.
14. The officer of watch always will wait the pilot in accommodation ladder and will escort
      him on bridge and vice versa.
15. At no time shall the bridge be left unattended.
16. While vessel at anchor, the officer of watch should:
      a) Determine and pilot the ship's position on the appropriate chart.
      b) Check at sufficiently frequent intervals whether the ship is remaining securely at anchor
          by taking bearings of fixed marks.
      c) Ensure that inspection round of the ship are made properly.
      d) Notify the Master and undertake all necessary measures if the ship drag anchor.
      e) If visibility deteriorates, notify the Master and comply with the applicable regulations
          for preventing collision at sea.
      f) Ensure that the ship exhibits the appropriate lights and shapes and that appropriate
         sound signals are made all time as required.
THESE STANDING ORDERS ARE TO BE SIGNED BY DECK OFFICERS AS HAVING
READ AND UNDERSTOOD THEIR MEANING.

Bu öğeyi yazdır

  STANDING ORDERS
Gönderen: aytemiz89 - 10-05-2020, 09:58 AM - Forum: Çeşitli Bilgiler - Cevap Yok

STANDING ORDERS
 
>    When alone on the bridge watch officer should always in mind that the time for taking action for the ship’s safety is still time to do so.
>    A watch officer should be on the bridge at all time when the vessel is underway and must not leave the bridge until properly relieved by another or myself.
>    Before relieving the watch, the relieving officer sign the night order book, acquaint himself with the vessel’s position, course and speed, weather condition and optain any pertinent information the officer being relieving may have to pass on.
>    As the watch officer of the vessel, you are, when on duty, expected to keep a good lookout and sea that your wacth does the same, unnecessary conversation with the men at wheel or with the lookout if on the bridge, is not conductive to keeping a proper watch.
>    When visibility become poor or if you anticipate that visibility may become poor because set it fog, mist, rain and snow or any other reason, call me, in the meantime, put the telegraph on “stand-by”, post double lookout, put the vessel in hand steering and start the whistle, if necessary.
>    Call me at any time if in doubt – but do it in ample time – better to soon that too late. Also call me if the weather start to make up or you think it may be necessary to change course or slow down.
>    Do not let the vessel pound, if you think she will pound or shows a tendency pound, call me, if necessary, slow down.
>    Whenever you think it will be necessary to slow down, try to notify to engine room in advance but in an emergency do not hasitate to slow down, stop or go astern, try to call me in time to get to the bridge.
>    Give passing vessel good a berth in ample time. Don’t try bluff the other vessel out of his right of way. Let other vessel know in plenty of time what you intend to do. At sea, keep at least of three miles off pasing vessel when possible. Or more if you think it necessary. Let me know when you have meeting or crossing situation less than three miles.
>    In poor visibility, the radar must be turned on. Don’t wait until fog or other cause shuts in all around you. If using the short-range, be sure to switch to the long-range and immediate range frequently so than a target won’t show up on the screen. When using short-range, putting you in aa bad position with little time to do any plotting.
>    When approaching port, making land-fall or steaming along a coast, be sure to know the characteristics of the lights you will pick up and the time you should see them, if you don’t see a light when you should call me.
>    Check the course on the chart every time is a change course on your watch, let me know immediately if there is an eror or the course will lead the vessel into danger.
>    Check the gyro and magnetic compass at least once an hour. On the coasting, check them every half an hour let me know if the compass vary from what they should be.
>    Be on the alert at all times and see that quartermasters, lookout and watchmen are also on the alert, properly stationed and attentive to their duties.

Bu öğeyi yazdır

  KÖPRÜÜSTÜ DEVAMLI / GENEL EMİRLER
Gönderen: aytemiz89 - 09-05-2020, 02:23 PM - Forum: Çeşitli Bilgiler - Cevap Yok

 MASTER’S STANDING ORDERS
KÖPRÜÜSTÜ DEVAMLI / GENEL EMİRLER
 
 
1- Aşağıdaki liste köprüüstünde ilk defa görev alacak güverte zabitleri tarafından okunacak, akılda tutulup, uygulanacaktır.
2- Köprüüstünde iken geminin emniyeti için yapılması gereken hareket/manevra henüz yeterli zaman varken yapılacaktır.
3- Gv. Zabiti gemi seyir halinde iken devamlı olarak köprüüstünde kalacak ve uygun bir değiştirme olmadıkça köprüüstünü terk etmeyecektir.
4- Vardiya teslimi esnasinda teslim alacak Gv.Zabiti Night Order Book’u imzalayıp navigasyon ve hava durumuyla ilgili tüm verileri öğrendikten sonra mesul vardiyaya başlıyacaktır.Köprüüstü ve harita kamarasındaki lüzumsuz konuşma ve sohbet iyi gözcülük ve navigasyonu kötü şekilde etkiler.
5- Rüyet azaldığında veya azalacağını anladığınızda derhal Kaptan’a haber veriniz.Bu arada Mk. telgrafını “Stand By” durumuna getirip köprüüstü kırlangıç ve gerekirse baş tarafa haberleşme cihazıyla birlikte gözcü koyarak uygun düdük sinyallerini vermeye başlayıp dümeni ele alınız, eğer kıç düdük çalışıyorsa köprüüstü gözcüsünü haberleşme cihaziyla birlikte bir alt güverteye koyunuz. Radarlar, Arpa, iskandil ve uygun olan diğer tüm navigasyon cihazlarından faydalanınız.
6-Gözcü giyimlerinin hava şartlarına uygun olduğunu kontrol ediniz.Onlara yağmur, kar, serpinti gibi, gözlerine gelerek engelleyecek yerlerde gözcülük yaptırmayınız.Hava şartlarından korunmuş yerlerde yapılacak gözcülük daha yararlı olacaktır.
7- Herhangi bir zamanda yol kesmek gerekirse makina dairesine haber vermeye öncelik tanıyınız. Ancak acil durumlarda yol kesmek, stop etmek veya tornistan vurmaya tereddüt etmeyiniz ve en kısa / uygun zamanda Kaptan’a haber veriniz.
8- Yakin seyirlerde diğer gemilerden yeteri kadar açık geçiniz ve manevrayı önceden yapınız ki (yeterinden fazla mesafe ve zaman varken) diğer gemi sizin ne yapmak istediğinizi zamanında anlasın.
9- Balıkçıların çok olduğu yerlerde ve sahile yakın seyrederken küçük teknelere çok dikkat ediniz. Bazıları uygun fener taşımaz ve bazılarıda özel fenerler taşıyabilir. Fenerlerin manasından emin olunuz. Eğer balıkçı motorlarının arasına girmek zorunda kaldıysanız dümeni ele alıp makinaya hazırol vurarak Kaptan’a haber veriniz.
10- Köprüüstü navigasyon cihazlarının ve diğer ışık ve aletlerin kullanımını çok iyi öğrenerek bunların herhangi bir zamanda derhal kullanılmasında tereddüt etmeyiniz. Bilinen derinliklerde iskandil cihazını kontrol ediniz.
11- Radarları her kullanışınızda Log Book’larına işleyiniz.
12- Düşük rüyetlerde seyir yaparken radar rangelerini zaman zaman değiştirerek kullanınız.
13- Limanlara yaklaşırken yada sahil seyri yaparken kara alametleri ve fener karakteristikleri ile görünme zamanlarını hesaplayıp görünmedikleri zaman yada tereddüte düştüğünüzde Kaptan’a haber veriniz.
14- Rota değişimlerinde harita üzerindeki çizilmiş rotayı kontrol ediniz. Eger rotada herhangi bir hata varsa Kaptan’a haber veriniz.
15- Gyro ve miyar puslalari her saat başı, sahile yakın yerlerde her yarım saatte bir kontrol edip Jurnal’e yazınız. Eğer belirgin bir fark görülürse Kaptan’a haber veriniz.
16-Role talimlerinde makine hazırol da dümeni ele alınız.Ayrıca uygun gördüğünüz herhangi bir zamanda bunları uygulayınız.
17-Iyi rüyet olduğunda radar plotting çalışması yapıp Arpa ile karşılaştırınız.
 
18-Seyirde olunmadığı zamanlarda sabah akşam ve vardiya değişimlerinde draftları alarak Jurnale işleyiniz.
19-Auto-pilot on/off işlemini zabit nezaretinde gerçekleştirin.
20-Denizde  çatışmayı önleme tüzüğü, geminin durma, devir dairesi, manevra özellikleri çok iyi   bilinmelidir. Tüzüğe göre erken mesafe ve zamanında hareket edilerek çatışma riskini ortadan kaldırınız. Yaptığınız manevra sonrasında çatışma riskinin ortadan kalktığına emin olunuz.
21-Güverte Jurnalini silintisiz,kazıntısız doğru şekilde, okunaklı tutmaya özen gösteriniz. Yanlış birsey yazdığınızda silinti, kazıntı yapmadan alttaki yazı okunacak şekilde üzerini çiziniz, doğrusunu yazınız.
22-Eğer seperasyon içerisinde seyir yapılıyorsa bununla ilgili tüm veriler bilinip uygulanarak seyir yapılacaktır.Eğer buraya yakın seyir yapılıyorsa, içerdeki gemiler sizi içeride sanmayacak kadar dıştan geçiniz.
23-Vardiya zabiti pilotlu seyirlerde pilota işiyle ilgili her türlü yardımı yapacaktır.Gemide pilot olması vardiya zabitinin vazife mesuliyetlerini bilhassa emniyetli seyir ve çatışma mesuliyetlerini hiç bir şekilde kaldırmaz veya azaltmaz.
24-Güverte zabitleri diğer beklenilmeyen hallerde ve uygun gördüklerinde Kaptan’ı köprüüstüne çağıracaklardır.Şurası iyice anlaşılmalıdır ki, Kaptan herzaman ve herhangi birşey için köprüüstüne çağrılabilir. Vardiya zabitleri gerekli veya faydalı gördüklerinde Kaptan’ı çağırmakta tereddut göstermemelidirler.Kaptan bu haber ve çağırılmalardan her zaman mutluluk duyar.
 
 
         

Bu öğeyi yazdır

  open cpn
Gönderen: alejan - 08-05-2020, 09:03 PM - Forum: Harita Paketleri - Cevap Yok

teşekkürler

Bu öğeyi yazdır

  STANDING ORDERS FOR BRIDGE WATCH OFFICERS
Gönderen: aytemiz89 - 08-05-2020, 07:18 AM - Forum: Çeşitli Bilgiler - Cevap Yok

                          STANDING ORDERS FOR BRIDGE WATCH OFFICERS
 
 
01) The order book shall be kept on the bridge or in chart room and it shall be written by the Commander the course,  the speed and all other necessary instructions to the officer on watch for the navigation of the vessel.The officer     on watch, before going on duty, shall read aforesaid entries in the order book and shall affix his signature thereto.
02)The officer on watch shall remain on the bridge and must not leave it, unless he is relieved by the commander or another responsible officer.
03)The officer on watch should always pay attention to the navigation of the ship and whenever circumstances warrant, shall ascertain ship’s position.
04)The officer on watch should always keep a sharp lookout himself and at the same time should see that a lookout man is attended at a fixed place and that a sharp lookout is always kept.When navigating in the vicinity of the land, in an inland sea or narrow water or when the weather is thick, the officer on watch should keep a vigilant watch with special caution.
05)The officer on watch should direct and supervise his subordinates and must be careful to carry out exactly the commander’s or pilot’s orders.
06)The course of the vessel shall be set by the standard compass.When the course is set or altered, the officer on watch must see that the course is set or altered according with the compass and show it on the blackboard fixed on the bridge and then he shall report it to the commander.When the course is set or altered by the magnetic compass,  observation of the deviation should not be neglected.Whenever the course is set or altered by gyro compass, the officer on watch must compare it with the course by the magnetic compass and show these courses respectively on the bridge and then report them to the commander.The error of the gyro compass must be observed taking any opportunity.
07)The officer on watch not alter the course unless he is specially ordered to do so.Nevertheless, under urgent circumstances, when there is no time to wait for the commander’s order, the officer on watch should, according to the rule of the road, make a sound signal, change the vessel’s course, stop or reverse her engines, or take other suitable measures to meet the emergency.When above steps have been taken, the officer on watch shall at once report the fact to the commander.
08)The officer on watch must always pay attention to the steering of the vessel, and when quartermaster at the whell to be relieved by another, the officer on watch must see whether or not the retiring quartermaster correctly inform his relief of the course to be steered.
09)The officer on watch must be certain that regulation lights are lit brightly and should see that the lookout man reports the actual condition of such lights at least every half an hour.
10) When the officer on watch is to be relieved by another, he shall inform his relief of the course, speed, position etc. of the vessel and pass on all orders received by him from the commander during the watch.An officer going off watch shall look around the vessel and see that everthing is in good order and make an entry accordingly in the log book.When looking round the vessel, special care should be taken to see that there is nothing likely may cause fire.
11)  In any case of the following cases, the O.O.W shall also immediately report to commander for his order.
When any ship, light or when appears to main land or island is first sighted.
When any remarkable change occurs in the weather or in the direction or force of the wind.
When any telex communication received concerning the distress, urgent, security, navigational warnings,  meteorological etc.
When a derelict, floating ice, or any other obstacle is discovered on the vessel’s course or close to it.
When a signal is observed from a vessel or ashore.
When any accident occurs to the hull or engines when a remarkable change is observed in the ship’s speed.
When any increase of weather in the wells is observed.
When any unusual phenomenon presents itself.

Bu öğeyi yazdır

Reklam Alanı